已解決-買車去嚕-訓練台是否有另外專用車

感謝大家的回饋 已於熟識店家下單入門車款,待年後到貨。

統計至2/7樣本數33筆
·有專屬車輛為19筆57%
   彎把公路車15筆佔有專屬78%
   平把公路車4筆佔有專屬22%

·無專屬車輛為14筆43%

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依照回饋來看 大家其實都是有室內與室外用車,我也於剛剛決定效法各位前輩,分室內外用車,而且應該也是要與外騎的車輛幾何要接近會比較恰當,謝謝啦


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之前看到類似的文章,有在想是否真的需要再購入一台專用的車在訓練台上?
而專用的車款都是什麼車款呢?


謝謝大家
文章關鍵字
當然是老車上訓練台

allenhuang1971
滾筒感覺特技表演 技術含量很高 要下馬時,感覺容易出包! 但卻是最有效率的方式!整台不分車種直上 也不用分快拆 貫通軸等不同規格
hsing0218
下滾筒反而簡單,停止踩踏即可。騎滾筒爆心跳後要緩緩的時候,反而容易騎歪,因為邊降速邊喘,身體這時比較缺乏控制,不過就算騎歪不小心下滾筒也無傷大雅就是。
跟運動鞋一樣,會分室内跟戶外。
eric62
怕幾何差太多會騎不習慣
tony6718
來不及 匯款了
tony6718 wrote:
之前看到類似的文章,...(恕刪)


若是使用貫通軸 這樣常常拆拆裝裝 不知道久了會不會有擴孔的疑慮呢?
tony6718
謝謝提醒 後貫通軸上面是15Nm 我都是轉到有緊 不敢硬催
allenhuang1971
貫通軸除非用到我這種超輕量碳纖貫通軸/每隻才16g 扭力值9 牛頓米…常常拆也怕螺紋崩牙降低使用壽命…一般原廠貫通軸粉粗勇的感覺
個人覺得拆裝超過20分鐘有點扯就是

題外話

我拆裝會發現 (偶爾把踩台車騎出門曬太陽)

機械變速的變速線好像會因此受影響(變速會跑掉不順,得重新調整)

不曉得各位是否有感覺 還是只有我這樣?

換台車後SRAM電變之後好像就沒這問題
白痴汪汪狗
機械變畢竟還是靠鋼索 久了拉力還是有差 尤其剛換線完一陣子就要再調整
tony6718
我也覺得我超扯的 我水某 每次看我在弄那個後輪都會說 我以為你踩完在收了 原來還沒開始喔 [大哭]
前置要20分鐘...??

我作業程序就
1. 轉變速到小對小
2. 轉出貫通軸
3. 取下後輪
4. 放上訓練台
5. 轉上貫通軸
6. 放碟煞墊片

跟下面影片內容差不多
https://www.youtube.com/watch?v=H7k1DJvMZHg

是哪個程序你會卡住阿..
eric62
反正車店說的,應該也是遇過有客人發生這問題把車送車店處理
tony6718
eric62 零件都貴貴的,能避則避 謝謝提醒啦[拇指向上]
我自己經驗
能有專用車,當然是最好
訓練台其實用九速飛輪就夠了
耐用又好調整
車把手用羊角把就可以了
變速找登山車指撥
煞車也不用裝
坐墊用velo舒適款
tony6718
真的 我決定要有轉屬用車了,免得拆來拆去 謝啦[讚]
不想一直拆就再準備一台不然就直接上kickr bike
tony6718
kickr bike 是時候考驗平日安太座的功力了...[orz] 我猜小香可能有點貴,我還是準備一台便宜的好了[^++^]
練習台車建議多留一點可調空間
我的經驗龍頭可以稍高 不考慮下把位
tony6718
我跟車店說一下 龍頭先別裁 謝謝啦[^++^]
tony6718 wrote:
感謝大家的回饋 依照...(恕刪)


應該要有

因為不太可能拿昂貴的碳車上去訓練台拉扯及磨耗

但訓練台車比較佔空間,拆拆裝裝也不可能持久

所以礙於空間我是買飛輪車

訓練台被我冰在旁邊

只有車輛調整完要在室內測試的時候會拿出來用
eric62
直驅訓練台對車沒什麼磨損吧
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