當然，我不是神人也沒有那種體能或毅力去挑戰極限，所以那些72小時啦、5日…等等就留給強者去嘗試，我這次算是環島旅遊性質的輕鬆9日中雙塔/剖地瓜:
(軌跡及爬升計算: strava以及strava multiple ride mapper第三方網站，因為搞了半天我還是不懂如何合併GPX)
嗯嗯，先談行李部分! 因為考量到冬天上武領所以帶了羽絨衣、goretex外套、防寒手套及頭套。雨具部分包含雨褲、背包套及涼鞋。預計到了東海岸會嘗試露營，所以帶了輕量化單人帳，羽絨睡袋，充氣床墊，但感覺東海岸沒有偏僻到要帶糧食或炊具所以那些就免了。單車方面帶了兩條內胎、打氣筒、簡易工具、鍊條油、大鎖(兩個禮拜車不離身很不自由)、兩條束線帶、以及一個不怎麼輕的14號板手。再加上個人換洗衣物、盥洗用具、行動電源、小說、洗衣粉…拉拉雜雜上車後共18 kg。(明明已盡可能輕量化怎麼還那麼重!?)
考量到這次會經過青山產業道及197縣道，還特地把輪胎換成防穿刺的schwalbe marathon plus tour 37-622顆粒胎。安全性當然不錯，但每條重900克也相當驚人。除此之外因為是冬天有些路段可能結冰或濕滑，所以這次有戴安全帽。
好，廢話少說開始第一天行程:
Day 1: 台北→河濱→台7→巴陵 (87km，1301m爬升，移動時間6h30m)
咦，怎麼不是從富貴角出發? 因為我家不住富貴角…反正是環島嘛，回程再經過就好了! 直接朝北橫出發，這大概是整趟旅程中最輕鬆的一天吧! 沒必要第一天就搞得太累，騎長途的策略就是要前幾天輕鬆騎，逐步讓身體適應。
嘖嘖，出發前車子亮晶晶，這跟後面幾天迥然不同。
來到巴陵結束今天行程!
Day 2: 巴陵→北橫→百稻橋→台7甲→南山 (69km，2032m爬升，移動時間7h6m)
出發前在巴陵雜貨店買好午餐，因為查了一下這一路上好像沒什麼補給。反正就是先從600m左右的巴陵一段爬升到1170m的四陵，過了桃園宜蘭交界後下滑到300m的百稻橋，再爬回1100m的南山。
一大早出發感覺天氣不錯!
每次走到明池附近好像都會起霧
下滑到百稻橋，吃了兩個冷掉的早餐店三明治，接下來又要開始爬升了!
冬天高麗菜田好像都在休耕，整個山谷充滿了濃濃的肥料味。好處是沿路沒什麼貨車。
Day 3: 南山→思源啞口→武陵→清泉橋→梨山→天池→梨山 (67km，2073m爬升，移動時間7h7m)
今天的行程是從1100m的南山爬升到1900~2000m的思源啞口，下滑到1500m的清泉橋，再爬回2000m的梨山。
從思源啞口回頭看南山四季蠻有成就感的。我今天早上還在那邊耶!
午餐在環山seven解決。在那附近還遇到一位貌似寒假大學生，騎著空車揹著60L登山包要上武嶺。這時候真的感覺自己老了! 現在要我那樣騎車恐怕第二天就腰酸背痛打包回府了吧!
來到梨山眼看時間還早，就把行李放下跑去福壽山天池晃一晃。少了那些累贅車子騎起來跟飛的一樣!
從福壽山回頭看思源啞口以及沿路的果園。最左邊樹旁邊那座好像是雪山?
Day 4: 梨山→台8→合歡山隧道→台14甲→武嶺→清境→埔里 (94km，1697m爬升，移動時間7h46m)
嗯嗯，今天行程就是從2000m的梨山上3270m的武嶺，然後一路下滑到埔里。所謂的”77850”我花三天半時間，算是相對輕鬆的旅遊行程。
我這次冬天上武嶺運氣真的非常好，前幾個禮拜一波波冷氣團但這幾天剛好回溫，白天溫度都維持在10度左右。台8接近大禹嶺路段終於遇上路面結冰，很興奮的下來拍照。
台14甲除了少數陰暗處尚有積雪外幾乎暢行無阻! 當然為了，嗯，”安全起見”我還是會下來牽車 (特別是陡坡)。
不管怎樣半牽半騎還是上了武嶺。遠方山陵隱沒在雲中超美的! (後來開氣象才發現東北季風減弱霾害嚴重，那些應該是霾)
一路下滑埔里，在地理中心碑前拍照後結束今日行程。
Day 5: 埔里→台21→日月潭→台21→和社 (94km，1669m爬升，移動時間7h53m)
相較於前幾天的爬坡今天緩和許多。從500m的埔里爬到800m左右的日月潭，下300m的水里後再爬回800m的和社。不過我發現埔里到日月潭路段不該走台21的，貨車多速度快又完全沒有路肩，被後方車輛叭了好幾次 (沒路肩我閃去哪? 輪胎再往右10公分就進水溝了!)。大貨車的喇叭聲與路面上的自行車標誌形成強烈對比(當然也不能一竿子打翻一車人，絕大部分貨車都蠻有禮的)。不過除了那段之外其餘路段很順暢!
CNN評世界十大最美單車道之一的日月潭單車道，來了當然要騎一圈!
向山遊客中心。咖啡有點貴但景色不錯。
慈恩塔上觀看日月潭全景。今天霾害似乎還是有點嚴重…
Day 6: 和社→台21→塔塔加→台18→阿里山→石桌 (88km，2446m爬升，移動時間7h43m)
嗯嗯，不曉得為什麼strava突然關閉，和社到玉山國家公園之間有一段路沒紀錄到。不過今天就是從800m的和社一路爬升到2600m的塔塔加遊客中心，再下滑到阿里山及石桌。在和社seven買好午餐，因為一路到阿里山之間好像又沒什麼補給。今天是整趟旅程中最累的一天，行李多真的不適合爬坡…
聽民宿老闆說中間尖尖的那個是玉山? 為什麼跟鈔票上長得不一樣?
看到夫妻樹終於快到了! 天啊，短短的40公里騎了6個多小時。跟武嶺分三天騎不一樣，一口氣上塔塔加真的快累死了。啃了兩個飯糰繼續!
猴子
原本以為可以輕鬆下滑石桌的，沒想到下山路上超級冷! (聽說今天又有新的冷氣團南下?) 在武嶺沒用到的羽絨衣手套頭套全數上身! 路面有幾處結冰需牽車。
開始出現杉林大概就快到阿里山了。
Day 7: 石桌→台18→嘉129 (山美產業道)→達娜伊谷→茶山→青山產業道→那瑪夏 (70km，1449m爬升，移動時間6h52m)
我看大多數的中雙塔路線都是到了茶山後右轉下大埔及台3線。但我想說這樣中雙塔往西凸出一塊蠻難看的，加上那瑪夏到甲仙那段不錯騎，跟民宿老闆確認青山路是通的之後就在茶山左轉翻過卓武山到旗山溪谷。爬坡部分就是從石桌下到達娜伊谷，再一路上上下下到茶山，最後爬一段青山產業道路。中途好像沒看到超商但餐廳雜貨店很多，倒是不怕沒東西吃。
本來想喝喝烏龍茶的，但可能是平常日又太早店家幾乎沒開。
嘉129起點。別走嘉131，會到奇怪的地方 (我就走錯了…)
從達娜伊谷吊橋遠望山美橋 (入園費100NTD，可惜錯過表演時間只能拍拍照吃個竹筒飯離去)。
在這裡左轉上青山產業道。
青山產業道蠻特別的，從柏油到粗水泥各種路面都有，還有一小段泥土路。不過整體上比預期中好騎，相信細胎公路車也沒問題。
Day 8: 那瑪夏→台29便道 (達林公路)→甲仙→台20→六龜→台27→185縣道 (高屏自行車環山線)→枋寮 (140km，1109m爬升，移動時間8h38m)
除了甲仙到六龜那一段之外都是平路或下坡。不過發現六龜往下應該走台27甲的，台27在修路有點難騎。
肚山與溪谷看來如此祥和，很難想像當年的威力。大自然的力量真的不是人類可以輕忽的。
來甲仙好像一定要跟這棵芋頭照一張。
下到185縣道，就是平坦的直路與一望無際的鳳梨田。
