我的直驅式訓練台心路歷程

jerry65049 worte:
請問一下樓主試過這些...(恕刪)

請問您的磁阻是後輪固定式的還是拆後輪式的??
恆一閃 worte:
請問您的磁阻是後輪固...(恕刪)


我的磁阻是用直驅式ELITE DIRETO。之前用的是ELITE FLUID固定後輪式的。

謝謝
jerry65049 wrote:
我的磁阻是用直驅式ELITE...(恕刪)

我是覺得磁阻跟油阻踩踏起來沒有什麼差別

差別只在erg模式

我這樣油阻換磁阻又換回油阻倒沒有什麼問題
恆一閃 wrote:
我是覺得磁阻跟油阻踩...(恕刪)


針對兩種不一樣的阻力,樓主踩起來的感覺哪一個是比較好的,比較貼近實際路感?
jerry65049 wrote:
針對兩種不一樣的阻力...(恕刪)
我覺得踩起來油阻感覺好,而且油阻的確是最接近實際上路的感覺
磁組無論路感跟踩感都還是不如油組,但有erg比較容易能練到自己想要的
恆一閃 wrote:
我覺得踩起來油阻感覺...(恕刪)


在請問一下Elite volano direct drive b+ & Elite turbo muin會推薦哪一台?

謝謝
jerry65049 wrote:
在請問一下Elite...(恕刪)

兩台都可以,我分析優缺點讓你可以考慮

Elite volano direct drive b+
優點:本體輕,安靜,踩踏最接近實路感,收納方便比較不佔空間,價格比較便宜
缺點:踩高瓦時機體會不穩,因為只有三個接地點,這點算是致命傷了

Elite turbo muin
優點:機體比較重踩高瓦非常穩,阻力略高
缺點:機器重,佔空間

對我來說,哪台便宜我就會買
對Xpedo APX COMP這台有興趣,不知是否還有其他人能分享心得
請問,如果虛擬騎乘的坡度超過訓練台能模擬的坡度,不知會是什麼樣的狀況?
coconutlcm wrote:
請問,如果虛擬騎乘的(恕刪)


以之前的flux只有10%來說,遇到10%以上的坡都是10%而已
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