dannyunique wrote:
不好意思插嘴一下~辣...(恕刪)
嗯嗯
懂了
復興三路考驗心肺跟腳力
可是當騎完之後很快就恢復了
如果騎2個小時的西濱雖然開始感覺輕鬆
卻會讓人有虛脫的感覺
所以騎完之後會覺得肚子上的肥油少了一小圈
如此一來
就明白為什麼現在騎一趟風櫃嘴或是消防隊或是中正山
都已經覺得量不夠只要休息個幾分鐘又活力無限了
總之
復興三路是很難搞
不過只要腿力夠迴轉速夠
也可以輕鬆在30分鐘內完成的
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辣老師的比喻很恰當，就是這個道理！所以一條路線的難易，要從爬坡難度與所消耗的體能來綜合判斷，這部分可參考總表內文的解說
辣老師說的沒錯，有腿力復興三路當然不成問題，但若腿力不足呢？當超出肌肉負荷時，即使有充沛的體力也無用，因為乳酸已大量累積，想騎都騎不動啦～也是一整個無力感
所以由一些車隊的訓練計畫或著名的CTS訓練中，便可發現必定包含了「耐力」與「肌肉強度」的訓練，就是為了應付各種不同型態的路線，讓車手能有更全面性的騎乘能力。我想300K與武嶺賽事，應該不會有人覺得性質一樣吧？
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天地一沙鷗「振翔」 wrote:
首先謝謝小岳大的詳加...(恕刪)
有關"肌肉強度"與"耐力"訓練問題
有事請教
上次武嶺我的訓練方式是雙方面都加強
所以一個星期騎至少3次超過三小時的訓練路線
甚至於一個月當中親自到武嶺試騎二次....成績果然不錯
但是後來聽一位車友說他每天只騎巴拉卡甚至於連小油坑都沒上過
武嶺成績也是居冠
我開始檢討是不是必須騎如此長距離的訓練
於是改變訓練方式只騎短程來回爆心跳跟加強迴轉速練習
剛好也因為武嶺膝蓋受傷一直還未痊癒不敢再騎陡坡的關係
如此一來參加南部墾丁落山風單車賽時
剛開始一路跟著主騎團騎了大約五六十公里之後就已經力不從心
甚至於開始抽筋飢餓甚至於全身無力
雖然一直補充能量包還是無法將迴轉速再拉起來甚至於
最後三公里陡坡連走都走不動了
騎完時間雖然還是在總名次249名但是這是最慘的一次戰役
所以我要問的是
為什麼車友每天騎一段巴拉卡就可以有好成績呢???
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even999 wrote:
文章的好壞，我想除了...(恕刪)
小弟都是偷偷跟振翔兄學的哦~
大推一下，振翔兄的格子~超讚的啦！
消逝的浮雲
孤鳥入山秋未冷，
雲低志高獨奔馳；
窮山不見雙棲伴，
人間仙境何處尋。...
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jacson1019 wrote:
清天宮旁邊那條小路你沒騎上去喔？
那才是經典丫....(恕刪)
小弟昨天騎了大賣場21段雙避震登山車小HI來複習了復興三路~
很久沒騎小HI爬陡坡囉，有點興奮和緊張...
還好，本來小弟一直擔心iguana齒比太輕，會讓腳力退步，換回賣場車會定竿，
結果出乎意料，比之前用賣場車騎復興三路時還要游刃有餘，
騎去中青礐產業道路試一下「陡坡蠶食大法」~嗯，比之前輕鬆，
也特地去騎了jacson1019兄說的「清天宮旁邊那條小路」，
這條小路，真的太小...大概才20公尺...應該公路車抽一下就上了...
陡度和中青礐差不多，但長度實在太短，心跳都還沒起來就騎完了...
這樣的長度，應該要有超過45%以上的陡度，才有挑戰的樂趣~
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