今年6/10新購入2022年式的Giant TCR Advanced 2 KOM
原廠配備輪胎是GIANT Gavia AC 1 Tubeless, 700x25, Folding
騎乘環境是新北河濱自行車道(新店陽光公園到土城城林橋間),台北市自行車道(新店陽光公園到社子島間)
基本上每日來回騎乘約40公里,假日約60公里
後輪的原廠胎在騎10天後就在夜間河濱華江橋到江子翠段車胎側邊撞擊樹木殘枝撞破,破裂約50元硬幣大小無法修補,補胎液全部流失
後回原廠安裝購入Giant GAVIA COURSE 0 無內胎外胎(NT:1580)與補胎液
七月初後輪的原廠胎再次因浮洲鐵路陸橋至浮洲橋間自行車道施工,遭到尖銳碎石刺破,破裂約1~2mm,補胎液自破裂處流失後,仍無法修補
因此再度回原廠換裝Giant GAVIA AC 0 Tubeless Ready (Kevlar防刺)無內胎外胎(NT:1480),不到7天又因異物金屬片(應是高灘處打草機的鐵片破片)插入破胎,約有1mm穿刺,目前雖然可以透過補胎液修補,但是在上練習台時又發現補胎液自原修補處流出,反覆修補打氣,雖然還可以騎,但想請教各位大大,這個狀態下是否還要保留這個輪胎呢?
由於過去我是騎Tern Verge N8 2018年式,也是騎乘同樣路線, 原廠配備Schwalbe Kojak, 35-406, 95 psi, puncture protection,騎約兩年,但卻未曾發生破胎的問題
雖然系統不同
想請教各位先進,我是否應放棄無內胎系統,如果放棄,有推薦其他的輪胎型號嗎?感謝
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2021/08/28更新
直接揮別無內胎系統
由於已使用三條捷安特無內胎外胎
最後都提早下課,
完全無法經由捷安特提供的無內胎補胎劑完成補胎
即便經過量測破胎口2mm也是無法
補胎劑不斷噴出,騎出門直接在家門口前爆破
試過板上各種方法降低胎壓自補,也是無用
決定放棄捷安特無內胎系統
目前入手open胎德國馬牌gp5000,準備各購入版上大大提供的意見建議的s牌馬拉松胎與Ｐ牌胎
順便換掉原廠輪組pr-2
改入手碳纖維輪組KREX PLUS kc350
感謝大家的熱心提供意見
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他們主流都還是推內胎系統 除非客人指名要無內胎
放棄無內胎是正確 這年頭一級開口胎很棒了
尤其現在都是寬框 徒手換內胎輕鬆自在 搭配挖胎棒更是簡單
25mm寬框我有把握五分鐘換好上路
25c胎 有無內胎路感不會差很多 寬胎會比較有感
再來就是補胎液充滿未知數 補胎能力強的又容易塞 容易結塊 一樣一肚子火
補不起來噴滿地 一千五就飛了 比起內胎成本太高了 而且要應急一樣要一條內胎
補起來也不是掛保證 真的是一個智障又討人厭的東西
氣密襯帶一樣問題一堆 討人厭程度不輸補胎液
日常拆解清理過就知道 麻煩一大堆 裝胎都要花費30元co2 x2
我還剩一組無內胎 磨完就不會再用了 目前僅灌入補胎液氣密 隨後用針筒吸光光
我寧可帶一小瓶 等破胎再灌 而外帶的這瓶 就可以用最強最容易塞的沒差
不過…樓上說的內補 我一直想試看看 怎麼想都覺得合理多了
補胎液對無内胎的使用，影響很大。
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有一段時間我的輪胎被鐵片劃破之後，因爲店家沒有別的廠牌的輪胎，結果就只能買店家唯有的 Schwalbe Pro 1 來用。結果我一個星期通勤5天，爆胎4次，直接想把脚踏車丟進河裏。後來的兩個星期我就選擇開車上下班了等待網絡訂購的 Victoria Corsa Control，也就是之前用的輪胎。兩款都是用無内胎的設定。
不過目前最愛用的還是捷安特的 Cadex Race 28，無内胎。 目前使用1000公里，性能的話我是無感，至少我還沒因爲破胎而停在路邊。
我還有一套輪組是 2020 式 Defy 原廠留下的（車子搭配 Campy 輪組售出）。PR2 輪組配置 Giant GAVIA COURSE 0 騎了 7000公里，裏面至少一半的時間都用原廠輪，也還沒出過狀況。
只能說產品一直在進步。以我的經驗排名的話 Cadex Race > Gavia Course 0 > Victoria Corsa Control。當然如果逼不得已，我還是願意接受新產品。但是 Schwalbe Pro 1 對我來説就是一個我以後絕對不會再碰的產品。我也用過 Propel 原廠搭配的 AC 1, 但是也是被刺破了幾次。
產品一直在進步，其實我覺得好用的輪胎都是比較新的產品。
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其實樓主遇到的以上狀況，就算是用傳統内胎，一樣也要内胎外胎一起換。跟補胎液沒有關係。
如果樓主選擇直接換在不換輪胎的情況下換内胎，小顆粒很容易卡在之前被刺破的孔洞，再一次把你的内胎刺破，而且是很快很快的那種。
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