「山海圳國家級綠道」規劃四個主題：從「內海之路」起始，通往「水圳之路」、「原鄉之路」，最後抵達玉山登山口的「聖山之路」。沿途由步道、自行車道、堤岸道路、水圳、公路等構築而成，全長177公里，想從哪段出發都行…
山海圳國家綠道源起於2007年「嘉南大圳溯源活動」，提出「有歷史、有古蹟、有風景、有生態」的綠道，獲得台南市政府支持。2016年完成由安南區台江國家公園到官田區烏山頭水庫，全長45公里的「台南山海圳綠道」。
山海圳綠道沿路有林務局識別標示牌，綠色為海到山，指往玉山主峰方向。沿著指標騎行，就能抵達目標。
「水圳之路」不由傳統鹽水溪出海口，改由安南區中華社區出發，沿嘉南大圳排水線與鹽水溪排水線騎走嘉南大圳南岸堤道。
首先騎行安南區飛虎將軍廟與朝皇宮，都是騎程上必到景點。
安南區鎮安堂，供奉保生大帝的徒弟，安南人稱「飛虎將軍廟」。這家廟來頭不小，供祭的「飛虎將軍」是位日本零式戰鬥機飛行員。
二次大戰末期駐守台灣的日本飛行員遭擊落殉職，戰後海尾常有靈異事件發生，請示保安大帝將殉職日本飛行員祀奉於鎮安堂，賜封為飛虎將軍，為台灣唯一奉祀日本飛行員的廟宇。
飛虎將軍廟正殿有中、日二國旗併列，見証大時代戰場上傳奇故事。
漫畫版飛虎將軍解說，1944年台灣南部發生大空戰，駐守台灣的日本海軍兵曹長杉浦茂峰於10月12日駕駛零戰迎戰美軍飛行員，於台南海尾寮莊發生空戰，杉浦茂峰戰機被擊中，為避免墜落造成海尾寮鄉民受到傷害，沒有立即跳機求生，往外圍空曠的魚塭飛去跳傘逃生，但被美軍戰機射擊降落傘，杉浦茂峰由高空墜落陣亡於鎮安堂廟地一帶。
大戰結束數年後，海尾屢傳靈異事件，傳說有白帽白衣人流連在養殖場附近，海尾村民請示海尾朝皇宮保生大帝，得知是陣亡的杉浦茂峰顯靈，並要求安居此地。
海尾村民感激杉浦茂峰犧牲生命保全鄉民的義舉，在1971年建祠祭祀，保生大帝賜封杉浦茂峰為「飛虎將軍」。
正殿記載杉浦茂峰兵曹長出生茨城縣水戶市，得年二十一歲，戰歿後追贈少尉飛行官。
飛虎將軍廟成為日本遊客來台南參觀的景點之一，廟內展示昔日飛虎將軍穿飛行裝的英姿。
廟內保留「飛虎將軍」杉浦茂峰當年駕駛的零式戰機模型。
飛虎將軍廟最特殊是正殿金身穿著標準日本軍裝，不減軍人本色。
早晚廟祝點燃三支香菸供奉，播送日本國歌「君之代」、 日本海軍軍歌「海征」，應該是「飛虎將軍」最喜歡的軍歌吧？
信徒準備清酒及水果，經過一甲子歲月，飛虎將軍不忘東洋風味的故鄉名產。
台灣光復後去除日治時代相關事跡，當時把日本飛行員奉為神明是觸犯大忌，當局據報多次來檢查，因為雕像面部已經抹黑，廟內也沒有祭祀杉浦茂峰的證據。飛虎將軍廟的存在証明台灣人的包容與寬待，透過民間信仰的努力，也促進日本和台灣的另類交流。
離開飛虎將軍廟直騎海尾路，前往海尾信仰中心-朝皇宮。
海尾朝皇宮建築採北方格局設計，外觀雄偉、莊嚴肅穆，民國六十四年竣工建廟的現貌。
清道光年間臺江「海尾」已有漁戶搭草寮居住。府城富戶吳椪舍招募將軍庄的吳氏族親到此拓墾，建公館，興學堂(私學)，奉祀保生大帝(大道公祖)。
從龍邊進廟，門口對聯把朝皇宮歷史及信仰中心表述非常清楚。
現代醫藥發達，神明護持是安定病情的無名力量，用心祈求保生大帝總是用心保護每個信眾。
古代醫學不進步，鄉下人生病常向保生大帝求藥，信眾依抽籤結果取籤。
(建議生病還是就醫為主)
保生大帝台灣民間稱大道公、吳真人等，原是醫術高超的神醫，勤診濟人民病痛，成道之後，屢現神蹟，保君愛民，博得世人遵從與愛戴。
重返海佃里，用完早餐再出發…
海東橋有家海產粥店專賣無菜單魚料理，是安南區知名美食店。
海產粥店以新鮮魚貨烹煮，將簡單的料理做出不平凡美味。
新鮮魚貨現場切塊處理，台南人一天的活力從吃新鮮海產開始。
魚貨切塊立即冰鎮保鮮，挑選後立即烹煮，才能吃到鮮魚湯。
街面餐食小店，在台南叫「飯桌仔」。特色是無菜單，各種風味的魚料理，搭配家常小菜。
每日出檯的魚種類很多，煮法不同，熱愛美食的台南人隨意變換不同的吃法…
冰櫃的鮮魚每碗有滿滿魚肉，也有富含膠質的魚頭。
有厚度的魚肉塊，份量不少。寫上桌次，除了傳統薑絲鮮魚湯，還有味噌及西瓜綿可選擇。
只要是新鮮、肉質甘美的魚，大火快煮加薑絲就完美了！
無菜單魚料理專賣店，當日新鮮魚肉，賣完為止。
專程來吃海產粥，配現炒龍鬚菜，吃飽再出發騎車。
海產粥十分清爽，美味渾然天成。鮮魚肉質、口感紮實彈嫩。
滿滿的配料，吃下香氣四溢，有滿滿的幸福感！
粥米吸飽大海的精華，要說不好吃也很難。
店家附小盤子，魚刺請勿亂吐。
吃飽了，從山海圳支線出發，終點是官田區烏山頭水庫。
騎上嘉南大圳南岸堤道，漫騎在小徑中，真的很讚。
相傳清道光年間有六姓十二人自臺南縣將軍鄉遷移至臺南市郊曾文溪畔，開闢家園，是十二佃地名的由來。
日本動畫「龍貓」風靡全球，在台灣有一座座媲美真實場景的「龍貓隧道」，像走進童話世界般的風景。南岸堤道有座「龍貓隧道」景點。
堤道旁是海佃國中與國小。
北安路旁住宅區隱藏著小公園。(長谷鳳凰城社區)
小公園又稱「神秘恐龍公園」。森林的氣氛與恐龍的雕像，感覺像來到侏羅紀公園。
超巨大的暴龍很嚇人，讓人大驚喜。
還有劍龍！劍龍是知名度很高的恐龍。是恐龍電影裡必有的角色。
可愛的三角龍最受小朋友喜歡，也是美國恐龍的第二代表(第一位是暴龍)。
三隻大恐龍，守護腳邊四個恐龍蛋。
恐龍蛋破殼而出的小恐龍。可惜小恐龍頭斷了。
山海圳綠道沿嘉南大圳防汛道路建置自行車道，串聯台灣歷史博物館、南科和烏山頭水庫，是條具歷史文化、科技和自然生態的綠徑，全台獨一無二。
中途有涼亭可停車休息。
與山海圳重疊是「雙博物館自行車道」。
雙博物館自行車道由國立台灣歷史博物館沿鹽水溪至安平，經黃金海岸上溯二仁溪至奇美博物館，全長25公里。
山海圳綠道騎至安順橋，往安和路一段騎，來到熱鬧的安南區溪頂寮。
瀛海中學是台南市第一所國際學校。
瀛海中學創校超過一甲子，有設計感的校徽，還有很難一筆寫完的校名，都是特色。
瀛海中學繁星上榜的名單。
校訓是精、勤、篤、實。
雖然與英國劍橋相距千里，看板上有歐洲國際學校校徽，很有貴族學校的氣息。
脫俗亮麗的校服總是為學校加分。
清朝時先民原在鹽水溪床浮出的沙地搭寮居住，當時地勢低窪，越來越多人搭寮開墾，彷彿住在「溪頂」上，故取名為溪頂寮。
溪頂寮保安宮，安南區安東里大廟，供奉保生大帝。
相傳保生大帝行醫途中，在山中遇到了一隻眼疾的龍，這條龍變身樵夫，請求保生大帝替他醫治眼疾，大帝識破樵夫的身份，這條龍伏地請求救治。於是保生大帝用符水點於龍眼，治好了他的眼疾，因此有了「點龍睛醫虎喉」的傳奇。
保安宮早年曾是漢學私塾，民國十二年遷建於現址。
入廟由右(龍邊)入內。
保安宮供奉由學甲慈濟宮分靈而來之老大帝。
溪頂寮保安宮創建，可追溯至咸豐年間，薰香濃黑証明年代久遠。
「聲靈赫濯」匾及鹿耳門天后宮「保赤長生」匾。
重返山海圳自行車道，沿著特有標誌騎走。
安順橋旁改騎安通路三段。
這段屬鹽水溪排水線，已騎離嘉南大圳排水線。時序是花旗木盛開季節。
花旗木中文稱泰國櫻花、平地櫻花、三月櫻等。花朵沿枝條而生，看起來一串串，花瓣五枚。呈粉紅色的花旗木花期比櫻花長，大約3-4月都有機會欣賞到。
從鹽水溪出海口起點至此12公里，完成四分之一騎程。
山海圳自行車橋是山海圳唯一跨河的自行車橋，白色鋼管橋外觀呈現水岸柔美婉約的意象，夜間還有燈光閃亮。有了景觀橋，不必再繞道，更安全與舒適。
山海圳單車橋將嘉南大圳左、右兩岸串連起來，騎到台史館更近了，成為安南區民假日的運動休閒路線。
騎抵原名「省立歷史博物館」。精省後改為「國立台灣歷史博物館」，簡稱史博館。
館前有超大型太陽能發電板，面板上英文NATIONAL MUSEUM OF TAIWAN HISTORY，十分壯觀，還帶有幾分歷史感。
正面寬一百多公尺的光電雲牆，一年可發電約28萬度的再生電力，是知名度相當高的太陽能電廠系統案。
高9.5米不鏽鋼鑄造樹體，連結樹上大小不一的亮面不鏽鋼球而成的感恩樹。
安南區古稱台江，以前是台灣最美的內海，後因曾文溪改道沖積，才變成海埔新生地。
幾百年前荷蘭人、鄭成功、施琅、大海盜蔡牽都曾在此打過海戰，史博館是緬懷台江歷史與生態變遷的場域。
以生態工法建置的人工溼地生態池，不但具有防災滯洪的功用，也是騎車一遊的休憩區。
太陽能板後方有鋼條通道，沿階梯能進館參觀。
館內有常態展覽，詳述臺灣的古往今來，了解曾發生在這片土地上的歷史，先民的開拓史、殖民者的企圖，會讓自己更珍惜這片土地。
史博館旁防汛道路兩側種滿烏臼樹的林蔭綠道。
路上偶有施工，循指示牌走替代道路，確保安全。
重要路口有導覽圖，供車友參考騎行。
來到山海圳自行車道施作時最關鍵工程地。
自行車道須穿越中山高台南系統交流道，才能連結東西兩端山海圳綠道。
錯綜的路面，中山高上方是國道八號，又稱「臺南支線」。
不停在國道糸統中交叉騎行，有騎入迷宮的感覺。
穿出交流道後，要騎往南科、新港社地方文化館。
騎經堤塘港溪，應該是昔日「倒風內海」的範圍。
很快來到21公里。騎程即將過半。
來到新港社地方文化館，有昔日活躍於嘉南平原上西拉雅族的歷史介紹。
臺江內海是18世紀前臺灣南部的潟湖，在現今北門、新營、學甲、佳里、鹽水、麻豆沿海一帶。因幾世紀來不斷淤積，現已陸化幾乎全部消失，僅餘北門潟湖為其殘跡。
臺江內海形成天然內港扮演對外貿易的角色，鹽水港、麻豆港、堤塘港均為通商港口。日治初期繪製的「臺灣堡圖」，原內海位置已成平原，原先河港轉變成鄉村集散中心。
新港堂供奉鎮港元帥，四週環境優美，有洗手間，停車方便。可以到廟裡參拜後，沿著湖岸走走逛逛。
南科新港堂由南科管理局委託新市區公所經營管理。
鎮港元帥及地藏菩薩護佑四方，常見南科公司老闆或員工祈求製程平安。
新港堂是南科開發時，為安置園區原有十幾家小廟而集建，一樓成為藝文活動中心。
南科園區為避免水患，打造不少滯洪池，知名的迎曦湖及堤塘湖，鄰近新港社文化館、流觴亭等設施，頗具詩情畫意。
流觴亭是小涼亭，騎走累了，坐下來休息，再出發。
環繞南科園區的「陽光電城」自行車道全長約14.7公里，經過南科站、考古博物館、霞客湖、迎曦湖、道爺湖、樹谷園區等知名景點。
自行車不是南科主要交通工具，仍畫設自行車專用道，確保「電子新貴」騎車安全無慮。
騎到道爺湖，因離聯電最近，又名聯電湖。
道爺湖原址在道爺遺址之上，命名有「不忘其承」之意。
郭大老闆的「群創光電」。群創專營光電產製高階液晶顯示面板。
可惜人生不能重來，到處有招募工程師與技術員的海報。
西拉雅大道跟南科南北路口，是南科最大的路口。
園區道路特色是筆直，跟科技人慣於垂直思想有關，是科技人與文史人最大的差別吧？
南科考古館是座落在現代建築中的博物館，展示當地史前文化與出土文物。
入館前巧思的公共藝術，有穿越時空到遠古的錯覺，展現考古「探坑」的體驗感！
牆上出現古生物骨架，都是在南科遺址地下古生物的真實樣貌。
考古館前是高鐵高架路段。科技園區與速度感十足的高鐵代表國家總體科技力量的呈現。
騎離南科園區，重返山海圳自行車道。
奮力騎上西拉雅陸橋。
橋下是區間車必停的南科簡易站。車站配合南科太陽能產業，以太陽能作為電力來源，是台鐵首座太陽能源車站。
車站外觀像改裝車尾翼又像潛艦推進器扇翼？
騎抵29公里處。人、車分離自行車道，缺點是路樹太小，大熱天騎車真的爆熱。
騎過台1線，已完成「內海之路」。接下來「大圳之路」，要騎往曾文溪渡槽橋。
騎抵嘉南大圳，離終點烏山頭水庫還有十公里。
大圳旁有地圖，沿著大圳騎行不會迷路。
1920年亞洲最大規模的水利灌溉工程「嘉南大圳」及烏山頭水庫正式開工，由日本土木技師八田與一負責設計與監造。
嘉南大圳水道網長16000公里，灌溉嘉南平原150000公頃農田，讓台灣最大糧倉以三年輪作法確保灌溉無虞。
從此嘉南平原每年稻米、甘蔗及雜作產量高達8萬3千噸，成為富饒之地，受惠農民逾60萬。
為確保水圳暢通與供水無慮，每段設工作站控管水路。
水圳方向及供水順序都須精細算計，攸關嘉南平原收成的水利系統，居然是一百多年前就啟用的水利工程。
工作站附近有善化區茄拔天后宮，也是山海圳綠道騎程休息點。
到此完成30公里，總長177公里，終點在遙遠的玉山山糸。
茄拔天后宮廟埕有延平郡王鄭成功雕像與百年古井。
「茄拔」地名由來，相傳是平埔族語，意為「木棉」之意。可能與昔日種植木棉有關。
善化茄拔天后宮主祀湄洲天上聖母，同祀觀音佛祖。
日治時期重修，昭和八年(1933年)留下「重修茄拔庄天后宮捐金芳名碑記」。
茄拔天后宮的媽祖神像是從湄洲迎請而來。明永曆十五年(1661年)隨鄭軍來臺後，輾轉來到「茄拔」建茅草廟供奉。
略事休整再出發，圳溝旁小徑騎來很愉快。
接下來要騎往曾文溪渡槽橋。
善化區嘉北里是山海圳與嘉南大圳、台一線，三者最接近的地方。
35公里處種植一大片波羅蜜樹。
嘉南大圳南幹線有三座渡槽橋，分別是曾文溪渡槽橋、渡仔頭溪渡槽橋、官田溪渡槽橋，從日治(1928年)起陸續建造完成，主要以桁架鋼樑鑄成輸水槽。
三座渡槽橋竣工時間依序是官田溪渡槽橋、渡仔頭溪渡槽橋、曾文溪渡槽橋，與離水庫遠近有關。
曾文溪渡槽橋鄰近台一線曾文溪橋，騎上槽渡橋能省去繞行時間。
新橋是民國103年12月竣工。橋面平寬，騎行愉快…
渡槽橋是輸送管道水流跨越河道、溪溝、圳溝和道路的架空水槽橋樑。
市定古蹟曾文溪渡槽橋開始修復工程，正進行橋面和橋體修復。
曾文溪渡槽橋長約340公尺，橋體採2層設計，上層採鋼筋混凝土橋面，下層是華倫式桁架鋼樑水槽，使用「鉚釘」接合，是日本在台灣公共建設的代表建築。
再騎上南幹線堤岸自行車道。
車道有護欄、標示牌、休憩點，往北騎到烏山頭水庫，還有約五公里。
「大圳之路」循著水圳騎行認識三大渡槽水利建設，如何讓嘉南平原成為富饒之鄉。
騎過84快速道路下方涵洞。
很快到建築於大正11年(1922)的渡仔頭溪渡槽。
渡仔頭溪渡槽曾設鐵道，運送建築烏山頭大壩所需砂石，建造年代更早於烏山頭大壩。築壩完成後拆除鐵道，改鋪設鋼筋混凝土橋面。
目前只剩百年橋身與新建護欄，充滿歲月感。
水圳流入槽渡橋的入口。
騎到最後一座官田溪渡槽。
官田溪渡槽全長121公尺，已列為市定文化資產。
據說建造時由大內山區運來的土石至水庫興建大壩。設計橋面和欄杆利用圓石分散壓力，並延長使用時間。
據說官田溪渡槽是民國50年的台一線道路。充滿歷史感的舊石碑就棄置在路旁的樹叢裡。
騎過三座槽渡橋，離烏山頭水庫很近了。
越接近烏山頭水庫，水圳變大，水量特別多。
騎過國道三號下方橋洞，能看見水庫大壩。
日治時(民國十九年)啟用的烏山頭水庫，攔截曾文溪支流官田溪，利用上游分歧的低窪谷地，匯成珊瑚狀水庫，壩堤為世界僅存之半水力沖淤式土石壩，堪稱國寶。
水庫是國家重要民生建設，壩頂設有洩洪道，若水量超過警戒線就會順流而下，確保安全。
水庫遊客中心旁有天壇公園，為規模宏偉的宮殿式建築物，外型仿北京天壇高度四分之三比例建造。
天壇為中國古代皇帝舉行祭天儀式、祈禱風調雨順之處所。
最後一段路程，盡頭是此行終點烏山頭水庫。
八田技師建造烏山頭水庫，貢獻良多。為紀念八田技師之功績，市政府將八田與一紀念園區至省道1號(南117線)之路段，命名為「八田路」。門牌剛整編，僅用紙板代用。
離水庫不遠有「戀占石」景區。
「戀占石」旁有時光廊道廣場。
時光廊道以年份記述八田夫婦淒美的愛情故事，細數地上時間與歷史交織，很有特色…
1942年烏山頭水庫完工後，八田技師被總督府選為南方開發派遣員，赴菲律賓辦理棉作灌溉調查，在前往途中，搭乘的「大洋丸｣遭美軍潛水艇擊沉，屍體後被漁民發現，就地火化，骨灰送回臺灣。
1945年外代樹女士因思念其夫，在烏山頭水庫放水口跳水自盡，悽美的殉情故事令人動容！
烏山頭水庫放水口。(資料照)
烏山頭水庫編織淒美的愛情故事，不語的戀占石做了見證。
戀占石後方是嘉南大圳導水路。
水庫源水從導水路區分南、北幹線，再轉灌區水路至嘉南平原每一塊農田。
從戀占石出發，享受最後一段騎程。
騎抵45公里處，也是山海圳綠道的終點。
烏山頭水庫參觀需購票，全票100元、半票60元、優待票40元(限官田、六甲、東山、大內居民)。停車收費：大客車80元、小客車50元、機車20元，單車免費。
風景區內有親水公園、兒童遊樂區、天壇、烤肉區、露營區等，可以安排半天時間好好的遊玩。
水庫畔立有八田與一銅像。八田與一身著工作短衫，腳穿膠套靴，作沉思工程進度狀。
1930年不僅為八田立銅像紀念，在大壩旁也為134位因意外和疾病殉職的同仁及眷屬興建「殉工碑」。石碑下方正面刻有八田與一親撰的碑文，餘三面刻上死難者的名字，供遊客憑念追思。
日治時啟用的舊送水口貫穿大壩底，民國86年因新送水設施完成，退居輔助用水，調節之地位，嘉南農田水利會將建置水文博物館達到寓教於樂之目的。
山海圳綠道自行車道是一條長距離路徑，沿嘉南大圳，上溯至烏山頭水庫，引領車友見證台灣水利工程的百年軌跡，同時欣賞信仰、水圳、丘陵、農田交織的不一樣美景。
延伸閱讀： 用力騎單車遊記大全集
