當初看到這組就印象深刻，陸陸續續在持續關注，
三月份看到折扣不錯，就入手了輪組+額外電池*1
經過一番波折，終於在前二天終於入手~
★ 等了半個月終於到貨，美國空運過來狀態還不錯~
★ 拆封～
★ 外層泡棉去除～
★ 原廠外箱包裝標籤，相當的簡單粗曠~
★ 開箱：打開瞬間發現，跟之前看到整個塞滿泡棉
不一樣，防護有點單薄...還好物流過程順利~!!
★ 份量十足輪組，官方重量約:10KG ～
★ 箱底防護～
★ 電池充電器，適用電壓100~240V，台灣使用OK～
電池充電時間：從低電壓至充滿4小時～
★ 說明書及配件
★ 漫畫式的安裝教學～
★ 動力輪特寫～
★ 外胎為實心胎，沒有破胎問題～
★ 油門總成～
★ 側面特寫～
★ 電池～2.655 KG
★ 道路測試嚕～!!
★ 【使用心得】 ★
平面道路，純電力推進時速30
5%坡(車+人100KG)時速17
會入手這組，也是想說與家人出門一起騎車，
不會因為本身車速過快或太慢失去騎車樂趣。
如果家中有女王的，也可以讓她一起出巡，
感覺會好很多~
★【4/22晨騎大古山測試～】
★ 回到原點電量剩1格
★本次心得～
這輪組有2種狀態：
一是在靜止狀況下前進(不催油門)，輪組會啟動基本前進動力，
本人在此狀態時速保持19KM/H，是可以很輕鬆地騎乘，而且電量損耗很低～
二是使用催油門前進，平路最高可到35KM/H，但耗電量很高，
預估純電力推動，可能只有近20KM吧～
這次測試主要以基本推動力騎行，然後遇上坡輔以電動推進，
(上坡使用電力推動+輕鬆踩踏~有開外掛的FU)
所以這輪組感覺比較偏向輔助(讓我能更輕鬆巡航較遠的距離)
使用電力推進後，會進入重拖充電狀態，只要關閉油門旁電源開關再開，
就可以變回基本推進狀態，一路都是如此切換，下坡前會輕按油門，
讓輪組變為充電模式(就會有引擎剎車的感覺)，順便蓄電，
工具有缺點，但如果如各位大大說的充滿缺點，也不會量產且持續銷售.
個人覺得怎麼使用才是問題~
★ 有興趣→GeoOrbital官方網站
★ 外國使用範例，因為是前輪，所以很多車種都可適用～
