頂級身手 固特異EAGLE F1全系列重磅出擊

雖然闊別自行車輪胎市場已有數十年,但是固特異這次重新回歸,可沒想過只是來試試水溫而已。除了把公路車,登山車、越野公路車等自行車全線產品整鍋好料一次端出外,在四輪領域叱詫風雲的EAGLE F1型號也降臨頂規性能胎上頭,讓固特異的自行車產品不只擁有廣度,同時深度兼具。

頂級身手 固特異EAGLE F1全系列重磅出擊
闊別自行車輪胎市場已有數十年,但固特異這次重新回歸就把四輪領域叱詫風雲的EAGLE F1名號帶入頂規公路性能胎上頭


為了讓大家更加了解固特異的EAGLE F1公路車胎,這次我們請來了前亞洲捷安特隊選手,也是國內賽事頒獎台常客的李旭凡來實際路測,看看睽違多年的固特異,能否以EAGLE F1擄獲車友們挑剔的心。

頂級身手 固特異EAGLE F1全系列重磅出擊
這次固特異輪胎測試由前亞洲捷安特隊選手,也是國內賽事頒獎台常客的李旭凡來實際路測


「首先,固特異EAGLE F1給我的感覺就是相當的輕,尤其是頂級款Super Sport 25c不到190克的重量,光這份賣相在市場上就相當具有競爭力」拿到輪胎後,李旭凡給我們的第一個回饋就很令人期待。

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李旭凡:「固特異EAGLE F1給我的感覺就是相當的輕,尤其是頂級款Super Sport 25c不到190克的重量,光這份賣相在市場上就相當具有競爭力」


而除了選手身分外,本身也是釩偲單車店長的李旭凡,店內幾乎囊括國內外各大知名品牌輪胎的擺設,不難看出他對輪胎的深入鑽研,對於輪胎品質的要求更是嚴格:「我很在意安裝後的真圓度與形變量,一個是輪胎廠本身的品質控管能力,另一個則是輪胎支撐性的好壞。這次測試的固特異三款EAGLE F1完全展現出輪胎大廠的實力,都有著水準之上的表現。」

緊接著實際上路,小凡店長將會針對三條輪胎進行路測,分別是EAGLE F1 Super Sport 25c、28c兩款輕量化競賽級輪胎與定位為運動級別的EAGLE F1 25c。

「一上車,我對EAGLE F1 Super Sport 25c的第一印象就是『輕快』。」李旭凡開口便表現出對這款頂級胎的肯定。

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EAGLE F1 Super Sport 25c的輕快印象,讓李旭凡開口便表現出對這款頂級胎的肯定


「僅僅190克的重量,讓EAGLE F1 Super Sport 25c在起步時就能先聲奪人,路感回饋相當清晰,直接拿來其他競爭對手的一線產品相較可說全不遜色。」小凡繼續補充道。然而為了追求性能,EAGLE F1 Super Sport 25c的胎肉確實是份量少了些,估計輪胎壽命也會因此有點折扣。

之後一樣是EAGLE F1 Super Sport系列,不過胎寬擴增至28c。針對這個轉變,固特異的表現又是如何呢?小凡這樣認為:「25c與28c差異最大在於重量與接地面積,然而毋庸置疑的,胎面較寬的28c在加速度這個面向上會吃虧一些。」

「可是如果站在過彎性能與穩定度兩個要點來看的話,28c可說是把已經很不錯的25c詮釋得更加出色。尤其是下坡時那份精準而安定的轉向,你真的可以放下許多無謂的憂慮,進而享受過彎的快感。」

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EAGLE F1 Super Sport28c在下坡時那份精準而安定的轉向,令人放下許多無謂的憂慮,進而享受過彎的快感


最後,則是以運動族群為目標的EAGLE F1 25c的測試。「與Super Sport這種競賽級的輪胎對比的話,EAGLE F1雖然在性能上有所不及,不過舒適度卻是三者之中最優異。」小凡表示。

「其實以台灣這種坑坑巴巴的路面,只要是長距離騎乘我反而會偏好EAGLE F1這種減震效果佳的輪胎。畢竟Super Sport硬朗的調性還是適合競速用,路程一長身體容易感到疲憊,一般運動騎乘我個人覺得EAGLE F1就已經是足以hold住全場。」

頂級身手 固特異EAGLE F1全系列重磅出擊小凡店長表示其實以台灣這種坑坑巴巴的路面,只要是長距離騎乘他反而會偏好EAGLE F1這種減震效果佳的輪胎


看完這篇由專業車手帶來的固特異三款高規格輪胎評測後,可以歸納出EAGLE F1 Super Sport 25c就是賽事的最佳選擇;同系列但胎寬更寬的28c則是以應付刁鑽的彎道為主;而EAGLE F1系列當然是長程挑戰的不二之選。

頂級身手 固特異EAGLE F1全系列重磅出擊
固特異EAGLE F1系列各種規格各具特色,各階層車手都能找到自己合適的高性能輪胎
來鬧RIDENOW wrote:
雖然闊別自行車輪胎市...(恕刪)

减震不會改哭兄喔!
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