[Eric的單車日記] 武巴公路-血脈噴張的偉大秘徑

每當寒風凜冽吹起，北部下起綿延的細雨，想飛的心就跟著候鳥南下，嚮往藍天白雲，無拘無束；嚮往青山綠水，悠遊曠野。於是，我們背起了單車，騎進台灣中心的深山縱谷，潦涉過湍急的溪流，感受源自高山的清涼與刺激；迂行在亂石陣中，人車合體跳起了曼波舞。望著峭壁上曾經偉大的山徑，讓想像在艱辛的歷史中神遊，再熱血地踩上踏板，騎進正在偉大的秘徑裡。

高畫質原文請點擊武巴公路 - 血脈噴張的偉大秘徑
---------------------------------------------------------------------------

山野的呼喚

這是一條地圖上沒有的公路，一條車友口耳相傳的秘徑。因為眾多因緣的匯聚，及大自然天侯的變遷，我們得以在這歷史短暫的瞬間，用登山車閱讀這片深山中難以到達的秘境。武巴公路(或稱58公路)指的是南投縣武界到巴庫拉斯間的濁水溪溪床， 在乾季時，可以用登山車一窺這以片遺世獨立的壯麗山水。



適合拜訪的時間會因降雨量而變化，比較乾燥的年度，可以從11月中一直延續到隔年的4月初，有長達近半年的時間可以拜訪這個祕境。為了確保安全，在行前一定要確認武界水庫的儲水狀況，避開任何洩洪的可能，行進中，如果溪水超過膝蓋高度，也不宜再貿然前進。



一般多安排由武界出發，到石城谷折返，來回約40公里，含午餐約需8小時。武界派出所旁可停約10輛小汽車，有足夠的空間組車。如果有車接駁，可以一路騎到巴庫拉斯，34公里，大約7小時。露營愛好者可以重裝在石城瀑布享受峽谷星空，或者輕裝到巴庫拉斯體驗曠野民宿。


騎武界吊橋跨越濁水溪到左岸，沿著岸邊的農路往武界水庫大壩的方向騎，行前研究衛星空拍圖，依稀可以看見岸邊有一條工程路徑通到溪床中，現在乾季，如果有維修工程，路應該通的。問了一下在地農民，果然在不遠的河堤邊，找到了切入濁水溪的通道。



曾經偉大的道路

從河階切入河床的瞬間，我望著河床與對岸的峭壁，不禁緊急煞車，立刻提起相機，記錄夥伴躍入武巴的身影，也記錄了峭壁上那條過去偉大的路徑 -「中之線警備道」，旅行中的意外旅程，常常會有驚喜的發現。這次我們未循一般常用的路徑進入武巴起點，反而發現中之線警備道在武界最佳的視角，用一張相片就把兩條偉大的路線融合呈現，真是一開始就中大獎。


武界地處偏僻，很難想像，日據時期的一些重要工程都在這裡交會，不若武界水庫及引水隧道，中之線警備道因為已廢棄近百年，比較不為人知。中之線警備道的前身是「郡大溪古道」，這條南北走向的古道是布農族人踩踏出來的，沿著濁水溪中上游，蜿蜒在中部的高山深谷，聯繫著布農族的卓社群、卡社群的眾多部落。

1928年霧社事件後，日本政府強迫深山原住民遷出，並把郡大溪古道修築為警備道路，由霧社往南，經過曲冰、武界、卓社、丹大、望安、郡大、至觀高。這是一條極具戰略意義的警備道，在霧社可接合歡越嶺道、能高越嶺道至花蓮，再北可接上卑亞南道路至宜蘭。往南可上關門越嶺道、八通關越嶺道、新高山道等，串連了中央山脈南北近十條東西向警備道，讓軍隊與警力可快速移動。
望著峭壁，想著人類的渺小，用心感受史跡無聲的啟示，熱血盈胸，踩上踏板，躍入正在偉大的濁水溪床，巧克力胎揚起歷史的煙塵，呼嘯的涼風瞬間將我們帶回日據晚期的重大工程 - 武界水庫大壩，武巴公路最有意義的起點.



氤氳山水的幕後功臣

大壩位處濁水溪一處類似一線天的峽谷，高約57公尺，寬達86公尺，站在大壩底部，很自然形成強烈的對比。武界壩是為了攔截濁水溪溪水，越域引水到日月潭，取水口設於右岸，利用長達15.1 公里的舊武界引水隧道將溪水送到日月潭。整個工程歷經15年，1934年竣工，該工程曾被評選為台灣十大土木古蹟。日月潭原為兩處緊臨之天然湖泊，1934年9月，武界引水道開始出水，水位上升，日潭及月潭連接起來，成為今日的日月潭。

舊武界引水隧道使用約70年後，台灣電力公司再興建一條新的引水道，新水道兵分兩路取水，第一處取水口在武界壩左岸，利用新武界引水隧道引水至日月潭；第二處取水口在栗栖溪上游河床的栗栖壩，栗栖溪引水隧道在濁水溪左岸匯入新武界引水隧道，利用過河段拱橋跨越濁水溪，再引入日月潭。2006年完工後，舊武界引水隧道卸下大任，僅做為調配使用。

仰望著壩上的六道洩洪道，壩體兩側是近乎垂直的峭壁，峭壁山體內有引水隧道，造就日月潭美景的新舊工程就環繞在我們周圍，內心滿滿的讚嘆與感恩，懷著歡喜與好奇，讓雙輪帶著我們探索武巴。



山不在高 水不在深

0.4k，上方有思源吊橋，長約100公尺，建於1919年，1955年翻新。思源吊橋右側可達舊武界引水道的取水口，因濁水溪含沙量大，為了減少水庫淤積，武界水庫還設有三條排砂道，思源吊橋下方的三座隧道口就是排砂道出口。



0.7k，回到我們切入溪床的地點，也是中之線警備道路最明顯處。過2K新武界橋，武界盆地這段溪床很寬闊，大隊人馬散開騎行。


騎了一陣子，發現後面沒跟上，回頭望，有一群人馬大約聚集在後方300公尺，從圍觀的型態推測，可能單車有狀況，應該不是破風，比較可能是斷鍊，其中有類技師級的車友，所以不擔心。等了約20分鐘，未見排除，電話響起，請求支援手工具。飛車馳援，原來，後方車友帶的工具不實用，我拿出隨身攜帶的手工具，技師很快就打好鍊條。眾人在此學到一個經驗：好的工具只貴幾百元，但實用多了，與單車比起來，這真是九牛一毛，是不可忽視的配備。



3.5K，一座奇特山形的獨立山頭，矗立在寬廣平坦的溪床上，宛如潛水艇的艦橋半浮出水面，這座山頭約三樓高，在半逆光的早晨，山頂的兩棵樹與山體兩側的芒草，如黃金般耀眼地對比著周遭一片低調的墨綠。很自然的，大夥兒都朝著它前進，找各種角度要紀錄下它的獨特。真是山不在高、水不在深，每個人都是唯一的，只要傾聽自己內心的鼓聲，就能彩繪出屬於自己的獨特世界。


4k 新武界引水隧道過河段拱橋，也是武巴的第二處迫近峽谷地形，武界盆地的縮口，稱不上險，但高空的拱橋讓這處峽谷更壯闊。拱橋高約55公尺，寬達120公尺，堪稱台灣最危險陡峭的水路橋。灰色的圓弧拱橋支撐著內徑達3.8公尺的引水鋼管，擔負著日月潭的供水重責，也形成了武巴最令人讚嘆的人工地標。



水路橋後進入峽谷地形，溪水稍變深，大家開始玩起水來。乾季時，只要當年的雨水不是太多，武巴前段的溪水幾乎都沒超過單車的五通，可以直接騎越。在後段接近巴庫拉斯處較深，才需扛車涉溪。


武巴的水石之美也是從這裡開始，大家忙著幫愛車找舞台，留下美麗的倩影。



鬼斧神工一線天

6.7k，追上高雄來的大隊車友，一陣寒暄後，他們先啟程，查詢gps事先規劃的航點， 驚覺一線天就在一旁， 爬上土堆找路， 完全沒有路跡。一線天位在支流栗栖溪匯入濁水溪之前經過的峽谷，再對照gps上的等高線地圖與現場地形，研判這土堆是栗栖溪上游沖積到匯流口後堆積而成的，我們剛剛可能興奮的追上高雄車友，錯過匯流處了。繞過土堆，找到栗栖溪匯流處，從溪口進入， 扛著車越過溪床上大大小小的石塊，當夥伴望見一線天峽谷時，都不禁發出長長的驚嘆。



一線天是武巴行程中最險最迫近的峽谷，即使未到現場，光是從圖片上觀看一線天峽谷，你也會讚嘆大自然神奇的力量。 高聳的山壁如一面牆矗立在眼前，上天用水刀劈出一道垂直的峽谷，牆腳下的人與單車是如此的渺小， 仰望天地千百萬年的雕塑， 不禁讓人觀照， 我們的身軀就如螞蟻一樣渺小，人生數十載就如蜉蝣一樣短暫，一切有為法，如夢幻泡影啊！




奇峰絕壁 千峰萬仞

出一線天後，眾人如脫韁野馬，在乾溪床與溪水中飛濺狂奔。



10.3k，來到第四處迫近峽谷地形，峽谷中有小支流匯入，形成無名小瀑布。接著有亂石陣，雙輪在大小不一的溪石上跳起了曼波舞，或直躍、或橫切、或閃躲，每個人都使出看家本領穿越障礙。




等大夥兒的視線再度回到周遭時，均被眼前的峭壁所折服，原來水平的岩盤被擠壓抬起，以大約60度角插入地表，平行排列的岩層紋理既美麗又壯觀。


轉個彎後，在幾近垂直的峭壁下方前進，山壁上的岩石歷經地層擠壓、水蝕、與風化，處處鬼斧神工，時空的縮影轉化成各種奇形與紋理，我們緩緩的前進，不時停車駐足，只希望能用眼睛、用相機、用心，記錄下這令人窒息的壯闊大美。



11.8k，抵達武巴三座大型瀑布中的第一座，兩股水流由五公尺高的岩層上直瀉而下，所以被稱為雙流瀑布。



岩層表面因長期的沖刷，露出土黃到墨綠的漸層色，瀑布下方就是溪床，沒有成潭，是三座大型瀑布中最平易近人的一座，車友們紛紛跑到瀑布下留影，玩上癮了，乾脆就直接騎車穿越兩道水瀑，秋冬的台灣，還可這樣玩水，幸福啊！


帶著微笑踩上踏板，迎接我們的是武巴主流上最壯觀的一處峽谷，這第五處迫近峽谷位於12.6k ，是一道險要的V字形峽谷，右側的崖壁中段簍空，宛如是一個印地安酋長臉譜，我暱稱此處為酋長峽谷。兩側雖不似栗栖溪一線天的垂直迫近，但酋長峽谷比一線天更巍峨高大，車友們騎在峽谷下方，微小的身影烘托出大地的雄偉。




氣勢磅礴 飛流直下

13.4k開始，巨石橫亙溪床，綿延約300公尺，像是進入神秘幽谷，岩層褶皺、奇石異水，彷彿意境悠遠的水石彩畫。




14.6k 亂石陣布滿整個溪床，有吉普車壽終於此，扛車在亂石陣中跳躍前進，享受武巴少有的扛車路段。





扛累了，還有武巴王者寶座等著您！


前進到15.3k，遠遠地就望見約20公尺高的細長瀑布，瀑布分為三層， 細細的銀白絲綢在大片的碧綠襯托下格外顯眼，良久瀑布是武巴三座大型瀑布中的第二座，也是最高的一座。


游老師在大家的鼓舞下，扛車攀上河階，抵達瀑布下方，讓我們能以人身對照瀑布的雄偉。


溪床上的路標


12:40抵達18k的第三座大型瀑布，石城瀑布，約10公尺高，水量比前兩座多一些，水道分兩側，右側直泄而下，左側分兩段，上段溪水直衝入下段上端的深潭，發出的巨響讓它成為三座瀑布中的大聲公。






有些地方 現在沒去 以後就沒了

留下一名苦力，為大夥兒料理午餐，主力部隊續搶攻石城谷。出發不久，拿下18.5k的第六處迫近峽谷，只有我停下記錄，大隊人馬都直接涉水越過。


不消15分鐘，抵達19.5k的石城谷，在武巴公路還未流傳前，石城谷就已經是響叮噹的小地名，許多地圖上都標示著這個在濁水溪溪床上景點。



石城谷的溪床邊聳立著高低交錯的岩板，露出約兩三公尺，主要由沉積岩及雲母板狀岩所構成，岩石色澤呈琥珀與灰白交雜，紋理巧奪天工，綿延達百公尺。舊記錄中的石城谷曾有三層樓高，且綿延約有兩公里之遠，有著『台灣萬里長城』稱號，我們來晚了，十幾年來的土石堆積，只能從到小一號的現狀推估以前的榮景了。


返回石城瀑布，台式美食羊肉爐已經等著我們，幸福啊！經過半日的熱血騎乘，全身舒暢，坐在溪床上，欣賞著石城瀑布的台式山水，再喝一碗熱呼呼的羊肉湯，真是過癮到極點，飯後再來一杯瀑布泉水煮的咖啡，就像在天堂！



冬天日照時間短，為了趕在天黑前回到武界，回程大家都加快了腳步。回望一路的水石之美，流水在岩層上留下歷史的鑿痕， 也在我們的心裡留下深深的印記。



涉溪後攀上河階陡坡，樹深團長忽然煞車，從地上撿起一個保特瓶，背包下已掛著午餐時的垃圾，為了不耽誤隊伍，他把保特瓶壓扁，放入前胸護具中，繼續前進。 樹哥是一位童軍團長，是以身實踐童軍諾言的典範！ 樹哥也是一位好車友，山野中真正的強者，用言行騎出武巴最美的風景。


望見水路橋，終於放下心中的一塊石頭！回到派出所前，與原住民朋友寒暄，相互祝福，可愛的原住民孩子也用最誠摯的手勢與我們道別。


地圖、路線、坡度圖、軌跡、航跡、拍照地點
Facebook http://www.facebook.com/ericchen.tw
Eric的單車日記