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軟腳半百人 wrote:
騎得輕鬆、愉快是我的想法
目標是『騎得輕鬆』，有12K的預算，一定要改車子，就只想要改車子
那還有一條路，何不考慮改裝[電動輔助輪組]
有好幾種設計可以選擇，都是為了讓騎得輕鬆而設計的，而且任何車子都可以改裝
(1) https://www.techbang.com/posts/25433-go-e-onwheel-just-3-seconds-your-bike-can-be-intelligent
(2) http://goods.ruten.com.tw/item/show?21727638580010
(3) https://www.youtube.com/watch?v=ytCDS5B0VSM
新店小高
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acer wrote:前3後9，也就是大...(恕刪)
3X9還不是過去式,只是用在較低階的式樣. 至於你說的"主流車",應該是說新型的高階車. 如果"主流"的意思是以銷售量來算的話,仍是以中低階的車子銷售最多,那些才是主流.
我幫你的表擴充一下,大致整理如下:
彎把公路車: 2X11 (Dura Ace, Ultegra, 105), 2X10 (Tiagra), 2X9 (Sora)
平把公路車: 2X11 (105), 2X10 (Tiagra), 3X9 (Sora), 3X8 (Claris)
越野公路車: 彎把: 1X11 (SRAM CX1 Force; Apex); 2X11(105); 2X10 (Tiagra);
3X10 (Deore, 平把); 3X9 (Acera, 平把)
高階登山車: 1X12 (SRAM GX Eagle), 1X11 (Shimano SLX)
中階登山車: 1X10, 2X10 or 3X10 (Deore); 2X9 (Alivio); 3X9 (Acera)
低階登山車: 3X8 (Altus); 3X7 (Tourney)
看來看去,不管屬於哪個類型的車,大盤3的就是不出現在彎把車上. 至少這是2017~2019年份車子的趨勢.
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軟腳半百人 wrote:
順便購入車友說的練習神輪P-R2配K1092 25C，等假日再來試試爬山，謝謝各位大大了！
我知道Giant公路車輪組的等級是SLR0 > SLR1 > PR-2 > SR-2 > SR-3.
而越野公路車(Anyroad包括在內)是另外一套 CX-R1 > PX-2 > SX-2 > GX
我記得Anyroad 2是配GX,如果要升級,應該是上到PX-2 (Anyroad Comax 1就是用這種).
不過我不是很清楚中間的不同. 比如說,PR-2和PX-2基本上是同級的,但差別在哪裡? SR-2與SX-2也是同級的,但差別呢? 越野的會比公路的堅固嗎?
還有高階到低階,比如說PR-2比SR-2, 或PX-2比SX-2, 好在哪裡? 重量嗎? 更堅固嗎?
重量實際去量應該就知道,但是否比較堅固? 這就很難證實.
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