自製 碳纖維 斜躺車

以下是過程
part 1
一開始先找所有的零件,bb、頭碗、碟煞卡鉗、碟盤、斜躺車躺椅、碟煞輪組

自製 碳纖維 斜躺車

然後比較材質,鈦管太貴 鋁管怕疲乏 碳纖製成太複雜了,所以就剩下鉻鉬鋼管了(個人淺見)

接下來畫3D草圖、2D圖、3D圖,然後信心滿滿的找賣鋼管的廠商,他帶我去找加工廠商,加工廠商約模具廠商一起討論,結論就是什麼都要開模,所以就暫緩了。

自製 碳纖維 斜躺車

自製 碳纖維 斜躺車

自製 碳纖維 斜躺車

自製 碳纖維 斜躺車
龍頭太長,好像會督到肚子

part 2

後來因為肩膀舊傷開刀的關係,需要在家休養幾個月,剛好趁這個空檔好好構思、排定進度表

這次決定用碳纖維了,因為手積層可以自己完成

再次重新畫圖,這次只畫2D,因為小弟不會畫曲面阿...之前鋼管都用路徑

自製 碳纖維 斜躺車

接下來是設計理念了
為什麼要設計車輪內崁呢?因為小弟只有170腿太短,但是喜歡700c又覺得輪子一大一小怪怪的,而且hight racer 感覺很沒安全感,所以只能盡量壓縮車架了。到時候避免大盤踩動容易扭動,碳纖維多幾層就是了

選擇前驅是顧慮後驅鍊條太長且耗能,而且騎久了怕整條黑嚕嚕感覺不舒服

轉彎結構則是參考flevobike中轉結構自製 碳纖維 斜躺車(借圖如有不妥請告知),很棒的設計但是感覺轉彎的地方有不連續的fu而且都訂製品,所以重新設計,用一般通用的頭碗跟前叉管對調。這邊要感謝fb斜躺車社團黃大哥提醒梅花會鬆掉、陳大哥提醒trail,所以用4130鋼管攻內牙鎖前叉上管螺絲並上下都安裝頭碗底座,並調整trail distance

原本想抽真空,但是實在太多死角了,所以還是手積層,反正怕強度不夠就多上幾層。本來想用碳纖維布,但是上網爬一下價格..真的太貴買不下去,所以就選24kt700碳纖維紗了

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自製 碳纖維 斜躺車
土炮真空脫泡罐(塑膠罐用沒幾次就壞了)沒加氣閥是因為漏風完剛好除泡結束

網購材料

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多買了一片6mm的碳纖維板

碳纖維管(bb跟頭碗用)跟前叉上管螺絲

自製 碳纖維 斜躺車

確定勾爪尺寸..這邊因為碟煞所以搞很久

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(這個碟煞是shimano BR-R515,網路上說召回 打電話去總公司 但是時間太久了他們沒有配套方案,所以成紀念品了)

前勾爪後勾爪墊片雷射切割6mm4130鋼板

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6mm很重,但是我怕

後變勾爪原本的牙太脆弱了,所以改成後叉端有牙

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這種後變速勾爪很難找 但是剛好6mm寬

前叉管、檔頭碗墊片、躺椅固定管焊接

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都4130鋼管鋼板 很厚 所以應該不用熱處理均化吧....

製固定架

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木材是用床架拆下來的

輪模用保麗龍切割座切割

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車身樣板切割

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上組合台

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輪模是定中心然後用木工圓角刀修的 忘記拍過程真可惜

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銜接處用黑色超輕土塑型(超輕土真的超輕der)

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然後開始貼碳纖維紗,一層epoxy一層碳纖維,也要考慮應力碳纖維方向

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拆輪模了好開心 馬上裝輪子試試

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忘記做圓角了,所以用泡棉條修補,所以尺寸有點跑掉

自製 碳纖維 斜躺車

自製 碳纖維 斜躺車

上了n層

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怕會重踩變形 有多上幾層碳纖維

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慢慢打磨,打磨真的是最累的.......80番-180番-360番

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洞洞還是很多...沒辦法..最後一層epoxy上太厚才開始磨

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用的砂紙、和油漆刷 洗刷子很累 刷子一之10元 (20把不小心丟了,不然更多)

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自製 碳纖維 斜躺車

固定躺椅的架子上網買 結果尺寸不合,所以也送雷射切割,洞洞不確定所以1MM做一種版本..3mm4130鋼板

自製 碳纖維 斜躺車

自製 碳纖維 斜躺車
順便切碟盤墊片,新買的卡鉗會撞

枕頭太高了凹回來剛好可以用

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買hs等級的金油噴漆自己噴 能保護epoxy就好 2罐1000但是超值得的

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洞洞還是很明顯 最外面沒有用2K碳纖維布裝飾 這樣才有原味

組裝

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輕輕騎還可以 但是重踩和大轉彎會磨到車架 導致剎車 可能要用650c了

剎車、變速等真的可以很順的騎再裝上去 本來要做內走線的

連鐵氟龍管都買了 但是走線位置沒有很確定 所以作罷


整台車的重量...因為我只考慮強度所以沒什麼管他

其實本來照片只是紀錄而已沒想要po,所以背景沒什麼在意,真的很亂...傷了大家眼睛真不好意思...

另外 第一次po這種文章,排版有點亂 請大家多多包涵
文章關鍵字
賀版主新車上路

太神啦 ~ 這要注入的心力 ~ 太驚人了

好久以前的壓力鍋輪組 到現在 DIY碳纖車架

卡位 等待版主 的上路心得文

斜躺車已經很稀少了,真佩服版主還自製,不知版主搞下去會不會弄台三輪斜躺車
下面那台只能流口水
不要按按了會想買
太強了...真的是跪著看文章了
vm6m4rmp wrote:
以下是過程
part...(恕刪)
vm6m4rmp wrote:
以下是過程part...(恕刪)


太強了....碳纖維斜躺車

650C的碟煞輪組可能較難找,26吋應該會比較容易找到適合的
(碟煞就這點最棒,不同輪徑的輪組間轉換容易,可以多方面測試)
請收下我的膝蓋!

話說若是結構應力跟強度問題可以解決,這台絕對是殺眼球殺速度的神器啊!

反璞歸真,底片機是我的最愛!
樓主超強!!
請收我的膝蓋~
<(_ _)>
太神啦! 在法國ZOCKRA,美國 John Morciglio 做CF MBB recumbent. 下圖是 Morciglio的碳車。

我開始也是想用鋼管做兩輪躺車,結果沒有一家台灣的工廠願意跟我做車架。台中大甲做的鋁車Cruzbike太貴,我買不起。後來,我把Auto CAD 圖寄去西安工廠,他們幫我做車架。
我現在有五台MBB bike (三台自己設計的),下一步把頭管角度增加到 83 - 90 度,把 Trail這個老概念丟到窗外。還有,躺車應該有避震。

按照使用者的經驗,Cruzbike Vendetta V20 是這一種類躺車性能最好的。






你的頭管角度(頭管中心線跟水平的角度)太低了,前輪無法轉向, 底下那個axle只能讓前輪tilt。沒有前叉和 chain stay,結構是不對的。一踩踏板土除立刻垮下來。Phyton/Flevobike 的頭管45度,可能是下限(你的只有10度),把現在的頭管黏緊,叉砍掉,新頭管70度以上前叉像Morciglio 那樣,加裝chain stay. 我相信你是學藝術的,對結構,力學沒有概念。對FWD/MBB完全沒有經驗,憑空想像在設計。如果你能看意大利文,參考Marco Ruga他們的討論。我建議你把頭管角度做成 83度,直叉(zero offset),這樣前輪就不會偏擺。轉彎時容易控制。 如果90度,前輪是純粹轉彎,前輪平面維持垂直。少於90度,有兩個components: tilt and turn. When the head tube angle is zero, you can only tilt the front wheel, but cannot turn. 低頭管角度引起嚴重問題就是 wheel flop factor. 這是 Zockra, Flevobike, Sofa bike等等不被廣大群眾接受的原因。

其實,不只是carbon fiber,金屬使用hydro forming照樣可以做成那種怪樣子, 量產就沒有開模的問題。The main frame of cruzbike is hydro formed. Cruzbike 是量產車,前三角可以調整,適合大眾身材。如果你只是想騎FWD/MBB RECUMBENT BIKE,那就買CRUZBIKE。車架兩千七百五十綠背.cruzbike 在台中的工廠代工,但是台灣沒有代理,需要從美國運過來。 我的 Thor seat 椅子是波蘭做的。西安做的鈦車架(一流焊工) 包括空運大約NT四萬。Morciglio 量身訂做,價位請直接問他。



vm6m4rmp wrote:
以下是過程part...(恕刪)


樓主超強!!
請收我的膝蓋~

輪模用保麗龍不知道是那一種?有連結嗎?
看起來不保麗龍...
真厲害 可以請教請人訂製大概價位嗎?
violin2 wrote:
太神啦! 在法國ZO...(恕刪)
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