第一次寫跟拖車無關的遊記，因為我覺得這活動實在太值得紀錄了！
一個成軍12年的車隊『冬蟲夏吵』每年的重點大活動，
每年似乎就要經過這場活動的洗禮，才覺得又完成了精彩的一年！
而這活動就是一年一度的挑戰國境之南『冬蟲中墾行』！
台中直達墾丁，全程約300公里，今年修改往年走台1線的路線，
改走台19接西濱，路線延長到320公里。
或許很多人會說這有什麼了不起，北高雙塔隨便里程都超過320公里，
那就請你慢慢地往下閱讀，你會發現特別之處！
讓我們先回顧一下去年大雨中的中墾行吧！
去年中墾活動剛好遇到颱風攪局，整整200公里大雨下不停，堪稱歷年最濕的一場活動！
《詳見冬蟲第一才女粉嶺族的遊記粉嶺族－雨神降臨》
2017年中墾紀錄影片(因為下雨拍攝素材有限，改以新聞方式呈現)
2017年中墾RAP(粉領族作詞)
固定每年的傳統，凌晨3點從台中出發，會有約3小時的深夜騎乘，
有了去年的經驗，又剛好看到一個有趣的產品就附帶一提一下！
就是這雙看似很平常的一雙卡鞋！
新舊卡鞋交接儀式
關了燈之後...
沒錯這是一雙夜光塗料的卡鞋，不是反光，而是讓你夜騎在無路燈時一樣明顯的卡鞋，
稍為研究一下是使用長效吸光塗料，白天吸光，夜晚發光！
由於實在有點太炫了，加上常常小孩入睡後夜騎，安爸就忍不住手滑下去！
多幾張實拍照參考參考！
實測夜光效果日光燈下照15~30分鐘就會有明顯的夜光效果，
如果在太陽下騎乘，稍微過陰影處就會發現卡鞋很亮眼！
有了夜光卡鞋加持，更放心參加這次的中墾活動，
活動從凌晨三點準時出發，一路維持冬蟲的特色『粉紅列車』往南駛去，
你說粉紅列車有什麼特別之處嗎？
除了粉紅車衣外，其實更重要的是列車的團隊合作及默契培養，
列車長必須要穩定控制速度，清楚的手勢：包含左右轉、往前、減速、停車、
小心坑洞異物、判斷幾列列車前進等等，
這都是要成為粉紅列車長的基本功，平時的輪車練習很重要，
所以常常活動看到粉紅列車的話，都是安全穩定的行使，
有時候還會有糾察隊防止別人亂入等等責任分配！
路線一開始是讓人最擔心的夜騎部分，多年的經驗我們會加大車距，
以免夜晚視線不佳反應不及，不過沒想到台19線騎著騎著前面隊友不見了，
仔細一看原來不是我騎太慢，而是所有人陷入了雲霧之中，若隱若現！
騎著騎著甚至一段沒有路燈的路線，在霧裡眼睛只剩下前面一台車的尾燈，
安靜的夜裡，仿佛騎進了某個穿越的隧道，很多平常疏忽的畫面在眼底流轉，
不真實卻又真實存在，如夢似幻，這時你只能倚靠身邊的伙伴，
讓你知道你還在正確的道路上！
終於我們穿越了黑洞般的道路抵達了第一個補給站：竹塘
這時補給車後車箱一拉開，真的會讓人覺得準備周到，這一整路都不愁吃了！
繼續往前，一路上列車時速穩定，讓每個人如沐春風...才怪...
每個隊友都跟怪物一樣，頂風整路體力也不衰退，就這樣在爆炸與舒適之間我們騎到了北港！
枝正大隊長特別跟北港訂了豐盛的早餐，讓你吃飽吃滿！
說真的這年頭一千塊活動能含整車補給品、早餐、盥洗、英雄宴以及回程接送，
辦活動的不是傻子就是真的熱心服務了！這就是冬蟲精神！
飽餐一頓後，我們繼續往布袋前進，此段天亮視線優良，不熱涼爽，
再加上路線又大又直，開放列車成員衝刺，這時真的用群魔亂舞來形容...
平常躲風整路的都不免要上來秀一段，30...40...50...BB超速了喔...
接著到每位挑戰雙塔、北高車友最痛苦的路段，
台南－高雄，一路上紅綠燈多到不行，車子又多，
剛好這時候是最熱的10點-13點，每個厭世的臉都出來了！
抓到了，難怪騎的這麼快！
進入高雄市區，一定是每個車友痛，路線複雜又很多紅綠燈，
還好有在地車友特別騎機車來帶路，走了紅綠燈最少的路線，真的是舊甘心！
特別提供軌跡圖，給參加北高、雙塔的車友參考參考！
接著進入了最後一哩路，下午14:00-15:00大太陽下，
不少車友開始有狀況，爆胎的、抽筋的、腳痛，
還好有阿湯哥義務服務的補給車，讓大家能無後顧之憂的安心騎車！
抽好抽滿
睡好睡滿
回收滿滿
最後網紅姿勢擺好擺滿
就這樣關關難過關關過，粉紅列車終於伴著美麗夕陽開到了終點！
最後英雄宴餐廳...這名字真的是餐廳嗎？
英雄宴
你說這場活動跟北高、雙塔有什麼不同？
一起扶持、一起加油鼓勵、一起幹話連篇，28人團進團出一起抵達終點！
就是不一樣，多了一點什麼，我想那就是革命情感吧！
一件事能堅持12年，很不簡單也很不容易，一個車隊活動能夠自辦12年簡直不思議！
歡迎你加入冬蟲的大家庭！
最後附上活動的紀錄剪輯影片！
