everest_chen wrote:
往簡單裡講，你的鍊條(恕刪)
我的經驗，而且是已經換過很多次，加過延伸座也用過長腿的。
鏈條需不需要加長，要看原來的長度夠不夠。因為有的時候鏈條本來就多留了一節，用張力螺絲把它收緊了。
現在換了大齒輪，把張力放鬆可能剛剛好。張力螺絲能吸收至少一節鏈條是沒問題的。
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一直有想改齒比的念頭許久了
車友第一 勸敗 超壓縮盤46-30 但價格不敢恭維
第二就換裝11-34飛輪，原車就11-32只加二齒感覺搔不到癢處，
每次看著我的11T飛輪，總覺得它佔著茅坑不拉屎，就算大下坡已只用幾秒鐘，沒錯就幾秒鐘，
經常上網看各改裝方式但好像都不是自已想要的，有天網站自動跳出不落地神器，二種改法，
一． 改前齒盤34改32 對應飛輪32 有1：1的效果，但上網查大盤50變32時齒差過大有掉鍊風險。
二． 單改飛輪片，拿掉11T增加34T飛輪，此改法非常附合我想要的，但原車就11-32只加二齒感覺搔不到癢處，後續看到36T就非常心動了。
問題來了：
5800系統過舊詢問多家店家都給很模糊的回應，有些說不行安裝、大部份都是下訂不給退，能否安裝要自行評估，有可能需加換鍊條或加延伸座，又是另一筆費用。
也寫信給神器公司也不保証能裝，
後續問原買車處終於給滿意回覆:
試裝36T神器，若不行裝就貼300價差直上11-34洗馬路飛輪，自已身邊有幾位車友都這樣裝，讓我進可攻退可守。
約定時間前往，技師直上36T飛輪只調B螺絲全程10分鐘搞定，要大對大也行（代表鍊條夠長不用換）。
回家後找山爬，36T變檔順暢，也嘗試上坡直接36T 起步也無誤，加4齒真的有感。至於耐用度就要時間証明了。
後續有發現36T時，踏板倒轉鍊條時，長腿處會抖動，不過正常應該沒有人會這樣做，36T爬山時不會倒轉。
改裝費用比換飛輪還低，又符合自己想要的，支持在地MIT
好險你沒有拆11T加34T 鏈條會卡到
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