輕騎已過武嶺關-------14吋電動小折遊記

早安

輕騎已過武嶺關-------14吋電動小折遊記

記得以前常聽:
有些事現在不做,將來會後悔!

但不知從淡淡三月天或暖暖五月天起,就開始流行這一句:
有些事現在不做 一輩子都不會做了!

話說自從有了電動小折後,我最想一圓的夢幻路線之一,就是由清境直上武嶺,為了這個現在不做,將來可能真的不會做的壯志,我可是磨刀霍霍了好幾天。

首先的功課乃加強體能的訓練,同時在家附近山路演練騎乘,一定要高於實際里程數倍數以上方才罷休,因為高海拔再加上一路上坡,容不得有僥倖的心理,臨行前幾天又加強單腳站立平衡時間,必須高於自設的 100秒以上,總之,一切的努力就是務必使這趟行程萬無一失、安全順利的達標。

盼望著盼望著,氣象預報這天天氣不會太熱也不會太冷,同時降雨機率為零,於是一大早就出發了,來到清境停車場,愉快的取下小折,我從心裡高聲納喊:武嶺我來了!

盡管小折加上高容量電池足足有27公斤重,但 400瓦的馬力真的沒在漏氣,一路踩來其實並不太費力,但看在過路的機車騎士眼中,以為我有多神,非但對我小叭一下,並高高舉起手比個讚,我實在有點受寵若驚。

誠如我說過的,機動性和方便性就是隨心所慾,走過路過每一個指標點,我就為小愛車留下最美的身影,同時也是見證某年某月的某一天,我曾用我的雙腳騎踏上這個高海拔的景點。

但因早上不敢多進食,中途早已餓得饑腸轆轆,於是在昆陽時趕緊拿出麵包充饑,好幾位遊客靠過來誇獎我:騎著這樣的小輪徑也爬得上來。

我急忙解䆁:不是我行,是它厲害。

填飽肚子及短暫休息後,再加上已可眺望到武嶺的牌亭,因此乃一鼓作氣的飛奔上去,武嶺我真的來了,我感謝我的小愛車,若無電動輔助,我絕對不敢也不可能踏上這個征途的,也深深的體會,騎一般單車的人畢生之志就是要挑戰台灣的指標性路線,因為那除了可以日後當做回憶外,更是在成功的當下體會內心那股雀悅澎湃的感覺,這次登頂的悸動,又使我開始計劃下一個挑戰目標了。

接下來想分享我的心得和注意事項,上坡時,沿途就遇到許多載著卡打車的車子下山,說真的,如果有後援或有同伴配合,就不用煩心下坡的事,尤其 14吋小輪子,上坡容易,下坡真的不建議,若不是仗著小愛車剛出爐,一切調校都保持在最佳狀態,我真的不敢去冒險,下坡時更強烈建議速度不宜太快,因為剎車一個太放鬆,在彎道時,車子就會以超大的弧度衝出去,簡直就像山壁有強大的吸力在引誘,實在太危險了,尤其沿途路邊隨處可見很多的落石,俗話說的 不怕一萬,只怕萬一,挑戰固然要有無比的熱情和勇氣,但安全還是要擺第一,不可不慎!

再來是要有備無患,吃的、穿的、喝的一定要帶足、帶全,對車子的性能、電池剩餘用量之騎乘里數,一定要相當的了解,因為高山地形真的跟平地有很大的差異,千萬不要掉以輕心,此行我仗著好天氣,僅隨身帶著一件薄外套,但由武嶺下山時,我深深後悔為什麼如此盲撞(幸好衝下昆陽後地形、高度因素再加上溫暖的陽光才彌平我的遺憾),試想若再遇到變天、下雨時,那可就更麻煩了,因此,特別提出來供網友們參考!

後記:此行有幸遇到來自高雄的車友,經過請益交流後,讓我受益匪淺,並決定下一台卡打車將朝雖不能折疊,卻擁有 26吋輪徑的電動輔助車邁進(休旅車若後座不坐人,座位又可打平,就可以暢所欲行了),同時擴大我的雄心壯志,東進武嶺路線將必然是一個挑戰目標,同時會順道爬爬近在咫尺的合歡山,一次滿足多個今生必做的心願,以免今生留下一些遺憾!




輕騎已過武嶺關-------14吋電動小折遊記
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我最近也在看這台...

不過是想當交通接駁車用的,放在車上,有時候車子停比較遠,或是車子去比較遠的車廠保養,可以輕鬆走自行車道趕回去工作! 不知道樓主有沒有折疊放車上的照片?
strayvet wrote:
我最近也在看這台..(恕刪)


>不過是想當交通接駁車用的

是的,小輪徑大馬力爬山路上坡夠狠,但下坡真的不建議,若僅拿來做為市區接駁用,則相當方便,因要收合、組裝非常快速方便,我當時就是愛上這點才買的,這方面果然符合我的需求。

接下來順回一些親友的發問:

Q:不使用電力時,踩踏得動嗎?
A:依我的腳力,在市區道路試過,騎個幾公里尚可以(遇天橋、地下道需要事先衝刺),但坦白說,如果是正規 26吋 變速車,可以更輕鬆更快!而且變速車踩幾下停住後,可以滑行好長的距離,但此單速小輪徑,跟本滑不遠。

Q:時速多少?
A:只要使用腳踩,不管市區、山區皆只有十餘公里而已,若不用腳踏,純催油門市區可以二十多公里,換句話說,在市區要踩得從容優雅,時速就不快,要時速快,想要配合腳踏就會很滑稽。

Q:充一次電可以跑多遠?充電時間多長?
A:市區沒試過,因我家出市區約三公里就是跑山路,以騎上武嶺這次,前前後後騎過的上坡路約35公里(有用腳踏輔助,下坡路不計),由充滿的四格降到三格(但大上坡時,會跳到二格),通常我都好幾天才充一次,一次約十一小時左右。

Q:所謂的電動輔助有三檔,如何看出?
A:很抱歉,這廠牌沒有這部份的儀表顯示,故完全不知出力多少,甚至別家有提到只要開啟電源,不用催油門,憑腳踏之力道,就會自動給予馬力,不知是這台完全不支援這個功能,還是我買到故障品,完全要配合手催油門才可以運作,買時有附網站平台發票,及銷售商保證卡、出貨檢驗表等,上面有公司電話,本想打去問,但想想,只要最基本功能可用,我就心滿意足,再加上若真的買到瑕疵品,公司若說要寄回維修也是滿麻煩的,就將就使用了。

Q:此台可申請補助嗎?
A:自今年起,新購電動車即無此項政策,即便是淘汰老舊機車同時換新車,此台也不符合規定,因為公司給的保證書是 電動滑板車 ,我想一定是未通過相關檢驗,或跟本未送檢之原故。

當我發現我的休旅車可以在不拆前後輪情況下,裝得下 26吋 車種後,我陷入 魚與熊掌的困擾,經過再三考慮後,我決定移情別戀(蜜月期都還未滿,真夠無情),並已訂下新車種,只有忍痛要跟小愛車道別離了,如果有人不嫌棄它的缺點,但喜歡上它的優雅(當初會選這台也是看上她的外型)、大馬力(400W-48V)、大肚量(20AH,電池盒總重六公斤)者,可以考慮看看!

後註:已為小愛車尋覓到新主人了,男主人讚同我的建議,絕不騎乘下坡路,因女主人將只在市區當為代步車,而三位可愛的小公主,將也是她們的最愛玩伴,一下子多了四位愛花、護花天使,我真的為小愛車找到最理想、最美滿的歸宿感到相當的滿意和高興。

〉不知道樓主有沒有折疊放車上的照片?
請參考,我習慣把電池先拆下,平平整整的擺好,再來折疊車子,如此要提上提下就輕鬆多了!



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