經過928連假自己騎完這一圈，發現愛好騎行的勇士總是善男信女，「拐個彎就下坡」的文章總是多於「一山還有一山高」的實情。在大伙出發前，可以先看看這樣的思慮是否曾經想過：
(1) 谷哥總讓你越來越強健：
這年頭翻閱紙本地圖查詢騎行路線的人大概絕跡了，沿著台九線、台一線繞台灣一圈，大概是第一次環島的首選。可是一旦離開了主線(可能為了住宿、用餐、觀光...)，如何再回原路，谷哥就是一般人的諮詢對象，未知的住宿地，評價如何？這也得問問他老兄。不曉得為什麼，經過這次的環島，讓我對谷哥另眼相待。繞遠路、走小路，沿途杳無人煙，只有突然竄出的黑狗(為什麼狗老大都是深色的毛?)，層出不窮...
↓為什麼有大馬路(黃色的台九線)不走，偏要繞遠路(重點是我還真繞了一大圈
)
↓明明就在眼前(小港捷運站)，偏偏就要拐個彎，前面有老虎嗎?
(2)景點不在馬路邊: 別人的遊記總是貼上美麗的景點：七星潭、伯朗大道、太魯閣拱門，鹿野的熱汽球，甚至是六十石(蛋)山的花海。可是沒有人告訴你，它們都不在大馬路邊上。若要一親芳澤，不僅要繞遠路，甚至要爬陡坡。如果要嚐美食，豬腳飯、牛肉麵，還是炸蛋蔥油餅，好吃都在巷子內，更糟的是在馬路對面(沒有順路)的巷子。許多景點還有時間性，不是天天都有熱汽球嘉年華。行前一定要先確定花開的時間。
↓從這裡向左轉，一路陡陡陡...，還沒看到金針花已經軟腳了
(3)高雄捷運可以搭載自行車：
坐火車避開危險的蘇花公路是許多人的選擇，網路上已有許多說明，不再多說。而高雄的捷運與台北有一點不同的是：自行車不必打包可以直接與騎行者一起搭乘。首先要到旅客服務中心買票，不是去自動售票機，更不可以直接刷悠遊卡(一卡通)進去。買了票後，工作人員會用訂書機將票訂在車把上，再從工作人員出入口進站。自行車要坐在第一節，而不是最後一節(火車要坐最後一節)。到了目的地，從公務門離開時，工作人員會把票取走。
↓高雄捷運的紙票
你問我為什麼要搭高捷？我不想吸廢氣吸到飽，還有數不盡的紅綠燈。其實高捷只有20公里，體驗一下自行車上捷運的樂趣，台北捷運很難!!!
(4)設備不變，價格翻倍：
哪天是環島的黃道吉日？答案是：非假日。許多網路上查到的「平價」民宿，到了連假自動漲價。由於剛好遇到了中秋連假，原來預想(還沒預訂，根本不知會騎到哪)的床位，不是沒空，就是直接漲價。以前誤以為「民宿」=「平價」，自從環島一圈後，對於最美的風景有一番體會.......
(5)南迴不經壽卡：
自從南迴改通車後(2019年12月)，原來從達仁到壽卡這一段的台九線更名為「台九戊」，汽車都跑去走又快又寬的南迴改，剩下二輪的才會去走台九戊。所以你要單車環島，文章不要隨便看，南迴公路不經過壽卡了。
↓台九戊的起點：直走台九線(南迴改)，二輪的向左轉(台九戊)
↓台九戊的終點，與台九線又相遇了
最後的心得：這次順時鐘環島，路上沒追過任何一位單車環島的人，也沒被追過。倒是一路上許多機車環島的小團體。單車環島也許沒落了，我又沒跟上潮流..................
我的單車環島文(很短)
感謝分享高㨗搭法。
