前言
老魯今年50，有一個高一和一個國二的屁孩，高一的二年前開始叛逆，除了零用錢沒準時給，要不偷看了色情網站被植入他刪不掉的廣告會來求我拯救，免得被媽媽看到，基本上已經不太理我。趁國二的屁孩還沒開始叛逆，最近又迷上騎單車，之後就要開始累人的會考，利用今年寒假跟公司請了個休假大膽的計劃了台北墾丁的半環島，希望能用單車留下一些記憶。
從一開始就計畫走西濱，平均一天 100到120公里分5天騎到墾丁，沿途落腳的點，打卡的點都已經計畫差不多，在出發的前幾天，一個騎車的前輩提醒了我們這種肉腳，平路不見得比山路輕鬆，因為山路有一半的路程下滑，腿和屁股可以做適度休息，而平路得腳不停的動，一不動車就停下來，無巧不成書當天晚上小兒也隨口提聽說走西濱就一直騎，沒風景沒小七補給很無聊，人家都是一天騎完，我們就大膽的決定走台3線，也約定了萬一行程太過delay，隨時彎去台1線。
行前準備
**背包
為了要不要裝貨架，問了幾位有環島經驗的前輩，大家說法相差很大，有些輕裝背個背包4天就環島回來，有些貨架馬鞍袋，蟲蛹包，總之甚麼說法都有，最後我還是決定裝個貨架，一切料敵從嚴，沒想到把屁孩帶去車店老闆拿出貨架，他死不肯裝，老魯的 TCR 也沒辦法裝，僵持了很久，車店老闆眼見車架的生意作不到，拿出了Shimano 25L的背袋，說不裝車架，這個背袋也行，糊里糊塗就把背包買回家。
Shimano 25L 的背包，裝滿二人家當後3.3Kg
最後出發時背包裏面包含了二個人每人2條內褲、一長一短 Tshirt、一套短袖的車衣褲、一雙襪子、一條長運動褲、一個常備藥包、老魯的刮鬍刀、二顆充電頭，二條iPhone線和幾條 micro USB 充車燈移動電源的線，總重3.3Kg，原本說好是屁孩要背，最後還是老魯背了。
另外二台車各準備一個3L車架三角包 和 0.7L 的 Topeak 坐墊包
第一個3L三角包裝備胎和修車工具包
第二個3L裝巧克力和面紙包
第一個0.7L坐墊包裝雨衣、一組對號大鎖
第二個 0.7L坐墊包裝雨衣、移動電源和錢包
**攜車袋
另外為了回乘坐高鐵，要不要袋二個攜車袋也猶豫了半天，最後的最高指導原則是「輕量化」加上提款卡與信用卡，所以攜車袋最後也換成了4個 110cm 的垃圾袋(最後發現二台車要5個垃圾袋才夠，每台車2個垃圾袋前後套，另一個垃圾袋裝輪圈)。
用2個 110公分的垃圾袋前後套，上高鐵沒問題
2個前輪另外用一個垃圾袋
**修車裝備
-4、5、6號六角板手
-小隻的十字起子
-一條備胎 28c
-Giant補胎片
-二支挖胎棒
-二支氣瓶
小工具包
**路線規劃
沿台3線到墾丁大概是550公里，第1天1/24出發，第5個晚上已經預訂旅展買的凱撒住宿券訂了房，所以所有目標就是第5天傍晚前要去check in。此外之前的4晚不敢先訂，深怕腿力不行被迫改路線，或是訂好了因為行程耽誤被迫趕路而發生危險，所以都打算每天過了中午找個小7休息時候訂晚上的旅館，最後這個決定是正確的，少了趕路的心理負擔，台3線的住宿供過於求，幾乎每間民宿都有空房，經營民宿的看起來真辛苦。
另一個考量是中埔過後的阿婆灣大爬坡，深怕入夜還被困在曾文水庫邊的深山裡，之前開車經過那一段就印象深刻，完全沒有路燈，因此爬阿婆灣的前一天住在中埔是最安全的，因此只要決定是第2晚還是第3晚住中埔的差別，當然最好是第2晚，所以希望第1天趁腳力還好就多趕一些路。
除了有一晚要落腳中埔，第五個晚上要落腳墾丁，其他一切隨緣
Day1
新店 – 三峽 – 大溪 – 北埔(午餐) – 峨嵋 – 大湖 – 豐原 173K
6:20一切就緒出發，新店到大溪這條之前騎過幾次，很清楚大概2-3小時可以解決，所以目標是中午趕到北埔吃午餐。大概是興奮過了頭，一出發小狀況頻傳，騎了1公里屁孩說想戴口罩，懶得回家拿就想在路邊7-11隨便買一個，沒想到這樣反而發現錢包沒帶，衝忙折回家拿，家裡大黃狗很開心「你們這次騎車這麼快就回來了呀?」，沒心情跟牠玩，拿了錢包趕快出發，一來一回又耽誤了15分鐘。
很快到了 110 的最高點三峽和新店的分界，大概是因為帶口罩，進氣量不習慣，屁孩喘得厲害，之前上烏來都不會喘的，沒想到第一個小坡就遇上問題，讓他喘了很久，一些晨騎的騎士經過，看咱父子的樣子奇怪，這種晨騎的短路背了一大包，小孩在一邊喘，想不透怎麼回事。
8:20到了大溪，這麼偉大的一天，決定今天不抵制亂漲價的星巴克，在大溪星巴克吃個早餐，順便充電。
龍潭、關西、竹東、北埔一路都是典型的台3線丘陵路，不算長的一坡接一坡，有上坡就有下坡，其實速度不會比騎平路慢太多，大體上上坡10，平路20出頭，下坡35，平均起來 17-18 的速度在11:20到了北埔，比預計的時間早了40分鐘。
一路上屁孩很緊張，見沿路荒涼一直問北埔有得吃嗎？今晚住哪裡？被他問煩了，老魯回北埔有上百家餐廳夠你吃，看他表情他很難相信就是。到了北埔找了家以前吃過的客家餐廳，老闆換人了，換了幾個年輕人，滷菜變簡單，菜單也變簡單，除了粄條，其實看不太出是客家餐館，大概是這幾年北埔翻身，觀光客多，隨便搞也有生意。
上午已經騎了77k，吃飯的時候開始思考，晚上的落腳點，一路上屁孩的車有點小問題，碟盤磨到來令片，不時稀哩嘩啦的，山線沒什麼車行，一般的腳踏車店也不敢騎去給老闆試，怕老闆不熟油壓碟煞，也怕老闆不願意，想了想台3線上的豐原大衛車行跟他有一面之緣，老闆看起來熱心專業，google maps 導航顯示85k，想說早上都77k了，應該沒問題，這個決定讓我們天黑了還在苗栗的山路，真是無知是前進的動力。
沒想到吃完飯體力下滑，腳開始變重，路邊有幾個阿伯在喝茶閒聊，看到我們還高喊加油，他們不知道我開始擔心我們到得了豐原嗎? 如果要改落腳點要改哪裡? 如果這樣屁孩一路上的碟盤聲音越來越大，明早經過豐原的時候大衛車行開了嗎? 滿腦子都在想這。手機的google map 也開始出問題，距離一直停留在 65K 不會動，原來導航的估算距離是台1線，當一直走台3線時，google不停勸你回頭是岸，找了一堆小路讓你改走台1，搞得心情甚煩。
獅潭前有二座很短的隧道，隧道前一長段8-10%的上坡，太陽也出來甚是襖熱，找個陰涼處補個水，馬上就被小黑蚊攻擊，整個行程已經不再像上午那樣美好。最後爬過苗栗最後的幾個大坡，在鯉魚潭水庫邊天開始黑了，整個不安全感加上疲累，只想盡快找個旅館安頓。
獅潭隧道前的坡
出了卓蘭google 導航帶從石岡進豐原，那條小路沒有路燈，路邊也沒有店家的燈光，騎得心驚膽跳，出了小路再次接上台3線才心安，心想以後不聽google maps了，心無旁鶩一路台3到底。7:30到了豐原大衛鐵馬車行，這家是Giant的經銷商，老魯的車架就是在這買，老闆為了賣電變，拆了一台 TCR PRO DISC ，據說這樣比較划算，進了車行心情才算放下，老闆一邊調車，一邊研究賣老魯的車架被組成怎樣的一輛車，老魯一邊在沙發訂旅館。下塌的民宿豐原麗寶花博，非常乾淨寬敞，台灣民宿的最大問題就是不夠乾淨，這家的床單枕頭被褥都高水準，非常值得推薦，算是一路上幾個住宿第二高分的。
Day2
豐原 – 草屯 – 南投 – 民間 – 斗六(午餐) – 梅山 – 竹崎 – 中埔 120K
由於無知，第一天趕太多的路，第二晚到中埔剩大約120K，早早入住休息，準備隔天爬阿婆灣，7:00挖屁孩起床，塞了他一顆御飯糰，7:20出門。
山路的好處是有上坡就有可以休息的下坡，下坡時除了腿可以休息，屁屁也可適度離開坐墊，這應該是平常沒練過突然騎了173K，第二天沒鐵腿還可以繼續上路的原因。
從豐原穿過台中走的是市區，與前一天的青山綠水迴異，雖然一路上是-1%的下坡，時速動輒30幾，但動不動就被紅綠燈擋住，整個平均速度和前一天相差無幾，大概也是17上下，中午到斗六前幾乎沒坡沒風景，沒啥好回憶的，屁孩的心願是今天可以吃到麥當勞，午餐斗六麥當勞打發。
下午只剩35K就到中埔，還非得落腳在中埔，再過頭就是曾文水庫的山區一路到玉井，記得之前開車也是北往南，一路上連路燈都沒有，在斗六麥當勞訂了晚上的民宿「中埔這里民宿」，也是全程最喜歡的民宿。
進入梅山後有恢復典型的台3線上下坡的路段，只要是上下坡的路段，風景都不錯，4:00左右就到了民宿。這民宿大推給車友，設備新穎，衛生乾淨，早餐好吃不說，中埔的「這里民宿」是一個單車極友善民宿，單車可以牽進房間，對於我們這種環島族，一身家當都掛在車上的實在非常方便，民宿是一對友善的兄妹經營，妹妹本身騎車，大廳裡就停著她的Giant，晚上還有妹妹的單車朋友來閒聊，還幫忙檢查車，給點建議，真是開心的一宿。
中埔這里民宿，友善愛騎車的民宿老闆娘，大堆！
Day3
中埔 – 阿婆灣 – 大埔(午餐) – 曾文水庫 – 玉井 100K
沒爬過阿婆灣就不算騎過台3線，阿婆灣是這次台3線之旅的重點，從中埔出發海拔大約100，爬到最高點927，全程8%的坡很常見。照理說這樣的高度和人煙稀少的路段應該是雜闊葉林風景明媚，當騎在這路段的時候卻不是這樣，沿路的坡地，大部分都被砍伐後改種檳榔樹，就像好好的一顆頭上長滿了癩痢，真是可惜，風景不好就只剩與坡度搏鬥，樂趣少了大半。
滿山遍野的檳榔樹
爬到阿婆灣，30台上下的重機和僅有的我們這4台單車，阿婆帶著墨鏡坐在店門旁，旁邊是曬太陽的二條大狗，阿婆和Youtube裡充滿活力到處找人開講的樣子不太一樣，就是坐著不發一語，想去找阿婆拍照，正要過去阿婆進了房就再也沒出來。阿婆彎的點實在不錯，在一個坡段的高點，又有還算寬闊的腹地，正面又是一等一的風景，如果是像石碇海倫咖啡一樣巧思一下，而不是現在這樣簡單的阿公店，應該很不錯。
中午下滑到大埔用餐，大埔之於曾文水庫，有點像石管局之於石門水庫，是一個靠著水庫發觀光財，賣活魚的小鎮，對於活魚沒啥興趣，四個人找了個小餐廳吃小火鍋，吃飽了上路。
傍晚到了玉井，到了玉井代表台3線的山路段即將告一段落，對於明日即將走完的台3線，開始有點近鄉情怯。
Day4
玉井 – 旗山 – 里港(午餐) – 屏東 – 林邊 90K
由於墾丁的住宿訂得是第5晚，我們一直在盤算，要不要中間拉去壽卡打個卡，如果要拉到壽卡今晚最好住在枋山或是更南一點，如果不去壽卡就住在東港或林邊，晚上可以打個牙祭，最後因為屁孩同學的車變速出了問題，決定取消壽卡輕鬆騎，當晚就決定住在林邊。
玉井的漂流木教堂打個卡後就上路，玉井到旗山之間還是有不少坡，有點像一個正弦波，一個接著一個，一開始沒料到有點小看最後這一段，一直以為到了玉井上下坡的生涯就已經結束，這段沒想像中輕鬆。
進到屏東以後，就是一望無際的平原，整條路比直，腳就開始快踩沒停下來，時速維持30左右巡航，不知道是TCR平路比較憋，還是已經騎了400K腿力油盡燈枯，這段騎起來要比之前的一坡接著一坡要辛苦太多，在想如果當時決定走得是西濱，是不是就這樣一路快踩，踩到精皮力竭為止？
在觀光漁港還沒興起前，小時候父執輩講到海鮮「北澳底南林邊」，澳底的海鮮店假日還是觀光客擠爆，不知小時印象的林邊東港海鮮是不是也是這樣，晚上到林邊的大街上巡，沒啥人潮，完全串不起來北澳底南林邊這幾個字。
Day5
林邊 – 恆春(午餐) – 墾丁 75K
林邊到墾丁的一路遇到不少放假出來騎車的車隊，每次被車隊刷過去後，都會下意識的不服老追一段，搞得短短的75K 騎得頗累，這段風景應該所有人都熟，不多贅述，這段台灣海景算是頗好的一段，過了恆春剩不到10K，刻意放慢了速度，心裡一點點小激動，總算陪著兒子做了一件以後可以偶爾拿出來說嘴的事。
Day6
墾丁 – 鵝鑾鼻 7K
鵝鑾鼻公園不給進，守門的二個阿婆不理會老魯父子的苦苦哀求，路邊攤販阿伯看不下去偷偷透漏了如果明早6:30以前阿婆們上班前，可以牽單車進來，我們才不滿意卻可以接受的放過阿婆，騎了這麼辛苦，怎麼可以不讓單車和燈塔合照？
吃過早餐，租了車甲地以還，高雄鬼混一天後搭晚上的高鐵回台北。
這算是屁孩第一次一個村一個鎮親身慢慢的體驗台灣，希望對他的人生觀和成長能有幫助，台3線騎車的速度剛剛好，不會太快或太慢，過了一村等待下一個柳暗花明的感覺非常特別，期待下一個假期，也許來一個台7甲慢騎到墾丁。
最後附上台3線里程表
，住宿資訊也是很有參考價值的，感謝分享！
