小惡魔市集悅遊日本活動報導

1912分

個人積分：1912分

文章編號：78621377

皮帶傳動相當稀有

國外常見不論是登山車、旅行車、城市單車，很多都採用乾淨免維護的傳動皮帶。
台灣在這一塊似乎相當冷門，難道是單車潮已過，各大廠開始收斂了？

文章關鍵字

12241分

個人積分：12241分

文章編號：78622190

ufjk0816 wrote:
國外常見不論是登山車(恕刪)

傳動效率
鏈條 > 皮帶

而且皮帶傳動
要嘛是單速不然就是內變花鼓在不然就是自動變速(2~3速)
且帶皮傳動的現在熱門的都是用在電力補助單車上(有腳踏板的)

ufjk0816 wrote:
很多都採用乾淨免維護的傳動皮帶。

還是要調整張力
其中包含了許多獨門的專利技術需要大量$$$的授權費
EX
前五通那調整的
後溝爪那調整的
等等

車架設計就和一般單車不同
皮帶側的後下叉還要在設計一個維修口來就更換皮帶

光這點我就不行了

12719分

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文章編號：78622882

皮帶傳動只能用在單速自行車, 或是內變的電動助行車. 這些車種本來就不多,那自然皮帶傳動車就很少了.

平常常見的2X11速或3X9速等等, 不管是公路車或登山車,這些一定要用鍊條的,沒辦法用皮帶傳動.

16774分

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文章編號：78623177

皮帶傳動~對廠商與消費者來說...成本增加!!.....更不用說生產及使用後環保問題!! 沒有不敬的意思

沒有不敬的意思

353分

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文章編號：78623977

ufjk0816 wrote:
國外常見不論是登山車...(恕刪)

gogoro Eeyo 單速電輔車，就是用皮帶，整車唯一進口零件。

一縷之唸不鎖情關

3045分

一縷之唸不鎖情關

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文章編號：78624266

ufjk0816 wrote:
國外常見不論是登山車(恕刪)

人家單車是用來通勤，跟台灣使用訴求完全不同，不用一直認為『外國的月亮比較圓』，表現出民族自卑感！

432分

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文章編號：78625904

strida 不就是用皮帶,

結果是沒什麼鳥用. 沒有不敬的意思

沒有不敬的意思

wikiwikiwildwildwest

3094分

wikiwikiwildwildwest

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文章編號：78626508

84865426 wrote:
傳動效率鏈條 > 皮帶

不一定喔，兩者功率流失的方式不同。鍊條是你輸出越大流失越多，而皮帶不管你出多少力它幾乎是一個固定值。之前有人測試過，這臨界點是212瓦，意思是212瓦以下鍊條有優勢，而212瓦以上皮帶比鍊條有效率。

在一般騎士150~250W的輸出範圍內，兩者的差距微乎其微。

1644分

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文章編號：78628920

ufjk0816 wrote:
國外常見不論是登山車(恕刪)

對岸就很多皮帶傳動的自行車出口日本，一整套皮帶傳動包含大齒盤、飛輪和皮帶只要RMB150，完全就是設計給通勤車用的東西，這種傳動無法搭配外變速系統，所以最多只能搞搞內變速，重量和性能都沒優勢在台灣沒市場，另外車架也要是開口的才有辦法裝，因為鍊條可以頭尾相接但皮帶是不能接，所以也無法透過改車將鍊條傳動改成皮帶傳動。
從對岸買出口日本的皮帶傳動外貿車其實很便宜，想要讓自己覺得稀有要弄一台發電花鼓、內變速、皮帶傳動的日規車含運也不用台幣一萬。

1912分

個人積分：1912分

文章編號：78629241

Pooky wrote:
對岸就很多皮帶傳動的...(恕刪)

可以想辦法買一組回台灣玩玩

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