各位版上大神好,小弟又來求助了

第一個問題是:10速和11速大盤-前變-鍊條的互換性

目前手上已經有一套4600大全套,然而有同學要升級所以預定要賣給他
因此組裝新車預定用新的套件,主體目標是5800或R7000(11速)
但是車體本身是灰銀色,實在不喜歡搭配shimano的銀藍
於是在日拍看到sugino的OX901D
外型和配色都是我的菜(預算沒問題),齒比還有好多組合能選
(網址:https://www.suginoltd.co.jp/us/products/road/ox.html)
可是重點來了,網頁上面是說10/11速共用
一般不是說11速和10速的盤距不同嗎?所以這樣來看105的前變在相容上是否會有問題
另外鍊條的選配上應該用幾速的鏈條,查過10速應該是5.88mm,11速應該是5.62mm,為了順暢我應該選誰?
最後是前代的6700也有銀色系列的大盤,如果10/11共通的話,能換成FC6700嗎

第二個問題是輪組

小弟目前成車是配SR-2超低階練習輪(Contend SL2)
趁著組新車的機會連帶升級一波(新車已經有不錯的輪組能用了)
想請問萬元內比較推薦的全地形輪或爬坡輪各位大大有無推薦?
個人體重約75~80,這價位帶應該不至於承受不住吧...

最後是踏板

目前兩台車用的都是之前車行特價的VP565帶釘踏板,然而一對重量就500g了,想請問在500元內有無推薦的大面積帶釘踏板,挑選上有沒有任何要注意的地方?還有和腳掌大小有沒有關?
文章關鍵字
1.10/11速大盤,既然廠商寫可共用,那相信廠商就是了
大盤齒片間距,雖說按鏈條寬度來說11速應該做得比較窄,但為節省成本廠商不會開這麼多模子
所以,比如8/9速大盤,幾乎所有廠商都將間距設定在8速,當你使用9速套件時,鏈條就比齒片間距略窄了些,當然這樣還是可以用的,問題不大
這個部分其實是可以自己調整的,SHIMANO系統,大盤的小齒片是做成一面厚/一面薄
將厚的那面裝在大齒片那側適用6.7.8.9速,將厚的那面裝在車架那側適用10.11速
若對寬度不滿意你也可以自己追加墊片,鋁罐飲料喝完後剪開就是鋁片了,稍微加工一下你想加幾片都可以





2.前變的共用與否,這要看系統的型號
比如4600跟4700一般來說是不共用,因為4600是短拉桿,4700是長拉桿,兩者拉線比不同
不過也是有人硬上啦,據說還是能用的

3.鏈條用幾速基本是看飛輪
如果你的飛輪是11速,那鏈條就一定要用11速
不過鏈條是可以降一速使用,影響不大,但要注意只能降一速
比如你的飛輪是10速,那麼可以使用11速與10速鏈條,有些車友因為鏈條噪音無法改善,就會這麼使用,因為11速鏈條比10速窄一些,發生摩擦的可能性會降低
想請問在500元內有無推薦的大面積帶釘踏板,挑選上有沒有任何要注意的地方?
還有和腳掌大小有沒有關

回;
VP565
面板:11cmx10cm
重量約:590g/一組

個人5年前買公路車時.第一想買的是維格M194.但超出預算
裝過M195.$250(用不到3個月)
後來換$500等級.MPEDA ALNC-630
101mmx84mmx20mm.重量約:280公克(一對)
實際踏面.釘跟釘間是9.5*8cm
現今如再換一次.會挑X-FREE系列

MG3.面積/重量適中
實用.$500等級.大面積.輕薄些.帶釘提升防滑
可搜尋比較X-FREE系列

個人腳大些.腳長28cm/腳掌寬10cm.穿29號鞋
故.換踏板時.會以101mmx84mmx20mm.重量約:280公克(一對)
這個基準挑選

故.比這小的踏面.厚度高於2cm的.都不考慮
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