換了短鼻坐墊與0offset座管 設定好之後彷彿進入另一個世界正確坐墊 座骨馬上找到甜蜜角度另外短鼻坐墊甜蜜點偏前 自然把重心往前拽 臀肌發力更直接龍頭長度高度調整一下發現太神奇了握下把輕鬆了 均速快了 均心率降了
TONY1978 wrote:換了短鼻坐墊與座管 彷彿進入另一個世界 那麼快就掌握訣竅, 莫非你是天才??我可是摸索很久很久....握下把很多人會迴轉不順, 會陰壓迫, 爬坡施力困難....克服之後海闊天空, 任何路段都能減風阻.臀肌練出來後, 實力還會再上一層.很多人以為爬坡速度不快, 風阻不重要, 我認為影響蠻大的.平常就會比上把快個0.5km/hr, 逆風快1以上, 怎麼會沒差?同一段山路, 爬坡全程下把, 時間會縮短約8%山女魚這條魚, 是其中一個竅門.當想趴更低的時候, 不是彎腰低頭, 而是打直上半身往下壓.這樣不只腰力能下傳, 抬頭看路脖子也輕鬆很多.
才小試20km 應該說成功體驗 不到掌握技巧啦還有很多需要調整 起碼迴轉速與踏板位置還搞不清楚狀況這次有點運氣好 因剛好我找不到合適坐墊 才大量找坐墊資訊發現各家坐墊又有一個+-0的位置 約莫就在坐墊寬度7cm處大部分選手騎車大概就坐在7-8cm寬位置因為坐墊難搞 所以以坐墊+-0位置來反推車頭設定 彎把龍頭都換掉 但效果很好而抽車最有感 以前看選手抽車會左右搖擺 自己模仿起來怎麼都不對這次設定正確才知道 原來搖擺車不是大腿肌在搖 而是臀肌驅動的自然結果這是坐墊目前設定位置紅線是7cm位置一般常見紅線跟藍線應該是很接近但目前看來坐墊前移 2.5cm距離目前骨頭約坐在藍線與紅線之間
EC90我也買過, 但我覺得仿得不好, 比起Specialized power底板偏軟, 體重太重坐著會陷下去.鼻端做工也不好, 有的地方包覆不全會磨到車褲, 也可能是我買的那個品質比較差.淘寶我之前有買到比較好的, 但都下架了, 要再找就找不到了, 再買的都不好.試買的錢都可以買二手正版了.
jcchiou wrote:EC90我也買過, (恕刪) 第一次買這座墊 是有點軟 (廠商還強調是底板強化二版) 有點像5-600元的velo坐墊毛邊倒是沒什麼問題 聽說第一版很慘烈其實我也沒用過正版 也不知道正版多硬就是不過目前還有解 就是大陸會仿製品牌坐墊外型 但整個用碳纖維做這樣要多硬都有但砂紙銼刀要備好 準備跟毛邊奮鬥
acer wrote:能夠這樣子測試,反覆(恕刪) 自己diy fitting建議要有兩台車 一台是常用舊設定別動另一台拿來改 可以跟舊設定比對 才知道變了什麼地方也建議有兩台練習台會更方便我還為了這次設定去朋友家扛了一台直驅加上自己的練習台 兩台一起用
今日三鐵車設定 搭短鼻坐墊 但沒裝休息把 用力騎15公里 來回兩趟椅墊不會卡蛋 就可有基準調整座艙所以下把位時間拉長很多 均速增加2kmh 而且只穿硬底鞋如J前輩說的 胡改三鐵車之後 休息把其實不見得實用 反而在公路車設定上學到新技能可以參考這篇樓主最後拍的前後比較 現在看起來挺有感的要能握下把 座艙設定雙手要微彎 挺直直會比較輕鬆 但握下把就難一點遲來四年動態fitting
各位同學 空力把與坐墊已結案我簡單說明關鍵:1.必須習得:抓鳥頭空力姿勢技能(下圖)這技能要順暢使用 必須是很競技的設定 座艙有可能重調2.之後上休息把 幾乎可以無痛接軌休息把長度建議不要超出變把 當然西濱大直路或天賦異稟除外3.坐墊沒特殊限制 只要能順利鳥頭空力姿即可 建議不要用三鐵車坐墊
之前在某個網站抓的不同姿勢的受風面積比較, 原圖出自哪裡實在找不到.這個抓把頭姿勢(圖4)其實很不簡單, 風阻跟握下把不相上下, 但這個前提是手肘能內縮.手肘沒地方靠, 不久就會痠了, 只有上坡時能用久一點(重心偏後壓在手上少一點).也不像下把能大量使用臀肌, 踩踏跟平常沒兩樣.所以下把還是王道, 設定完就神功大成, 就算沒鍛鍊上半身核心還是能趴整路.