maxweb31 wrote:
過萬壽路之後就是這樣(恕刪)
地方行政首長有沒有運動習慣，以後一定要列入投票的考量之內。本身有在運動的，自然會注重運動設施的實用性，而不是把重點擺在華而不實的IG景點營造上。
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桃林鐵路改為自行車道我個人認為只有中油到南崁那段做得比較好，雖然是旁邊是中油，但是路面平整又大條，無用的鐵軌也拿掉了，鋪設的柏油路面和人車分道都做得非常好，但是過了健行路再往南就做得非常爛，全台灣最爛的自行車道就在這，桃園之恥當之無愧，木質地板相當濕滑，只要路面稍微有點濕，自行車在此滑倒機率非常高，寬度又窄行人又多，根本完全不適合自行車，每次經過時都看到有自行車或是ubike在上面滑倒或是跟行人有擦撞，尤其鐵軌根本就是公路車殺手，真不知道哪個單位設計的，愚蠢至極!
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pfg1205 wrote:
不覺得哪裡變好! 路(恕刪)
等鄭市長卸任後，之後看桃園能不能出一個喜歡騎車，有騎單車運動習慣的市長，看台北現任騎過一日北高的柯P，還有愛好運動的馬前市長，連續逐漸耕耘下來，台北的自行車道騎起來，真的是四通八達又好騎，也帶動觀光，而新北市這幾年陸續把一些東北角的台鐵舊隧道改成自行車道，效果也不錯，聽說明年三貂角那邊也有舊隧道要轉型成自行車道，這樣基隆河沿岸的自行車路線就幾乎可以打通了，除了基隆七堵、八堵到瑞芳這一段之外。
而且感覺桃園不是沒有預算，光印象大橋就可以花兩億了，把南崁溪沿岸的自行車道，在右岸或左岸選一邊，先好好串聯一下，其他那些華而不實的造景設施先省下來，在目前路線的基礎上應該不用花到上億，就看有沒有心而已。至於桃林鐵道那個就單純改成純散步的後院小公園類型的步道就好，讓腳踏車騎進去，只是讓行人和單車族互相埋怨而已。
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