Tacx NEO 2T 智慧訓練台開箱
Tacx NEO 2T以黑色為主色調的外盒，體積相當大，整體重量超過22公斤（光機台就21.5公斤），上頭有Tacx品牌標誌與品項名稱，左下方的示意圖，顯示出NEO 2T的主要功能，是用以連接電腦、平板或手機上的虛擬騎乘App，模擬真實路感來做訓練，像是最多人在使用的Zwift，或是TrainerRoad等。另外，這次商借的Tacx NEO 2T因為已經給眾家測試者使用了一段時間，外盒上有不少運送痕跡，這部分還請見諒。
打開包裝後，看到Tacx NEO 2T訓練台（以下簡稱NEO 2T）以折疊的方式收納，裡頭還有不少必須的配件，接下來將一一為各位介紹。
NEO 2T平時使用下的狀態，將兩側支架拉開後擺放於地板上，讓機台在馬鞍兩側更加穩定，平時未使用時還可以用直立式收納，提升收納空間之餘，個人覺得這個收合機構對使用者而言最大的幫助在於移動搬運，畢竟21.5公斤對於一般的男士而言都是有些吃力的，但收合後只要提著支架頂端移動，就可以省上不少力氣。
- 使用
- 折疊
NEO 2T的收摺方式維持NEO 2的兩片可折疊機構，只要將支架拉開後就會自動鎖定，使用完後按壓機構後方的長形按鈕（需要稍微用力一點），將兩片式的卡榫解除接合狀態。
- 機構
- 按鈕
- 卡榫
由於直驅式訓練台需要拆卸後輪，因此就便利性而言，除了後輪上的飛輪之外，建議額外購買一組相對應的飛輪安裝在訓練台上，訓練台本身搭配的棘輪座滿足Shimano與SRAM 8到11速飛輪，Campagnolo棘輪可額外購買。整體來說，雖然拆裝上麻煩一些，使用者也需要有拆裝後輪的基本知識，但是直驅式的路感體驗、輸出數據的準確性也是其他種類訓練台沒辦法比擬的，這次的測試品已經預先裝上一組11速飛輪。
儘管沒有附上飛輪組，但NEO 2T有標準的5mm快拆軸，以及不同的車軸轉接套件，另外NEO 2T本身也有安裝130mm的快拆後蓋。
NEO 2T適用車軸包含公路130mm（後叉寬度）、登山135mm、142mm與148mm，轉接座則適用於135x10mm，原廠還有附上不同尺寸的轉接套件。值得注意的是，當愛車是9mm快拆的碟剎車時，務必裝上原廠附贈的墊圈，否則卡鉗會在非傳動側磨損到訓練台。（左一）
以各種不同模式的訓練台來說，直驅式上手的門檻確實較高，產品說明書一口氣分成四本，小編瀏覽了一會，其中教導使用者將NEO 2T與應用程式連接的那本還算蠻完整的，初次體驗NEO 2T訓練台或是虛擬騎乘應用程式的車友可以認真閱讀一下。另外，只要購入NEO 2T，原廠也有贈送一個月的Tacx Premium軟體試用，對於剛接觸訓練台、未曾使用Zwift等熱門應用程式的車手來說，就可以藉由Tacx Premium熟悉一下虛擬騎乘的趣味性。
包裝內的充電線組，其實NEO 2T 是可以在不連結任何操作介面的情形下獨立使用，意思就是可以選擇自主發電或使用外接電源來運作，雖然自主發電的獨立騎乘模式，擁有基本的平路阻力，但對於模擬下坡時給予的動力或是碎石的顛頗路感（訓練台震動），就需要接上電源來使用了。
- 充電線組
- 規格
對比起其他訓練台或是Tacx自家的FLUX系列，直接將機台擺放於地板上，NEO 2T是以機台兩側的支架維持穩定性，這也讓NEO 2T機台本身至少被架高不少，為了避免前後輪產生高低落差，Tacx有附上一個架高前輪的台座，兩側弧形設計可以些微模擬抽車時的車身擺盪，但比起滾桶式訓練台，直驅式的NEO 2T強項顯然是模擬真實路感的馬達功能，而非抽車時的擬真感。
外觀開箱與配件介紹告一段落，接下來是安裝教學與功能的實際操作，這邊先附上NEO 2T的規格表供各位參考。
| Tacx NEO 2T 智慧訓練台 | |
| 主電源 | 110-240 V |
| 電源指示燈 | 多色 LED 燈 |
| 連線指示燈（ANT+/藍牙） | LED燈 |
| 齒輪比 | 齒盤組裝：3 個扣鏈齒輪（每個可在 22 至 53 之間調整）；後輪花鼓：12 個扣鏈齒輪（每個可在 11 至 40 之間調整） |
| Q值 | 147 公釐 |
| 最大功率 | 2200 瓦 |
| 最大坡度 | 25%（可模擬下坡） |
| 最大扭力 | 88 Nm |
| 最大剎車力 | 260 N |
| 飛輪 | 虛擬 |
| 質量慣性 | 最大 275.6 磅（125 公斤） |
| 校正 | 無需校正 |
| 底座 | 575 x 750 公釐 |
| 高度 | 55 公釐 |
| 重量 | 21.5 公斤 |
| 無線傳輸 | ANT+ 、藍牙 |
| 控制 | 智慧型手機、平板、支援 ANT+ 的自行車導航、獨立運作裝置、搭載 ANT+ 的導航 |
| 輸出 | 速度、踏頻、功率 |
| 顯示於 | 智慧手機、平板、自行車衛星導航、搭載 ANT+ 的導航 |
| 準確度 | <1% |
Tacx NEO 2T 智慧訓練台安裝教學＆功能操作
由於想要使用NEO 2T必須自行拆裝後輪，並將其安裝上機台，沒有一定程度的拆裝單車經驗是無法獨立完成的，這次特別邀請版上的資深車友DW大大來進行實測，分享這次的完整安裝過程、Zwift騎乘體驗甚至EDGE1030 PLUS車用導航的連接使用。
這邊也分享一下官方拍攝的安裝教學。
需要事先準備的工具組（從右至左）包含飛輪板手、棘輪板手、飛輪套筒以及調變速用的十字起子與轉動軸心套件的六角板手（5mm）。
這次DW以自己的9速小惡魔登山車作為示範，預先準備一組9速的Shimano飛輪，另外9速的飛輪安裝在NEO 2T上，也需要額外配備一個墊圈。
不同尺寸的轉接套件組合，適用於不同車軸的公路、登山車種，小惡魔登山車搭配的是最左邊的登山135mm組合（含轉接座）。
首先，將非傳動側的黑蓋取下，將快拆135mm的轉接套件裝上，傳動側也裝上相容的轉接套件。
- 非傳動側
- 傳動側
- 六角板手鎖緊
回到傳動側，安裝9速飛輪之前，預先將墊圈推至底部，這邊要注意的是一定要將墊圈對準棘輪的凹槽，否則墊圈是完全沒辦法推至棘輪底部的。
- 墊圈
- 推至底
同樣的，裝進飛輪時同樣要注意凹槽的位置是否正確。
有了額外的墊圈，飛輪才能被堆厚至適當的位置，接著就依序組裝飛輪組。
- 組合一
- 組合二
將飛輪套筒裝上，建議使用飛輪板手與棘輪板手搭配使用，才能確實地將飛輪套筒鎖緊。
- 飛輪套筒
- 插進轉接套件
- 鎖緊
訓練台上的飛輪安裝告一段落，接著取下後輪，下圖為快拆裝置。這邊DW也提到，由於每次使用NEO 2T都要先拆卸後輪再裝到機台上，因此愛車基本上一定要配合使用快拆結構，整個過程才會節省許多時間。
透過快拆結構取下後輪後，接著將車鍊安裝進訓練台的飛輪上。
這邊要注意的是原車上的Shimano卡鉗會在非傳動側磨損到訓練台，以下有兩種方式，第一是裝上原廠附贈的墊圈，第二則是下方在卡鉗與訓練台外殼的磨損處貼上防刮片。
- 圖一
- 圖二
- 圖三
複雜的後輪組裝好之後，由於後輪被明顯架高讓車身產生傾斜，這時再將前輪墊上原廠的台座。
整個組裝過程終於結束啦！一邊騎乘並配合應用程式的虛擬畫面，達到更高的擬真情境，大多數人都會選擇在車頭處擺放一個高度適中的固定架，並將平板、電腦放置其上，當然手機也可以使用這些應用程式，只是功能、畫面上就會受到不少限制，既然都在家騎乘訓練台了，還是建議搭配使用電腦。
由於NEO 2T可以透過使用者踩踏自行發電，所以在不接電源的狀態下，也可以進行模擬平路騎乘的訓練，基本上就是騎得越快、阻力越強的概念，而訓練台後方有插孔可以接入電源，下坡的輔助推進或模擬顛簸路段，都需要接入電源後才能體驗。
NEO 2T 可以透過藍牙技術與ANT+ FE-C協定傳輸進行機台與電腦、平板與手機的連接，將ANT+ 無線連接器接入電腦的USB孔中，訓練台就會與電腦自動進行低耗能的連接。
- ANT+ 無線連接器
- USB插孔
在NEO 2T字樣右側（非傳動側）有三個LED燈號，其代表涵義由左至右分別是藍牙、ANT+與電源的連接，當顯示燈亮起時代表該功能成功連接上NEO 2T機台，由於剛剛已經接上電源線與ANT+，所以測試機台的綠燈與紅燈就處於亮起的狀態。
身為旗艦級別的訓練台，NEO 2T配合的虛擬騎乘應用程式相當豐富，甚至Tacx也有推出自己的軟體，不過這次還是以全球最多用戶的Zwift作為示範，除了Zwift的碎石、鵝卵石路面強項，正好適合用來測試NEO 2T的虛擬路感之外，DW本身也是Zwift的資深用戶（帳號等級32階），對於軟體（又或說是遊戲？）的熟悉程度讓他可以給予更多實測回饋。
DW笑說Zwift對他而言就像是一款互動性的線上遊戲，既可以享受騎車過程，也可以獲得成就感。登入Zwift之後，系統透過ANT+已經成功連結上NEO 2T，整個連接過程相當容易上手。
作為一款最多活躍用戶的虛擬騎乘App，Zwift除了有細緻的騎乘畫面以及完整的全球圖資外，可與多項單車配備進行連接，達到更高的擬真感，也是Zwift受到歡迎的原因。DW騎乘時習慣配備心率帶，Zwift中也可以進行心率帶的連接，在虛擬騎乘當下顯示出即時的心率數據。
Zwift內建多種不同挑戰難度的路線，想要在家來場環法賽也不成問題，選定的這個場地，有兩段距離不短的石版路面作為挑戰，可以用來測試NEO 2T的虛擬路感。
在設定介面中可以進行許多虛擬騎乘當下的細部設定，像是音樂、畫質、語音與欲顯示的介面之外，最後一項就是Tacx NEO系列的路感啟閉，使用NEO 2T訓練時務必要把這項功能開啟。
騎乘當下的畫面顯示相當細膩，左邊有領先集團的速度與踩踏功率分析，上方則是DW的功率、速度、踏頻、時間與心率，當然對於踩踏的相關數據主要就是來自NEO 2T的分析，根據官方數據，NEO 2T這次經由系統的重新調校，測量誤差小於1%。
機台內置32塊釹磁鐵，排列組合也經過重新調整，可以允許超高磁阻及功率級別。即使進行超過2,000瓦的高強度衝刺時，NEO 2T也能擁有水準以上的穩定性，模擬實際騎乘的狀況。
不像一般訓練台大概一個月就需要重新校準一次，NEO 2T的另一項優勢在於使用過程完全不需要校準，讓預先設定變得簡單、好上手許多，另外機台下方有功率指示燈，只要踏板開始轉動，指示燈就會亮起，隨著功率上升，顏色也會隨之轉變，由藍、紫、橘的過程代表踩踏功率上升，當功率到達200W以上的時候，指示燈號就會顯示為紅色。
- 藍
- 紫
- 橘
- 紅
透過藍牙可以將NEO 2T連接上Zwift為手機版面推出的Zwift Companion應用程式，類似Dash board的功能介面。
Zwift Companion同樣可以選定地圖，騎乘當下也有數據顯示，但是受制於介面，沒有辦法顯示出騎乘畫面，讓騎乘擬真感打了一點折扣，相較來說只是便利性取向的選擇，如果場地、時間允許，還是建議連接上電腦或是平板的Zwift，才能發揮NEO 2T的最大優勢。
- 騎乘數據
- 歷史紀錄
- 騎乘介面
此外，Zwift也可以同時連結至多個裝置，在使用Zwift模擬騎乘時，也可以將訓練台連接上Garmin的自行車衛星導航，同步追蹤騎乘表現。
連接上EDGE 1030 PLUS之後，選擇室內訓練模式，在訓練當下就會顯示出即時的騎乘數據、圖資與路感分析，整體介面操作就像實際在戶外騎乘一樣。
- 設定
- 即時數據
- 路感
- 畫面
- 圖資
Tacx NEO 2T 智慧訓練台實測心得分享
文章刊出兩週前，小編將NEO 2T交給DW，讓他進行實際測試，過去DW就有使用過不少訓練台的經驗，剛好測試時期又遇上鋒面來襲，大台北地區整日陰雨綿綿，DW也熱心地在家進行許多次的完整訓練，以下小編就要來訪問這位01版上的資深車友，讓他將實測經驗分享給更多對NEO 2T或是訓練台本身有興趣的車友們！
編：很榮幸這次可以採訪到DW大，可以跟我們分享一下您對Tacx這個品牌的認知嗎？
DW：Tacx是一個很知名的智慧訓練台品牌，推出的產品線相當豐富，涵蓋低階到頂規的級別，而且額外可以選配的套件種類相比來說很齊全，像是前輪轉向，在Zwift上有提供所謂的越野登山車的選項，就必須搭配前輪轉向裝置，這部分Tacx就有提供選配。
編：比起前一代的NEO 2，NEO 2T在扭距上進行優化，進而放大直驅式訓練台的優點。可以談談NEO 2T與磨輪甚至滾筒式訓練台的差異嗎？
DW：一般的磨輪式訓練台在起步踩踏時太過輕盈，像是滾筒式就沒有任何阻力，只能依靠身體本身的變速拼命踩，另外非智慧型的訓練台阻力則是手動的，分為油阻與磁阻，但都是手動操作，至於磨輪式則會耗損輪胎，可能還需要準備一條訓練胎來使用。但NEO 2T就沒有上述這些問題，而且會模擬實際踩踏時的騎乘感受（起步比較重），路感的回饋也相當真實，比如說我們剛剛騎到石板路時會出現的震動感，另外，在騎乘上坡路段時，車身遇到上坡需要更大出力的瞬間，這些騎乘感受NEO 2T都抓取得非常貼近現實。
編：NEO 2T在功率與踏頻準確性表現如何？
DW：其實它（NEO 2T）的功率表現是相當準確的，因為它是直驅式的，由鍊條帶動飛輪與花鼓的力量，直接傳遞進接收器中，至於踏頻表現也是同樣道理，因為它可以直接計算飛輪轉動的圈數，所以就可以給出相當精準的踏頻數據。
編：NEO 2T可以連接許多不同的虛擬騎乘應用程式，除了Tacx本身推出的軟體之外，還有像是Zwift與TrainerRoad等知名的軟體。可以跟我們談談這次使用Zwift體驗NEO 2T，在不同路面像是鵝卵石、礫石甚至是剛剛拍攝的石版道路的騎乘感受嗎？
DW：由於是直驅式的關係，給予的路感回饋比起其他訓練台當然更加真實。進到石板路的回饋感也很迅速，包含特殊路面的震動感與畫面顯示幾乎沒有延遲，阻力馬上就會增加，需要花費更多力氣在踩踏上，就很像真實騎乘在石板路上的感覺，相信如果配合Zwift裡面的登山車模式，再選配前輪轉向的器材，會更加擬真越野騎乘時的感受。
編：可以談談這段時間在家使用NEO 2T做訓練，讓您印象深刻的地方嗎？
DW：首先我必須要說，除非你有預先準備兩台車，一台專門裝在訓練台上使用，不然我認為這種直驅式訓練台，就需要有一些自行在家拆裝輪胎的技巧。而這次體驗直驅式，最強烈的感受就是安靜程度。而且綜合過去騎乘前兩代NEO的經驗，之前還會聽到許多輪轉的噪音，但這次NEO 2T確實非常安靜，基本上我只有聽到很輕微鏈條帶動飛輪的摩擦聲而已。
編：上一代的NEO 2有發生動力打滑的問題，這次的NEO 2T騎乘起來還有這些問題嗎？
DW：以實際的戶外騎乘來說，動力打滑就像是我們騎車時遇到水灘或是油漬處，催油門將動力傳輸到輪胎上，但是輪胎沒有辦法確實地將這些動力轉化為推進的力量，簡單來說就是在那段時間內摩擦力瞬間消失了。但這次實際騎乘NEO 2T沒有發生這些問題，踩踏的出力都很線性、順暢地傳遞到馬達中。
編：分析踏板行程的部分在Zwift中就可以使用了，那連接EDGE1030衛星導航的功用何在？
DW：首先，1030可以有很多實際的騎乘軌跡，當然不只是我，還有全世界很多人騎過並分享到網路上的，我可以透過Garmin Connect中下載傳輸到1030，我就可以用1030控制NEO 2T，來模擬騎乘別人騎過的路徑，像是之前我有騎乘過武嶺、貓空（貓空又有好多條上山路線），在1030中就有記錄下這些活動軌跡，如果我最近在進行爬坡訓練，但是天氣又不允許我外出騎乘，那我就可以在家中連接1030，將自己或別人騎乘武嶺、貓空的路徑傳輸給NEO 2T，在家也能模擬出該地點的騎乘訓練。
編：低速時的騎乘感與高速時的穩定性表現？
DW：訓練台本身在低速端的表現，最主要看的是傳遞細膩度，這部分還是要說，直驅式的最大優勢確實有體現出來，就像剛剛提到的，真實騎乘時有所謂的平路阻力，起步時需要花費比較大的力氣讓車子開始驅動，而在使用NEO 2T時的擬真表現確實讓我感到很驚艷。高速端部分，NEO 2T有額外的穩定支架，前輪也是趨近於固定的台座，加上這個機台非常重，雖然這樣就犧牲掉搖擺的功能，但像我剛剛高速騎乘有嘗試站起來抽車，加大踩踏功率，但NEO 2T依舊相當穩定。
另外，雖然NEO 2T沒有擬真車身搖擺的功能，但我會藉由在機台下放置瑜珈墊之類的軟墊，像是阻尼一般達到緩衝的效果，模擬出一些實際過彎或是抽車時左右搖擺的幅度。
編：與市面上其他訓練台相比，NEO 2T的優勢與劣勢是什麼？適合使用NEO 2T作為訓練的人又是哪種呢？
DW：我最早使用的是比較便宜的非智慧型訓練台，雖然操作上更簡單一些，但需要手動調整阻力實在有點麻煩，不像是NEO 2T這麼有智慧（笑），會自動依照模擬的路徑進行調整。再來我也用過磨輪式的訓練台，雖然會自動更換阻力，但是訓練過程中會磨損到輪胎，更大的缺點則在於噪音，這部分NEO 2T就只有鍊條的拉扯聲（但基本上這種聲音也可以更貼近真實感啦），最後還是有一些非常輕微的馬達聲，整體來說已經是我使用過最安靜的訓練台了，另外還有一個很棒的地方是收納起來相當小巧，如果你看過一些大型的磨輪訓練台，就會知道我在說什麼了（笑）。
缺點部分，NEO 2T沒有搖擺的功能，再來就是價格比較昂貴一些，組裝也需要技巧與知識，不過實際安裝完成後，它能帶來的擬真感受確實是其他訓練台無法比擬的。
最後談到適合的使用者，首先你要對騎車有高度熱忱，就算下雨天還是想要維持訓練，第二，需要有基礎拆裝後輪的知識，最後，如果你本來就有在使用Zwift這樣的線上軟體，肯定可以體驗到NEO 2T最實際的趣味與功能。
總結
Tacx在前段時間推出最新款式的NEO 2T智慧訓練台，雖然有著較為高昂的價格，還必須要有基本的拆卸技巧，但直驅式的機台，連接飛輪帶動馬達，提供最貼近現實騎乘的踩踏感受以及數據回饋，另外機台內擁有的模擬路感功能，配合虛擬騎乘應用程式，不論是上下坡的阻力增減，或是特殊路面的路感，NEO 2T都能帶來滿滿的趣味性，如果你正在尋找一台擬真程度高、又或是對於使用Zwift應用程式相當著迷、有在參加線上車聚的車友，NEO 2T或許就是最貼近使用情境的訓練台！
最近Garmin配合NEO 2T 智慧訓練台推出，舉辦Garmin單車大使系列賽的線上騎乘活動，只要帶著愛車到指定體驗店家參加線上Zwift比賽（下方列表為指定體驗店家），就有機會獲得單車水壺與Garmin的全套車衣褲，進入準決賽的車友還有機會得到EDGE 1030 PLUS，更多詳請請參閱活動網頁。
| Garmin單車大使系列賽-全員海選店家列表 | ||
| 店名 | 聯絡方式 | 地址 |
| 七號公園 | (02)2749-1727 | 台北市信義區松隆路12號1樓 |
| 哥倫布單車/天母高菖 | (02)2835-210 | 台北市士林區忠誠路一段21號 |
| 捷世樂-永和店 | (02)2921-0261 | 新北市永和區林森路101巷6號1樓 |
| HOPE Cycling | (03)467-9559 | 桃園市中壢區中北路二段88號 |
| 吉興單車 | (03)462-6846 | 桃園市中壢區中華路二段102號 |
| 捷世樂-竹北 | (03)558-5371 | 新竹縣竹北市縣政八街56號 |
| 亞馬遜單車工坊 | (04)2237-9010 | 台中市北屯區綏遠路二段8號 |
| 捷安特-捷崴單車 | (04)2436-4690 | 台中市北屯區建和路二段126-1號 |
| 277台南店 | (06)293-1277 | 台南市安平區文平路277號 |
| SYB 自昇陽行車 | (06)270-5258 | 台南市仁德區義林路418號 |
| 丸鐵運動 | (07)552-7159 | 高雄市鼓山區美術東四路128號 |
《特別感謝》
產品實測、採訪：DW
協力拍攝：Harvey
