5700 後變 RD-5700-SS (短腿) 這樣裝的位置, 是正確的嗎?

忘了拆下前先拍照


鏈條位置在: 34-11 (下面兩張圖是鏈條掛在 大盤34 - 飛輪11 時所呈現的情形)

前變: FD-5700 (是CT盤, 50-34)



請問還在用5700 短腿後變 RD-5700-SS 的大大, 在鏈條位置34-11(大盤34 - 飛輪11)時後變的位置, 和你們的有一樣嗎?

變速各檔都正常, 且無異音, 只是鏈條在34-11的位置, 實在是很接近上導輪


謝謝


5700 後變 RD-5700-SS (短腿) 這樣裝的位置, 是正確的嗎?
5700 後變 RD-5700-SS (短腿) 這樣裝的位置, 是正確的嗎?
我沒有5700,現役6700跟3500

後變設定,鏈條一般是不會靠這麼近,這代表鏈條過長,至少得減兩目
但你是硬吃34T飛輪,所以鏈條應該是不能更短了

這樣會有兩個問題
1.騎在路上鏈條會打到,不過這並不算很嚴重的問題,不會因此打壞變速器或鏈條,甚至你可以不使用34-11這個檔位,那就一點問題也沒有
2.鏈條張力會降低,這會讓傳動效能降低一丟丟,但只要你不使用這個檔位,這問題好像也沒什麼影響 (在其他檔位,鏈條還是會有不錯的張力)

SHIMANO大約是在2010年做出的變革 (SRAM更早)
原本舊款短腿後變腿長50mm,齒數包容度很低,鏈條張力也較低
新款短腿後變腿長55mm,包容度稍高,鏈條張力增加
最新一代套件,SHIMANO乾脆把短腿後變腿長直接弄到65mm,讓後變的鏈條包容度又更高一些

腿長從50mm>55mm本意應是為了增加鏈條張力,讓鏈條的傳動效率增加
新款65mm後變腿長,則是為了讓公路車可以裝30T飛輪而做出的新設計 (甚至可以使用32T飛輪)
怨念聚合體 wrote:
後變設定,鏈條一般是不會靠這麼近,這代表鏈條過長,至少得減兩目
但你是硬吃34T飛輪,所以鏈條應該是不能更短了
這樣會有兩個問題

1.騎在路上鏈條會打到,不過這並不算很嚴重的問題,不會因此打壞變速器或鏈條,甚至你可以不使用34-11這個檔位,那就一點問題也沒有

2.鏈條張力會降低,這會讓傳動效能降低一丟丟,但只要你不使用這個檔位,這問題好像也沒什麼影響 (在其他檔位,鏈條還是會有不錯的張力)





又上了一課, 謝謝怨念大


怨念大, 抱歉抱歉, 我表達方式太簡陋, 我上面寫的鏈條位置: 34-11, 是指上面兩張圖所示鏈條的位置是: 大盤在34 飛輪在11 時鏈條所呈現的位置

抱歉抱歉, 造成你的誤會. 我飛輪只到28T, 沒有硬吃34T.



原來是鏈條過長, 在不平整的碎石路, 鏈條跳動會打到後下叉, 我還拿手把帶把後下叉纏起來


那可能就是 1.Giant大甲工廠的師傅, 或是 2.直營店裡面的技師大要打屁股了. 我只有換過一次鏈條, 不知道直營店裡面的技師大有沒有照出廠時的鏈條長度去換, 所以我不知道是哪個環節出問題, 導致鏈條過長.

呃,是我看錯
看到那個34,不知道怎麼,腦子就被飛輪套路了
可能是更年期到了

不過鏈條過長這點是可以確定,目測裁掉2目應該是剛剛好
你也可以使用SHIMANO官方建議的丈量法,不上變速器大對大+2目
實際動手裁鏈條之前,可先用折疊的方式來模擬

下圖畫的意思是用手把鏈條折彎,來模擬少兩節
上半部長度是五節,下半部長度變三節



-
大對大也模擬一下
看裁掉兩節後,腿會不會拉得太開
今天下午去G社直營店裁了, 正如怨念大 史大說的一樣, 裁掉兩目後是正常長度.

(直營店的技師大用的方法正如史大說的, 技師大先用類似迴紋針的細鐵絲先勾住鏈條模擬)


過去兩年來, 我一直以為一樓照片所示的後變位置是RD-5700-SS的正常位置...
t.y. wrote:
今天下午去G社直營...(恕刪)
恭喜輕量化一咪咪

Stallings wrote:
實際動手裁鏈條之前...(恕刪)


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我很好奇! 您講的"脚拉的太開"意指??????
方臉阿華 wrote:
---我很好奇! 您講的"脚拉的太開"意指??????


應該是指像這樣(鏈條太短)
圖片是網路隨便抓的......




PS: 話說回來一開始也看成樓主用的是34T飛輪
方臉阿華 wrote:
我很好奇! 您講的"脚拉的太開"意指??????...(恕刪)


這裡也有一張照片, 是在別棟樓看到的, 是ychpen大大拍的

ychpen wrote:
我朋友用6800短腿直上32T,我用9000短腿上32T,鏈條夠長的話都沒問題⋯

圖為大對大狀態⋯


照片作者: ychpen大大
照片來源: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=3948206&p=3#50625454
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