新手請益關於輪胎的問題 感謝各位前輩協助。

Barry Tech wrote:
輪胎胎壁變成那樣 我是一定換的
你不會想要時速5-60 爆胎的

Barry Tech wrote:
無內胎與有內胎
我選擇有內胎
1. 無內胎補胎液需要填充 造成車子原來越重
換輪胎也是個非常麻煩的事情。遇到無法填補的洞時，要嗎補胎液射的你滿臉都是，就是裝內胎時手黏爆

Barry Tech wrote:
2. 有內胎 + 乳膠內胎的滾阻可以媲美無內胎了
除非有越野需求 要不然在路上一直爆胎也不太可能 （有內胎甚至比無內胎輕！）P.S. 騎乘習慣好加很好運 可以像我一樣還沒遇過爆胎ww

Barry Tech wrote:
輪胎 若要防刺加抓地力，continental Ultra sport 或 Maxxis Pursuer 會是我的選擇 （比較偏好後者 畢竟是臺灣的w）不過大廠如 Schwalbe, Goodyear, Specialized, Panaracer, Pirelli 等等的胎都可以考慮 其輪胎性能可上 bicyclerollingresistance.com 看看
我自己本身是前輪 Ultra Sport + 後輪 High Road (不想浪費還可以用的前輪ww)

至於 GP5000, 舊款 GP5000 聽說超難裝 但新款的 GP5000S TR 聽說有改善 不過貌似還沒開賣 可以觀望一下

acer wrote:
puncture protect = 防刺層

防刺層與是不是 Tubeless 沒有關係，有的無內胎有加防刺層，有的沒有。

增加防刺層，會增加防刺能力，加加減減多一點點保護，真的刺到還是會破胎。

能夠有還是比較好。

其他問題，有其他網友回答了，不重複了。

你這篇提到的問題，一下子是這個，一下子又是好幾個月之前，但是全混在同一篇，讀起來好辛苦，還有照片太血腥了。

JW75 wrote:
你說的GP5000是的馬牌比賽用的一級胎，抓地力、操控性應該都是他們家最強的，如果連GP5000的抓地力都懷疑，那我看你大概沒別款胎可選了。輪胎這種東西是這樣，抓地力跟性能越好的胎橡膠層越Q，磨耗通常就越快；而越耐磨的胎橡膠層越硬，通常抓地力跟性能也就越抱歉了。輪胎的抓地力跟耐磨原則上是互相排斥，沒有抓地力跟性能又好又耐磨這回事。至於你原本用的那條Giant S-R3 AC是不可折的耐磨通勤胎，抓地力如何就可想而知了。

JW75 wrote:
從照片看這條胎完蛋了，已經傷到編織層，而且還靠近胎唇原本編織層就脆弱的地方，為了安全請換掉別再騎了。公路車撐住高胎壓的是裡面的編織層，如果外胎表面破口或裂痕還是平貼沒變形的話，代表裡面的編織層完好，原則上繼續騎OK。但你照片裡的破口已經變形膨脹，代表裡面的編織層已經破裂撐開表面的橡膠層，繼續騎會有爆胎甚至斷裂脫框的危險。

jcchiou wrote:
無內胎好不好裝, 要看框, 看輪胎.
寬框好裝, 窄寬難裝.
寬胎好裝, 窄胎難裝.
也有某些品牌特別難裝, 難達成氣密.

但是越好裝, 通常第一次灌氣難度越高.
需要瞬間高氣流催鼓, 要動用高壓打氣機, 專用儲氣罐, CO2鋼瓶之類的
補胎液完成氣密後, 之後打氣就很容易了.

jcchiou wrote:
無內胎灌補胎液, 破胎時能自補, 小孔能神不知鬼不覺幫你補好.
小洞可以靠牛肉條, 小花Stan's dart, 外補貼片之類的...
大洞或刀傷就只能上內胎, 如果拆裝不易, 上內胎就變成困難任務.

Giant新款的廠輪好像有增加框寬.
舊款的說有多難裝就有多難裝.
裝過一次不會想再試第二次.

拿來通勤的車, 我覺得還是耐用方便比較重要.
上個寬點的旅行胎, 有點巧克力, 能防刺, 不用常常看是不是又快磨光了.
內胎或無內胎, 沒有絕對好壞, 看跟你合不合而已.

豪威 wrote:
看你是要自己裝還是請車店幫你裝。你在雪梨應該有自己喜歡的 LBS (local bike shop) 吧？我不確定雪梨的車店會不會引進多品牌的輪胎，但是我在柏斯和墨爾本這車店一般都只引進兩三個品牌，Vittoria 和 Schwalbe 居多，Continental 的蠻少車店有引進。

我的結論就是，車店裏面有什麽就裝什麽吧。我的經驗是，我都買最貴的，如果遇上連續爆胎的話就換一個品牌

rvso wrote:
嗯，之前推薦的大大說(恕刪)

rvso wrote:
明天來問問是否有安裝服務

rvso wrote:
豪威大會建議找google評價好一點的店家幫忙安裝嗎？

rvso wrote:
來澳洲還不太久，不確定是否可以像台灣一樣直接打過去問是否幫忙安裝及費用多少？
（怕民俗風情不同 會覺得電話問安裝費不禮貌之類的）

rvso wrote:
再次感謝豪大～（雞排想吃）

Ahoo Chen wrote:
85KG應該要打更高胎壓，
我85KG時前100psi 後120psi，
結果我現在75KG還是保持著前100psi 後120psi胎壓。
因為習慣了。
建議85KG的話，注意一下路面，不要隨意去壓坑洞或直接下人行道的落差高度，
突然的壓力輪胎容易壞。

Ahoo Chen wrote:
感覺上就是輪胎常變形，加上被石頭割傷，導致側面裂開，
每次騎乘前都要重打胎壓啦，我就算環島也是每天都打足一次胎壓。

Ahoo Chen wrote:
下雨天抓地力不足，
這問題是無解的，只要是賽車款的高速胎，雨天都很爛，
什麼光頭胎，下雨天就是去投胎。
如果是有紋路的休閒車胎，可能還好一點，
至於職業車手，那是因為它們錢難賺不得不雨天騎乘。

因為四季變化大，國外的路是真的爛，
如果真的是通勤車，我會建議把通勤車的重心降低一些，
遇到危機時可以直接落腳的那種，
因為我自己也是通勤車上下班，
只求安全，不求高速。然後意外險買好買滿。

JW75 wrote:
你想的太多了，GP5000我換好幾條了，騎過3千是沒什麼問題，但還沒一條能撐超過5千公里的，全部都是跟你一樣破胎壁只能換胎，但胎面的磨耗指示孔都還看得到，而且不管騎再怎麼爛的路面，胎面大大小小切痕、割痕數十道傷痕累累，甚至騎到連後輪輪組的鋼絲都噴掉了，我還從沒遇過真正刺穿胎面爆胎的。

包括GP5000在內，一般輪胎多破在胎壁其實是正常情形，這是因為輪胎設計時為了防刺，胎面的部份不管是橡膠、編織或防刺層都會特別加強，但胎壁因結構關係靠近胎唇加強不到，反而是全胎最脆弱的地方。公路車在騎乘的時候壓過路上各種障礙物其實是整條胎都會受損，當胎面特別強化扛下來時，胎壁反而成了最先破的地方。

JW75 wrote:
尤其是新胎的時候或許還OK，但當一條胎騎了半年、一年以後品質會逐漸劣化，像GP5000就有長期使用胎唇會脫線，胎面佈滿裂紋的問題，這不是GP5000胎不好，而是橡膠製品先天的特性，很多胎都有同樣的問題。於是騎久了傷害累積，當到了臨界點終於扛不住路上障礙物時，最先破的地方都是在胎壁。因此，單看胎面磨耗，GP5000如果新胎又放前輪的話，或許還真能磨個7-10K，問題是隨著胎的品質劣化，通常撐不到5K胎壁就先破了。

JW75 wrote:
不過你如果很在意破胎壁的話，之前聽車隊前輩說馬牌家有另一條胎叫做four seasons，針對胎壁有特別加強可以適應各種路面，包括胎壁在內整條胎都特別不容易破。但有一好沒兩好，four seasons的抓地力及性能跟GP5000當然是完全沒得比，你自己考慮吧。為了路感，我自己是寧可多花點錢，即使破了好幾條全都破在胎壁，還是繼續堅持GP5000。