單車鏈條要換新的鏈條要怎麼把新的鏈條換上??
是要把大盤打到最大,飛輪打最小然後再比需要幾目嗎?
文章關鍵字
不上變速器,大對大+2目

像這樣↓繞一圈就是大對大,另外2目裁鏈條的時候你自己算上去

把新鏈條掛在前後最大盤位置不需經過脫軌器再多留兩個鏈結的長度即可.
舊的拆下來比,不是最穩當的作法嗎? 如果是我會這麼做..
solio468000 wrote:
舊的拆下來比,不是...(恕刪)


正解!
將舊的鍊條拆下來比對長度!

鏈條長度判斷:
1. 小對小時,後變腿接近水平。
2. 大對大時,後變腿接近垂直。(輪徑較小的車,應該讓它往後上方一些,以避免碰撞路緣石或其他突出物。)
3. 兩者的鏈條都要維持水平裝態,不能下垂。


我覺得大對大加2目是在後變跟飛輪齒數的配置在原廠範圍內為主
現在很多改裝品 吊耳延伸座 加大導輪
這樣你用大對大這個鏈條因該是不夠長
不知道硬變時會整個卡死
個人習慣是喜歡小對小鏈條是後變剛好水平這種比較保險
這樣你飛輪換大換小都可延用
請問大家加兩目是含快扣嗎?
如果不含的話是不是就多留一目就好?
感謝~~
加2目沒錯 但這是從古代就流傳下來的標準

反而前面5樓朋友說的:

小對小時,後變腿接近水平。 大對大時,後變腿接近垂直。

這個比較適合現在多規格改裝思維 像是大飛輪大導輪 多輪組替換

如果是公路長腿後變 我會先留4目裝看看 有改導輪的甚至要留6目

登山車腿更長我會先留6目 1X也是留6目

因為還有一顆張力螺絲可以一起調整

測試後覺得太長再截也不遲

我就是太衝動打鏈 身邊一堆太短鏈條


(打完才發現6樓跟我說的一模一樣觀念 我又重覆說一次)
jcchiou
deleted
wikiwikiwildwildwest
我是聽說雙盤留兩目單盤留四目,不過好像差不多不要太離譜就好。到後來我都懶得打鍊買來直接上車。
sguitar wrote:
請問大家加兩目是含快...(恕刪)


參考shimano說明書。除此之外也要看搭配鏈條。

SHIMANO鏈條本身使用插銷,不是快扣,在使用SHIMANO鏈條時,如果留兩目可以入插銷,建議留兩目。但如果無法入插銷,類似內鏈對內鏈的狀態,就需多留目到三目。再用B張力螺絲調節導輪與飛輪的的間隙距離。

KMC (其他牌子我不確定還有沒有插銷,只寫信問過KMC)是完全使用快扣,所以盡量最少兩目加快扣(共三目),然後用B張力螺絲調整間隙。少於兩目後變極限狀態拉扯幅度太大,雖然極限狀態少遇到(大對大),但不建議。

新型後變B張力螺絲夠長,彈簧強度也夠,插銷法變成不是必須,所以後來大部分商家都上快拆用B張力螺絲來調整。(插銷法有機會在不犧牲導輪與飛輪間隙下,讓鏈條張力更足)

何時需要注意小對小?
安裝後飛輪27齒內(包括27)或三盤(印象中)時,後腿與地面夾角要趨近且不大於90度。雙盤配飛輪大於28齒不需要遵守小對小準則。

單盤準則(印象中是幾年前在SRAM說明書上面看到,沒翻過SHIMANO單盤說明書)
1、最少四目,2、且單盤對小時,後腿與地面夾角需趨近且不大於90度。

導輪加大
導輪有加大時,也需盡量確保大對小/單對小時,後腿與地面夾角需趨近且不大於90度。

PS、不建議依照舊鏈條直接裁,簡單測量一下,自己確保長度最保險。有遇過多留四目的鏈條...
TONY1978
我的礫石車已經遇過常見116目不夠長了
rucifer444
TONY1978 裝車越多,總是越容易遇到特殊的規格。:)
solio468000 wrote:
舊的拆下來比,不是最...(恕刪)


比照舊鏈要算目數比較準,舊鏈磨耗過後會稍微變長,不能直接比照鏈條長度
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