捷安特 CYCLOSMART 1 智慧訓練台開箱&使用心得

小弟觀望智慧訓練台已久,從國外品牌到國內品牌都不知道看了幾輪,也看了不少前輩開箱文,始終下不了決定。
201812捷安特在日本發表CYCLOSMART 1,讓我為之一亮:
外型-有重新設計,不走公模路線。
雙生構造-皮帶+鍊條(與WattBike相同,脆瓜城主已使用多年,耐用度佳)
最高功率2300W
最大坡度20%
功率精度+/-2%
有提供自家RideLine-APP
低噪音,低振動
日本價格126,000 (換算台幣後~不優)
我就等待台灣發行,201904捷安特在台灣發表,價格有壓低NT26800含11速飛輪(值得鼓勵)
201904~201907這段時間等待開箱文(怕當白老鼠),但都只有片段資訊,最後等不下去終於下訂捷安特 CYCLOSMART 1(支持國產品牌),7月中下單,8月1日到貨。

PS.在我下單沒多久,台灣知名單車開箱主-脆瓜城主在粉絲專頁公布初步使用CYCLOSMART 1心得,讓我有晴天霹靂的感覺,但脆瓜城主有說明,這些問題都是軟體可以修正,而且本體構造不錯。讓我放心不少。
心想捷安特怎麼會讓軟體有明顯缺陷產品上市,但如果後續有積極修正那也算是將功抵過,畢竟一台價格也不少錢啊!!!!!!

彙整我會下單幾重點
1.C/P值高:價格NT26800含11速飛輪,有著高端智慧型訓練台性能,個人認為只差在收納性。
2.捷安特保固不錯。
3.經銷地點多。

開箱照片
捷安特 CYCLOSMART 1 智慧訓練台開箱&使用心得
捷安特 CYCLOSMART 1 智慧訓練台開箱&使用心得
捷安特 CYCLOSMART 1 智慧訓練台開箱&使用心得
捷安特 CYCLOSMART 1 智慧訓練台開箱&使用心得
捷安特 CYCLOSMART 1 智慧訓練台開箱&使用心得
捷安特 CYCLOSMART 1 智慧訓練台開箱&使用心得
捷安特 CYCLOSMART 1 智慧訓練台開箱&使用心得
捷安特 CYCLOSMART 1 智慧訓練台開箱&使用心得
捷安特 CYCLOSMART 1 智慧訓練台開箱&使用心得
捷安特 CYCLOSMART 1 智慧訓練台開箱&使用心得
捷安特 CYCLOSMART 1 智慧訓練台開箱&使用心得

小弟已經使用捷安特 CYCLOSMART 1智慧訓練台4週,跟大家分享優缺點
優點:
1.ZWIFT&頑鹿&RideLine ERG MODE 很穩定,設定幾瓦只要維持住轉數,瓦數幾乎不會跳動。
不過頑鹿使用手機藍芽連接不到訓練台但可以連接到功率器,有大大遇到該情況嗎?
2.騎乘的穩定性好。
3.肌肉使用範圍感覺較固定式油阻訓練台多。
4.高頻聲音&低頻共振是真的比固定式油阻訓練台小多了。
4.造型我覺得還不錯,起碼自己有重新設計,不走公模路線。
5.我針對使用問題一共mail三封給捷安特,客服人員不錯,有回覆大部分問題點。

缺點:
1.使用ERG&FREE(有自動阻力)跟P1對錶,CYCLOSMART 1 平均/NP會高P1 15w~20w,TSS會高出6~8,不及格。
兩者都有先校正過。
我目前只踩EM+TEMPO。
P1功率準確性是公認的,且捷安特也有代理POWERTAP。
20190811有mail給捷安特這情況。
20190823第三版韌體更新後,CYCLOSMART 1 ERG模式平均/NP=P1 1W~3W / 2W~3W,功率變準了。
捷安特 CYCLOSMART 1 智慧訓練台開箱&使用心得
捷安特 CYCLOSMART 1 智慧訓練台開箱&使用心得
等有空來看看FREE模式是不是平均/NP功率也變準了。
8/30更新,CYCLOSMART 1 FREE模式平均/NP功率低於P1 11W / 10W。
有比8月初進步,請捷安特繼續加油!!!!!
捷安特 CYCLOSMART 1 智慧訓練台開箱&使用心得

20191116第四版韌體更新
千呼萬喚始出來啊,是針對功率準確及功率熱衰調整。
希望等了這段時間是值得。
捷安特 CYCLOSMART 1 智慧訓練台開箱&使用心得

201912第五版韌體A491912043,捷安特還是沒說明更新啥東東,小弟也沒問更新啥(應該是修正功率突然飆高)。
捷安特 CYCLOSMART 1 智慧訓練台開箱&使用心得

2.ERG MODE模式BUG
Zwift:中途休息再騎乘時,有時會無法進入設定瓦數。例如設定150w,實際值是200w(P1也是接近實際值)。
目前解決方式是隔壁樓barno大大提供,休息前一定要按暫停,等重新騎乘時再重啟鍛鍊(停止課表就要重新開始,跟拔插頭意思是一樣)。
RideLine:每次停下來,要在踩都重的踩不動。
目前解決方式:直接拔插頭,重啟訓練台。
20190823第三版韌體更新有修正。

3.看網路有幾位擁有KICKR 2018再使用過CYCLOSMART 1分享使用心得,認為KICKR 2018在路感跟阻力模擬跟功率皆優於CYCLOSMART 1。

4.官網沒有設定一個資訊平台,可以讓使用者提出問題點及官方韌體升級的內容是解決了哪些問題。
像8/10第二版韌體更新我電話問工程師,他們說是修正Zwift藍芽連線問題。但官網跟app都沒有註明修正那些內容啊!!!

以上這些部分在軟體都可以修正,希望捷安特盡快修正,讓支持國產品牌功率訓練台使用者知道他們的選擇沒有錯(畢竟一台也是不便宜啊!!!!!!)。

之前固定式油阻訓練台使用的防震方式,只能隔絕大部分共振,因為樓下還是能聽得到,只是有協調最晚到2230就不能採台,本想換了直驅後不會有這樣的狀況,但直驅式還是有共振啊,只是比固定式小多了,我還是要將直驅式放在原來的防震方式,避免吵到樓下。(目前有偷踩2300,樓下沒有上來反應)
防震方式:地板>兩層各5公分健身房地墊>3公分實心石材。
捷安特 CYCLOSMART 1 智慧訓練台開箱&使用心得
因為家中有五歲屁孩,為了安全所以每次騎前後都要擺放收納~~~累,本想換了直驅式會輕鬆些結果~~~~~~

8/29
8月底捷安特有通知店家,請CYCLOSMART 1車主回店做全檢調整,主要是一個藍色導輪螺絲要預防性補上螺絲防鬆膠,還有一些間隙確認及調整,請各位注意唷。

9/8
有直驅智慧型訓練台各位車友們,如果要夜晚騎車,除了加裝防震墊外,我提供一個小步數
就是使用ERG模式+前(大盤)小後(飛輪)大,這樣震動會降到最低。
剛剛使用以上方式踩2330,敏感的樓下鄰居沒有上來

12/24
1.捷安特12/24電話回覆我一些問題,其中有一點是有關功率準確,所以先跟大家分享,捷安特說晚些會在公佈。
先前動態校正步驟文字容易讓人誤會,像我就沒有辦法在無阻力情況下騎5分鐘,一直以來我都是用固定阻力騎乘5~10分鐘後再進行動態校正,但這是錯的,正確如下。原廠說明就不在贅述了。

修正前:
使用 RideLink APP為
CycloSmart進行動態校正
注意
需先騎5分鐘再執行動態校正

修正後(大約的意思):
使用 RideLink APP為
CycloSmart進行動態校正
注意
以無阻力情況下需先騎30秒~60秒再執行動態校正

2. OneLap在電腦連接CYCLOSMART 1沒有問題,但在手機無法連結到智慧型訓練台,12/24請捷安特協助確認及回覆是頑鹿手機app藍芽部分沒有開放。
我也寫信給頑鹿客服,他們說會在轉軟件部同仁測試看看。
開ERG模式就是不能掉轉速啊,迴轉越慢阻力越大,停下來迴轉變0當然會重到踩不動
直驅還有共振擾鄰那實在不及格啊,我家那台騎的時候只聽得到鍊條的聲音
DIRAC10大大

Zwift ERG模式:在暫停騎乘時(迴轉數0),Zwift會暫時關掉ERG mode,CYCLOSMART 1卻無法配合。
RideLine ERG模式:在暫停騎乘時(迴轉數0),則是沒有考慮到這點。不管任何情況只要迴轉數0,重新踩就是重到踩不動。
PS.我這邊暫停騎乘是指有休息一下時間,並不是馬上停止然後馬上再踩。相信大家一定都有課表踩不完,中途要休息的時候。

以上問題我跟捷安特工程師反應,他們也覺得應該是要這樣設計才符合人性化訓練,在8/23第三版韌體更新中有修正這點。
因為如果使用者只有用PC&平板在紀錄,如果暫停了再踩卻踩不動,必須按停止&拔訓練台電源,那紀錄不就中斷,必須重新開始。

隔壁層:我的直驅式訓練台心路歷程第15樓barno大大的CYCLOSMART 1也是遇到相同問題,但他另一台智慧型訓練台卻沒有這樣的問題。

不管是固定式還是直驅式訓練台都有高頻聲音&跟低頻共震,我後來看日本網友分享連號稱最安靜的NEO都還是有共震,也是要做防震來避免吵到樓下鄰居。
https://route92.net/2017/01/13/post-2321/
https://fgarage.xsrv.jp/bicycle/7059/
高頻聲音:基本上皮帶驅動的直驅式訓練台應該只有分安靜跟很安靜
共振:直驅式訓練台一定會有(有轉動就會有),只是比較小。另外樓下鄰居敏不敏感也非常重要,小弟樓下鄰居就是敏感類型

DIRAC10 wrote:
開ERG模式就是不能...(恕刪)
Sean3031 wrote:
DIRAC10大大Zwift...(恕刪)

我是用GRAVAT2打Onelap的課表,它沒那麼人性化自動關ERG,不過我是覺得這樣反而好,能逼自己迴轉不能掉
我訓練台完全沒用任何墊子,直接放地板,至於共振或噪音,還真的感覺不到,只聽得到鍊條和電風扇的聲音
,也沒被抗議過
能符合自己需求就是好機台~~~~
DIRAC10 wrote:
我是用GRAVAT2...(恕刪)
我有短暫同時擁有CYCLOSMART 1 與TAXC FLUX S SMART幾天

心得如下

功率數值部分CYCLOSMART 1 較為痛苦大約差10%。

功率穩定度部分TAXC FLUX S SMART勝出,在突然重踩下CYCLOSMART 1會出現天文數字,可能我這台有問題吧。

APP部分TAXC FLUX S SMART勝出,RideLine 部分只是單純的顯示與模擬功能,ERG模式迴轉速掉下來後會踩到往生,處理方法如樓主,離開APP或是斷電從開就可以解決。

ZWIFT 藍芽部分CYCLOSMART 1沒有直接支援,TAXC FLUX S SMART有。

ANT+部分TAXC FLUX S SMART有速度/迴轉速/功率/訓練台控制,CYCLOSMART 1有功率/訓練台控制。

用車錶做路線模擬TAXC FLUX S SMART可,CYCLOSMART 1不可。

價格CYCLOSMART 1折扣完較便宜一點。

造型個人喜歡CYCLOSMART 1,因為TAXC FLUX S SMART固定座我常常踢到。

重心穩定度,CYCLOSMART 1比較不晃,但也不能抽車。

噪音,從台子上聽起來兩者差不多。

以上心得作為參考,歡迎指正。
8/30更新,CYCLOSMART 1 FREE模式平均/NP功率低於P1 11W / 10W。
有比8月初進步,請捷安特繼續加油!!!!!
上個月也有用過捷安特這台
不過玩ZWIFT的時候很奇怪
大盤50飛輪11最重檔了
平路時回轉速都80.90轉 時速只有34~37
沒阻力~功率跟速度都上不去
不知道是不是支援度的問題
看別人都40.50衝過去~該不會都120轉以上吧

另外就是軟體抓的到內建的踏頻器(有名子)~
但是轉踏板沒反應~不知道是怎麼回事
pecttenvan大大

Zwift
藍芽:您連接的方式如果是藍芽,7月份時捷安特還未更新韌體,且官網也有說明藍芽連接還有問題。在8/10第二版韌體有修正藍芽連接問題,後來我試是正常。
ANT+:我沒有遇到這個問題。

以上請參考。
pecttenvan wrote:
上個月也有用過捷安特...(恕刪)
9/8心得分享
有直驅智慧型訓練台各位車友們,如果要夜晚騎車,除了加裝防震墊外,我提供一個小步數
就是使用ERG模式+前(大盤)小後(飛輪)大,這樣震動會降到最低。
剛剛使用以上方式踩2330,敏感的樓下鄰居沒有上來~~~~
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)

今日熱門文章 網友點擊推薦!