超壓縮大盤 該怎麼搭配 ? 會比較好騎嗎

目前騎SCULTURA5000   目前大盤是 50-34 搭配飛輪11-32  爬坡10%以上的坡就有點快爬不上去了   前陣子看到 壓縮大盤  讓我開始有點心動 
超壓縮大盤 該怎麼改 怎麼搭配 爬坡更輕鬆點   
文章關鍵字
別想太多,改車是一個手段,不是目的,
還是多多練習比較實在
多練習..腿力才是王道...而且台灣大都是丘陵路線...平路時你就會想換回來了...

阿瑄魔 wrote:
目前騎SCULTURA5000...(恕刪)

不知道你是正常的身材或是有無病疾在身?
如果你只是一般正常的身材,並且身上並無殘疾,那樓上車友的說法我建議你可能多練習,多花點時間訓練腿部肌肉與核心肌肉群對你來說會是最省錢最有效率的方法!
但是!如果你跟我一樣是個愛騎車的胖子(目前近百公斤,這輩子體重在120~105間徘徊居多)並且腿部有殘疾(雙腿膝蓋前十字韌帶均斷過開刀接回右腳踝韌帶也斷了開刀接回,左腿因為長期運動創傷關節炎造成骨頭些微變形變成長短腳,沒辦法,從小就是一個愛運動的胖子,籃球羽球棒球壘球我都愛因為雙腿的傷這些都讓我不得不放棄,還好騎車又讓我找回能夠平衡身體健康與運動的平衡點),那我真的很建議你換上超壓縮盤,並且我很認真且負責的告訴你超壓縮盤並不會讓你在平地速度喪失,喪失的只有下坡的危險速度(不是職業比賽車手下坡建議能慢則慢)。
如果你有在使用Strava,可以搜尋我(圖一),我的一些騎車數據可以分享給你,超壓縮盤平路對於的均速影響甚小,除非你是大神有神腿,不過你會上來問我相信,你應該也只是假日車手居多!







東進武嶺西進武嶺我都完成了,北高380KM我也跑過,只有膝蓋的健康才是騎車運動的長久之計,與各位車友共免之!
其實我還蠻想知道

覺得超壓縮盤 平路不夠的車友

一般平路 CT 盤

大概是用多少齒比再騎

速度 迴轉 多少

維持多久
阿瑄魔 wrote:
目前騎SCULTUR...(恕刪)


超壓縮盤身邊四個朋友用

厲害的用超壓縮盤 成績更好

騎不動的用超壓縮盤 還是一樣抽筋 烙賽

超壓縮的好處

主要是可以不用用那麼大顆的飛輪

讓你可以用到更綿密的齒比

在各坡度 容易找到合適的檔位

一點一滴把腿力和體力節約起來

想靠超壓縮去騎迴轉

是需要腿力 體力 來支撐的

kulo0902 wrote:
超壓縮盤身邊四個朋...(恕刪)

很認同,我也奇怪很多車友很喜歡用無恥盤來形容用齒比低的車友,對於我這種雙腿有傷的人難道我不能健康騎車就好,再者我用數據證明平路我獨推百公里都是超過30KM/H,東西進我也完成了平常也喜歡騎車爬山練功率,不敢說厲害,但是以我的條件(百公斤/腿疾)我很自豪的!
每個人的體重推力比根本不同,維持好膝蓋的健康最重要(膝蓋不好也甭騎車了)。

不需要在意別人的說法與眼光。

可以最多使用(=最少備而不用)的檔位齒比就是最好的。

持續挑戰突破自己的極限,但不勉強。

車子上有超低齒比也不見得一定要用上,但真的需要時會很感謝它在那裡等你。

kulo0902 wrote:
超壓縮盤身邊四個朋友用

厲害的用超壓縮盤 成績更好

騎不動的用超壓縮盤 還是一樣抽筋 烙賽

超壓縮的好處

主要是可以不用用那麼大顆的飛輪

讓你可以用到更綿密的齒比

在各坡度 容易找到合適的檔位

一點一滴把腿力和體力節約起來

想靠超壓縮去騎迴轉

是需要腿力 體力 來支撐的...(恕刪)



中肯..........
kulo0902 wrote:
超壓縮盤身邊四個朋友用

厲害的用超壓縮盤 成績更好...(恕刪)

我自己的經驗這只是初期剛換時的感受而已,
除非有2台車可以交替騎,
跟有規劃性的訓練,
不然一般人通常會因器材變好,
體能反而會變差。

但我上面的言論也不代表一般人換大盤沒意義,
我就把我家女王的公路車換成登山車齒比,
大盤42/32/22 飛輪13-34
就平路而言強化了速度30-40這區間的綿密感,
捨棄50UP以上的速度,
因為在我的觀察下女生體能沒有那麼好,
耐力也不佳,
又少騎只是假日騎士,
需要的是省力與穩定的迴轉,
而不是追求沒意義的高速,
這樣的齒比確實也幫他把均速提升了。

我想說的是如果本身有不錯的體能就不用換了,
如果沒有想要提升自身能力,
只是想要享受騎乘的樂趣那就換。
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!