本人FTP弱弱,每周平均踩台3~5次
1.Elite turbo muin 1
傳統油阻式訓練台,無內建功率
可使用Elite misuno B+來計算功率,但準確度相當差,至少有20~30W的誤差
聲音不算安靜,但也不會太吵,低轉時可聽到內部油阻的聲音
阻力相當大,基本上踩課表不需要換到大盤,小盤能解決一切
騎乘接近外騎時的感覺
耐用度高,從wiggle買進用了3年,6000元賣給車友
2.Tacx flux
當初在車店試踩了之後覺得很安靜,便賣掉turbo muin買入這台
沒出問題時,相當安靜~~迴轉相當準確但功率比對p2m高出5%,所以都沒用內建功率
ERG MODE穩定度不高,約有5%的上下跳動
但TACX的APP相當完善,可從APP上去找課表踩
機器的穩定度略低,踩高W會有不穩現象發生
使用四個月後開始出現怪聲,尤其是開一發衝刺後,就是一路怪聲到底了
3月買進10月送修,昇陽表示可直接升級成Tacx flux s,但需要等,11月底就送來了,馬上賣出
3.Elite drivo
Tacx flux送修後,出現的沒訓練台空缺,拿老婆的旗艦機種來踩
內建功率跟迴轉,踩課表接近平常表現,就沒比對p2m了
不過旗艦機種卻令人相當失望
一開始踩就已經異音不斷了
ERG MODE穩定度不高,也是約有5%的上下跳動
但踩vo2課表從FTP 50%上升到120%,必須採到140%以上才會慢慢降到120%
有時候想偷懶,用迴轉100以上來迎接120%~~不好意思,w數升不上去,只好把迴轉龜回90後w數才上的去
關掉ERG MODE騎Z團騎也一樣
遇到坡度上升,都會升高w數再慢慢降到穩定
對於一台旗艦機種這是不及格的
4.Wahoo kickr4(只有開箱照)
旗艦機種,相當安靜
在flux換機其間，在wahoo kickr4跟tacx neo之間二選一
想到kickr4便宜neo個5000元且風評似乎不錯
沒想到貪這五千的下場竟是惡夢不斷
ERG MODE穩定性很高,內建功率準確但迴轉需要外接附上的感應器
蜜月期兩個月後出現異音,換了螺絲後使用一個月開始出現異音+抖動
送回店家調整後剩下抖動,忍耐用了一個多月後送修
回來後說是培林生鏽導致抖動,換了培林跟驅動筒
等了半個月回來一踩,瓦數跟阻力都沒了
跟國外案例一樣,極有可能是靜電燒毀了電路板(ESD)
又送修一個月了,到現在還沒回來
而wahoo的app真的是非常不好用
5.xpedo apx comp
wahoo又送修後,車友拿這台支援我一個星期
聲音多了風扇聲但可接受,在熱機後會變小聲，甚至在開啟erg模式下踩tempo或LT是很安靜的。
機體對比tacx flux或wahoo kickr4是相當穩固，還可以做輕微的搖擺
ERG MODE一樣不太穩，約有+-10w的上下飄移，跟flux一樣，wahoo只有+-2w
在沒有操做z之下，有三段阻力可調整，即使不靠軟體支援下也可操作課表
內建的迴轉速不準確
內建功率比對p2m後瓦數差異蠻大的，低了將近10％。220w比對p2m是240w,170w比對p2m是190w
踩完後機體散發出一股濃烈的塑膠味,若是在封閉的小房間內味道更明顯
6.Tacx Neo
旗艦機種,機器主人用了一年多只壞過鐵盤培林,並未出現常見的鐵屑吸附的異音
使用金屬圓盤磁吸來做驅動,非一般訓練台使用皮帶驅動,出包機率不是很高
騎乘時會有輕微的搖擺感,相當安靜而且機體相當穩
ERG MODE穩定性高,W數準確 迴轉也準確
缺點是踩高W在瓦數升高時會有鐵盤打滑的感覺
7.Elite volano direct drive b+
在對智能訓練台信心不足下,又回到了傳統油阻直驅式的懷抱
大約就是turbo muin的輕量化+虛擬功率的版本
Misuro b+就藏在機器下方的蓋子內
機器的虛擬功率,比對p2m準確度不差~~但迴轉不準
油阻阻力比elite turbo muin輕，跟外騎時的阻力差不多
只要不是做衝刺課表，機子蠻穩的~~也非常安靜
可惜台灣沒有賣這台，國外進來的售價相當有吸引力
CRC售價275英鎊可參考
