沒意外的話，每晚都會更新一篇日誌的。
Round of the Dream - 安森
ROTD是什麼?
是我FB專頁Round of the Dream的縮寫喔(自問自答...)
從幾年前接觸單車開始，從來沒有想到自已會進行這樣的挑戰。
但與其說是挑戰，到不如說是想給自已人生中這個時期，
跳脫一個既有的日覆一覆的日常生活。
想出發的理由很多，我是一但給自已一個目標後就會緊抓著不放的人。
對愛騎單車的我而言，這說不定是我最能在單車上生活的一段日子了。
在出發的前一天，我現在感到無比的幸福。
選擇日本的原因很多，日本是我除了台灣以外最愛的國家之外，四季分明，
尤其選擇在秋天的季節出發，更是能一路追著紅葉的騎乘。
一想到這裡，我就覺得很美妙。
騎車已經夠開心了，又能有美景相隨的話那不就是至高無上的享受了。
我並沒有想把自已的行程過的很克難或極度省錢。
但想不到原有的預算外，加上行前的裝備果然是爆到不行。
這不是什麼克難的壯遊旅行，只是我在日本騎車50多天的日子吧!
雖然也許會騎的辛苦....
2018/10/18出發。
行程預算：12萬
裝備預算：---
預估哩程：2600公里
預估總爬升：26000海拔
預估氣溫 ：0~15度
北海道出發，終於九州。
出發的前一天，總算整理好全部的行程裝備。
由於這次前往的時間點落在10-12月份，日本的秋、冬季節大概是台灣冬季+高山的氣候。
理論上應該還沒有到雪季，但基本上還是會需要保暖為主的騎車裝備。
而騎車比較困難的就是背太重就騎的累，所以輕量保暖就是這次裝備的挑選重點。
行程中也許也不會只有騎單車，可能會安排一些高山健行路線，適當的徒步裝也是需要的。
原本想說不會太復雜，但自已的性格最後還是把自已搞的猶豫不決。
畢盡想在既有的預算下，買到最適合的裝備做功課就不得避免。
不過做完功課後爆掉預算也是家常便飯就是...
以下的行前裝備，就分享有興趣的人當作參考吧!
我的單車：Ultimate CF SL Disc 8.0
原因無他，因為我就只有這台車，在台灣騎單車的人，主流為公路車，我也不例外。
但如果是為了旅行用，其實碳纖公路車無法上貨架等因素，反而比較不算是個好選擇。
如果你已經有一台單車，你也沒多餘的錢再去買，那就用那台就行了。
但有預算的話，我在想這幾年國外開始流行的Cyclocross公路越野車也許是個不錯的選擇。
車架上的旅行包款：WOHO Bikepacking全系列
以公路車來說這幾年Bikepacking系列正夯，除了WOHO之外台灣的GIANT、TOPEAK也都有做一套的系統，就看自已的喜愛吧，會選擇WOHO也是因為woho的研發設計團隊本身就有在玩單車露營這塊，再來是他們非常的親切有什麼問題都可以請教到他們。
以我之前摔車的經驗，把尾翼包給磨破出了二個小洞後，他們也有修補的服務，並提供了海外寄送服務，萬一在日本真的遇到的無法使用的狀況，還能即時寄來。
全系列包含了車架包、上管包、龍頭+配件包、水壺包、尾翼包、尾翼固定架。
除了龍頭上的配件包只有防潑水之外，全系列都有完全的防水。
全部裝上的樣子，這次某次測試時(對，就是摔車那趟...)
但這張照片的時候，裡面並沒有裝滿，尾翼大概還能再多出一倍左右。
以夏季裝備來說，這些容量大概就夠用了。
龍頭主包算是最不好拿取的一個，所以我會拿來放比較不常用到的東西。
安全帽：Ranking chris
特別介紹一下新買的安全帽，也是台灣的品牌Ranking。
這幾年的帽子越做越好看，尤其chris這頂是少數戴起來完全不菇的樣子。
會買這頂的原因也是因為，一個半月前我摔車後，就只好換掉舊的那頂了。
舊的那頂為日本的ogk koofu，當時第一次體會到安全帽的用處，讓我的臉毫髮無傷。
前叉架＋側包：topeak versacage前叉架＋迪卡儂防水袋10L*2
以冬季來說，自已外套實在是有點佔空間，利用這兩個小包可以幫我吃下不少的空間。
topeak官網是寫乘重上限為3kg，我兩邊都都放了些外套+車衣等等。
因為我帶的冬季衣裝都是輕量，所以加起來只到了各1.7kg上下，其實這10L的防水袋也放不了太多的東西就是。
拿取也算是方便，唯一的缺點就是他的螺絲不是金屬，很怕牙崩...鎖的力道千萬不要太重。
在還沒有公佈出發前，我很剛好的收到了來自Nextorch台灣的自行車燈的試用提供。
實在是很剛好，因為我正需要一個長途旅行用的車燈。
平常自已在夜騎用的CATEYE車燈，雖然輕巧好用，但掛載了龍頭包之後就無法夾在龍頭，我買的那款底座又剛好無法轉角度，這勢必得要買一個了。
而他們也很阿莎力，除了贊助我B20外，還給了我一些後燈產品試用。
實在是感到內心陣陣的溫暖。
Nextorch B20，有點特別他是要插行動電源才能啟用的。
所以還有附上一個上管包讓你放行動電源。
如果是一般的日常夜騎，我想大家應該還是會選擇充電或放電池的手電筒。
但大部分的USB前手電筒，只能撐幾個小時而已。
針對像我這種長途旅行的騎士，每天充電實在是個很擾人的情況。
在這次剛好已經有車架包的情況，我勢必一定會攜帶行動電源。
且底座為360度可調，所以我就把他架在前叉上。
剛好介於topeak前叉架上頭。
車燈照射的範例為大廣角160度，能夠看到更多的路面狀況。
雖然車燈本身有防水效果，但原本還是比較擔心下雨是否會把水導進車包裡淋到行動電源。
但好險線管採用螺旋式的可以方便的卡在我的WOHO車架包上，
這時不得不提WOHO在車架包的拉鏈有做遮蓋，即使下雨也不容易讓水跑進去。
且我車架包的位置設定比車燈高，水流應該難以進入。
最有趣的是他加了線控按鈕，除了方便在龍頭開關按扭之外!!
還能打超車or警示燈!!
當然為了保險，我舊有的前燈還是會備著，長途旅程來說還是多加個保險好。
相機：
Olympus PEN-F /M. ZUIKO DIGITAL ED 12-40mm F2.8 PRO
/Olympus M.ZUIKO DIGITAL ED 75-300mm F4.8-6.7 II
相機方面見人見智，騎車什麼都不要背最好(笑)
但是我本來就是以攝影為前提去做這件事的，所以在相機的考量上除了既有的Nikon D600之外，還希望再帶台有五軸能拍點影片的備機，最終選擇了不是硬體開掛的A6500而是O家的PEN-F，原因在於鏡頭的價格與配備在組合比較能接收，雖然片幅上輸了，但對攝影人而言最重要的是那一種"感覺"。
而M43的75-300mm的焦段等於全幅的150-600mm，重量跟價格都是很棒的選擇。
運動相機：Gopro hero7 black
一台能便於架設的運動相機是紀錄旅程的好幫手，必要時還能拿來拍攝超廣角畫面，加上7代那驚為天人的穩定效果，一預購時我就入手的器材。
在前幾天的裝備測試中，我就利用gopro拍攝了各種角度。
並利用quik app迅速的剪輯出一隻短片出來，效率之高。
終於來到了人身部品的部分!
說真的騎車時的舒適度除了車子之外，車衣的搭配好壞影響程度之大。
夏天就算了，冬天時我可不想半路被冷爆在日本的山頭。
材質的好壞，重量、透氣、防雨等都是考量的重點。
Atlas 2018ss冬季系列
就先從我的好朋友Atlas說起吧，atlas 剛好在這時間推出了2018SS的秋冬款，順理成章的離小碧潭門市不遠的我，就計畫去店內直接跑一趟。
這次我挑選了兩樣新品。
左上黑色的車衣，為防水款，專門為了0~6度的氣候環境下設計，
裡面需要套一件底衫或短車衣去做為搭配，是這次我覺得我這次行程的必備款。
這季新的長袖車衣有分刷毛與非刷毛款，我最後選擇了非刷毛款。
因為10、11月的日本平地其實有時並沒有附到見骨，
所以搭配非刷毛款的長車衣，利用洋蔥式穿法可以有更多的彈性去為氣溫適應。
手套雖然不是這季的，但我一樣挑選了一薄一厚的手套。
其實台灣冬季騎車時就滿需要一雙長指手套，而右邊厚的版本可以拿來應付大山氣候。
會兩雙都買的情況，除了彈性使用之外，另一點這兩雙手套都設計的很好看啊啊啊!!
0~6度的防水款車衣內層，內層摸起來相當的舒服。
台灣現在還不夠寒冷，所以實際的透氣度如何，我想就只能到日本實測了。
以往在台灣冬季可以用短車褲+腿套的方式去搭，
但日本真的比台灣冷，尤其騎經大山的話，長刷毛車褲一定是必備款。
Pedal ED
除了Atlas之外，我還準備了一套pedal ed的短車褲作為交替使用。
原因跟車衣一樣，為了有點彈性我沒有準備兩件長車褲，一來是回台灣後長車褲用到的機率也會降低，既然都要花錢了，只要兩個月實在是太可惜。
採用萊卡材質的Heiko車褲，穿上的瞬間就感受到他的柔軟彈性，
讓我瞬間後悔走進車店試穿這件事.......
也順便添購利於搭配的刷毛腿套和美麗諾底衫、羊毛襪。
這些裝備在回台灣之後還能有一定的發揮空間，尤其短車褲又是最常使用的單品。
Pacific and Co.襪子
原因是這襪子實在是太漂亮了，加上現在又有終極優惠，只好買了。
車衣就那二件在輪，實在是太枯燥乏味，
所以買幾雙襪子來改變每天的心情也是很棒的旅行單品。
Pedal ED的刷毛腿套，沒有矽膠的設計，布料材質讓我穿脫快速，買。
有穿過那種要穿個老半天的腿套之後，我就很討厭穿腿套....但這組只能說太好穿了。
剩下的多半是搭配原有自已的OUTDOOR單品，因為這趟除了騎車還會安排一些健行行程，這最時間就可以清洗車衣褲，而換上自已的休閒/健行裝。
arc'teryx atom lt hoody化纖外套是我幾年前買的，值到現在還是我冬季常備的外套。
原因是超輕超棒的壓縮性，比較冷的時候還可以當中層穿，外頭再加一件薄的防風外套即可鎖住熱能。
the north face dryvent防水風衣則是適合應付下雨的騎乘以及做為atom lt hoody的外層使用。
Black Yak彈性合身褲，是在店家出清時購買的，好穿合身有型，材質應該是有做到防潑水的效果。
剩下的太雜就在最下面直接列清單了。
如果有一堆電子產品的話，延長線也勢必要備著。
好用的快拆桿，能用在架手機、gopro、相機。
鯊魚夾則只是快速架設在車上使用，另外我還有攜帶一個胸前綁帶讓gopro能更加穩固。
背包：Mystery ranch coulee25
騎車旅行最好的背包就是什麼都不背...
但說真的這次因為自已有相機要帶，又有一些健行行程，沒帶背包實在是不可能。
我要在重量、保護性、快取性、背負系統做一個取捨。
四個彈性口袋能彈性放置一些東西，上頭的綁帶能固定住安全帽。
25L大概也是騎車舒適度的極限...，再多就可能損失太多舒適感。
實際效果也只能回頭再報告了。
夾層我是攜帶了自已原有的unicode M1攝影背包上的夾層與隔板增加對相通的保護性。
其實原有的UNICODE M1在快取與保護相機上有著不錯的性能，
能這樣彈性使用也是UNICODE當初在設計時，不浪費，多樣化組合的一環。
同事阿元贊助的Mystery ranch收納袋，又是一個令人感動的故事。
在這說聲謝謝啦!!
收納袋我拿來裝一堆充電傳輸線，原因還是在我的3C產品有點多，
這種收納袋基本上也是未來旅行必備的東西，至於牌子我是覺得都可以，
但如果是Mystery ranch的收納袋只能說爽度就不同。
最後我再附掛了一組unicdoe配件小包，裡面放了一些優碘、抗菌綿花棒、紗布、透氣膠帶，做為急救包的概念，上個月經歷了人生第一次較嚴重的摔車後，我覺得這個非準備不可。
當然我還在思考是否還要帶些常備藥品...
最後來到了打包，就是日本上火車時的「輪行」打包的測試。
原本擔心，裝了前叉側帶會裝不下，但好險只要拆一邊前側袋就行。
沒有座墊套就用Evoc背包雨袋來包起，連同尾翼包一同包住，再把拆掉的前叉側帶的綁帶拿來綁，整個超級完美!!
畢竟這趟旅程沒有強迫自已要騎完全程，而是騎想騎的地方就好，
有些沒興趣的地點就會跳過。
時間金錢有限，我的目的不是四極點也不是最北到最南，而是做自已最想做的事而已。
最後是合體完後的車體。
最後一天能打這篇文章，也代表事情都準備的差不多了。
實際上長征的行程還真的很麻煩。
從存錢開始，到公司留職停薪，裝備的功課與購買、測試，還有保險、網路、skype、跑銀行、
行程的功課哩哩叩叩一大堆、能走到這步，真心覺得旅程早就開始了...
加上一個半月前的摔車，讓我充滿了各種精神與體力上的疲勞。
荷包也摔破了不少XDDDD
但現在我可以說，我要出發了!
內心果然還是興奮又期待。
ROTD - 單車日本縱横旅行【行前裝備篇】
細節清單
end.
