新組的碟煞車感覺不如預期 有可能是甚麼問題?

花了一些錢組了一台碟煞車
騎了三天感覺好像不如我之前的框剎車

今天早上跟晚上各用兩台車騎了同一座小山
發現感覺似乎沒錯,不論平地跟山路都有相同的感受
尤其爬山的數據也顯示是這樣 框剎車用更少的瓦數卻有更快的時間

目前兩台車的狀況如下

車架幾何幾乎相同 都是爬坡車架

框剎車比碟煞車重大約0.6公斤,大盤都是用RED的大盤 但是框煞是172.5 碟煞是170
碟煞車是用管胎 大概只打110磅 HIGH LOAD
框剎車是用open胎 gp5000

框剎車用的是DT SWISS的花鼓 碟煞車是四爪的系統

理論值框剎車的車框是1500 碟煞是1385 (沒有實際測量過)
兩個框高都是40左右

目前有刻意把碟煞車的座高稍微高一公分(明天在測試看看弄成一樣會不會有差別)

我原本預計組了一台比框剎車更輕的碟煞車,應該會更快,結果反而沒有
目前最明顯的感受就是用力的時候 框煞車會跑,碟煞車沒甚麼反應,而且碟煞車滑行的減速嚴重
在車架幾何 跟 等級都差不多的情況下

是不是問題就是在輪框上了呢?還是有其他的可能性?

花了錢沒有感受到升級有點小鬱卒, 除了下坡剎車有感外.......
———————————————
今天把胎壓打到130 平路感覺好多了
但爬坡還是沒有覺得比較好騎、有種洩力感

比較新的疑問是 我框煞車騎到40感覺很 快
碟煞車騎到40還是我看碼表才發現有40

這是什麼原理?同一個碼表應該是不會有誤差
算是穩定感嗎?
沒用過high road 管胎(甚至沒聽說有SL版本
但以下可以供你參考:

同胎壓的情況下
我10萬的輪子裝high road TR
下坡還是滑不過
成車配的陽春鋁輪裝gp5000 open胎

但綜合性考量我一般騎乘訓練還是用High road TR
ALLEN HO 0302
今天打130氣壓平地滑行確實好多了 但爬山感覺還是不行 有差
mobet66
說起來我今天才又複習到,國內外其實都有人分析測試過管胎的滾阻確實高於開口&無內胎,但優點是輕
就我去年剛買便宜的HASA碟煞車,跟本來DARE框剎車比,碟煞車重了1kg.分兩天去爬同一個區段小坡,平均功率差不多,時間也差不多.
不過碟煞車原配輪組就慢很多了,後來是剛好借了一級碳輪(DT ERC 1100)跟框煞的跑0去比才差不多的
ALLEN HO 0302
所以輪組問題可能性比較有機會囉!DT是不是花鼓設計上真的是比較好?
eric62
DT180花鼓真的很順,但如果都是一級花鼓比,順暢度就沒差很多.說說你兩個輪組各是那個品牌型號吧
檢查一下有沒有蹭碟,如果一切安好
可能還沒習慣車架幾何,一陣子再看
滑行減速嚴重,懷疑煞車塊碰到碟盤

我沒這問題,有車就好,但不要碟煞
一到五公路車=>50km*3
六日兩天小折=>87km*2
ALLEN HO 0302
跟你騎的是框煞車沒錯 沒有又買XD 假日要去參加苗栗的活動 下禮拜有機會在約!
isohera
OK,沒問題
滑行減速嚴重 會不會是蹭牒了
eric62
蹭碟會有聲音
allenhuang1971
蹭碟會有哄哄聲
我有次升級從8.9公斤的車升級成12公斤的車結果上山還變快了
這篇可以參考一下
ALLEN HO 0302
看了 所以幾何差異有差 不過我都是爬坡車 平地跟爬山都有感覺差異⋯
【碟煞車滑行的減速嚴重】
這和煞車種類有何關聯?不解
ALLEN HO 0302
有沒有關聯不知道 講述我的感受這樣~
ALLEN HO 0302 wrote:
花了一些錢組了一台碟...(恕刪)


另外找一組碟煞用的OPEN框然後裝GP5000(看是無內胎版本或是有內胎都行)就會跟框煞一樣快了。HIGH ROAD的胎的滾動阻力在國外的測
試中是吊車尾等級的..
silverster
是的,越上面的滾動組裡越大。HIGH ROAD25mm的無內胎的滾動阻力幾乎是前段班的兩倍
eric62
High Road最大好處就是好拆裝,價錢便宜
看來是選錯輪組了, 四爪棘輪+管胎現在已經是落後的規格

現在主流框的規格都是星型齒+用28C以上的無內胎
ALLEN HO 0302
想先意見收集一下

之前看到的,
本來很想買說,
看大家這樣說還是GP5000好。
ALLEN HO 0302
都騎阿 這樣就會有心得可以分享? XD
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