請教橢圓盤齒比建議

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請教橢圓盤齒比建議

各位好因朋友要釋出一組sram 老鷹橢圓盤齒數38t

我大概比對一般圓形盤橢圓盤長邊直徑約等於40t

請問有用過的朋友這組橢圓盤

我要當作38t使用還是40t呢

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圓盤

chenweikiang

1985分

2樓

chenweikiang

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38t

不花大錢可以玩一玩

以下視頻請參考

https://www.youtube.com/watch?v=rhaOsVu3LH0

jcchiou

6239分

3樓

jcchiou

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我一直以為橢圓盤是時代騙局, 一段時間就出來騙一次.
如果對騎車真的有點效益, 選手應該全都用了.
其實就只是有fu而已, 路段成績不會因此提升.

有聽說車友用了解決了一些運動傷害問題, 或許對少數人有些助益吧.
我只用過Rotor 52t也沒覺得重腳, 只有一段角度齒比會重一點, 整體感覺還是接近52.
後來發現成績沒提升, 又容易繞鏈, 前變弄歪兩顆, 路上機械故障沒能力排解, 就賣掉了.

簡單說, 騎車迴轉數出得來, 用什麼盤都可以.
如果你要借助橢圓盤迴轉才能順暢, 那你也許就需要.

10625分

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文章編號：81700672

好像不一樣耶舒迷提到不同車種橢圓位置也不一樣
公路車曲柄與最大直徑接近正交我這組老鷹盤角度差很多
簡單說最大槓桿力大約在4點鐘可能是因為登山車盤的因素

1028分

5樓

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jcchiou wrote:
我一直以為橢圓盤是時(恕刪)

我認為橢圓盤還是有功效的
只是不要把這東西看太神奇
它並不會增加速度
速度還是要看自己的踩踏
要看個人怎麼解讀這個東西
我自己用48/32+-2橢圓盤飛輪17t
跟50/34圓盤飛輪18t
橢圓盤會讓迴轉速較有效提升
速度當然也就快了
快當然是很小2~3左右
踩踏變輕鬆迴轉速有升檔也輕鬆
就可以進階更小的飛輪齒速度提升就容易

前變速會脫鍊還是需要克服
但我目前使用上沒脫鍊過

10625分

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文章編號：81710027

查一查橢圓盤大概幾種

最大扭力時曲柄位置在2/3/4點鐘的範圍都有

在兩點三點鐘好理解就式配合最佳踩踏角度

在4點鐘比較怪因為已經屬於收力角度了

不知道是不是登山車特有設計這我就要來研究看看

老鷹這組就是4點鐘呵呵

怨念聚合體

8881分

7樓

怨念聚合體

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我用橢圓盤也有落鏈紀錄，次數很少就是了

至於效率以及上下死點優勢，感覺不出來
開始上卡後就更感覺不出來了
不過我覺得這大概率是我用的盤不夠橢，或我沒抓好施力角的關係
因為橢圓盤的物理原理擺在那，齒盤形狀變化牽涉到力臂長短

總之至少可以確定一點，橢圓盤這東西是有效的
並非像L型或S型曲柄那樣，純搞笑效果
但各家橢圓盤的形狀與角度都有點不同，到底誰的理論才對，這就還得研究看看了

1028分

8樓

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我自己用48/32+-2橢圓盤飛輪17t
跟50/34圓盤飛輪18t

補充一下
橢圓盤48+2=50 48-2=46
所以在厲害也只是壓縮圓盤的50
橢圓後飛輪若17T當然比圓盤用18T快

至於-2就是踩踏
但是如果相同迴轉速-2的踩踏效果就比較沒感
爬坡的時候-2的踩踏效果就很好帶動

使用48/32+-2橢圓盤就是增加11~15T飛輪的使用頻率而已

以上弱腳使用心得

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