99% 用 tubeless 的人都說補胎液要定期補實際上就算乾了都不用補乾了不代表你的胎沒有了氣密性因為乾了的補胎液已加強了你的輪胎的氣密性只不過是破了洞時不能自補不過就算沒有補胎液, Tubeless 胎破了也只會慢慢漏氣當你發現漏氣時再加補胎液一樣可補起來.jsutfun wrote:現實面是......(恕刪)
對我來說無內胎的好處,破胎時不會瞬間沒氣,下坡時爆胎車還能穩穩停下,不會因為停不下來就摔了.平地破胎時有補胎液撐住還能繼續騎,回家在來看要怎處理,缺點就是可能噴滿車.缺點就是換胎時洗框洗到有點抓狂....
我騎公路車,喜歡騎鄉野山路.第一台公路車,是2017年新買的無內胎公路車,或許是騎的路線,常非良好路況的柏油路,甚至是水泥路,地上常有樹葉與裂縫,所以原廠的破胎頻率之高,真的讓我想放棄騎車了......即使只是壓到地上樹葉,掉落的小樹枝,都一樣很容易破胎.....好處是按壓破洞幾分鐘,大都能自行填補而不再漏氣,但這趟旅程也就只好回程,半途也提心吊膽,怕無法順利回家.每次都要換無內胎的外胎,費用也不便宜.後來乾脆痛下決心,全部換成有內胎的系統,也更換為較能防刺破的外胎,破胎頻率極為大幅度改善啊...若是以後有機會再買車,即使是無內胎系統,交車時,也會立即換成有內胎系統.我是不知道,無內胎系統的輪胎,是否防刺會比較差?但我以後不敢用了
本人屬於易爆胎體質, 今年就爆了好幾次胎, 其中一次還是在比KOM的路上, 痛定思痛, 全換成無內胎系統..無內胎真是好物, 主要的好處有兩點:1. 不用攜帶補胎工具, 無論是長途旅行, 或是比賽途中, 少帶兩瓶CO2和一條內胎可以減輕很多負擔像我前兩天從台東騎台11接玉長再走193縣道到花蓮, 車上能置物的空間全都放好放滿, 身上完全不帶東西, 這種感覺是很舒服的, 如果要多帶條內胎, 就勢必要塞東西到後口袋了.更不用說像是參加KOM這種比賽, 對身上的重量可是斤斤計較, 能少帶一點點東西都好.2. 爆胎後可以讓你騎到目的地再處理, 我前兩天在花東騎車中途就遇到破胎, 到了民宿才發現立管及後下叉被噴的到處都是, 趕快去當地的車店換胎就好了, 並不會影響當天騎乘的進度, 這一點在比賽當中尤其重要, 試想你在三鐵比賽中遇到破胎, 停下車來花個5-10分鐘換胎, 可能一整年努力訓練的成果都沒了.當然有內胎還是有其他優點啦, 但光是以上兩點我覺得無內胎比較好用.
用過一年半左右, 最後全部換回open胎.主要原因1.會正確處理的店家難找, 半年去只會加補胎液, 於是輪胎越來越重...要找到會清乾淨的店家不多.2.看著佈滿乾掉的膠, 在框體內和外胎. 就心疼3.漏氣問題, 一段時間下降的胎壓比open的還多. 我有三組框, 顧這些胎壓 很煩以上
vclh wrote:我騎公路車,喜歡騎鄉(恕刪) 無內胎的防刺都普普他靠補胎液不靠防刺層破了一直下來檢查也是麻煩不如有內胎的一翻兩瞪眼騎的還比較安心其實用有內胎的人會比較注重破胎後的準備不會"靠勢補胎液"弄到無法騎乘
TADKING wrote:用過一年半左右, 最...(恕刪) 身為一個不思進取的休閒騎士,目前使用G牌的無內胎,也在騎乘中遇過破胎的經驗來說,我還是會選擇無內胎,原因如下:1. 破胎後不會完全消到沒氣,雖然一開始有噴了一下補胎液,但還能讓我撐個40公里回到家2. 不會換胎,所以也不會帶內胎... 車店離家不遠,遇到了就牽去店裡交給老闆服務,料錢+工資是可以接受的3. 只有一台車+一組輪,不用擔心放太久胎壓掉太多或補胎液乾掉的風險以上是個人經驗和考量,供參考~