忘了拆下前先拍照
鏈條位置在: 34-11 (下面兩張圖是鏈條掛在 大盤34 - 飛輪11 時所呈現的情形)
前變: FD-5700 (是CT盤, 50-34)
請問還在用5700 短腿後變 RD-5700-SS 的大大, 在鏈條位置34-11(大盤34 - 飛輪11)時後變的位置, 和你們的有一樣嗎?
變速各檔都正常, 且無異音, 只是鏈條在34-11的位置, 實在是很接近上導輪
謝謝
後變設定,鏈條一般是不會靠這麼近,這代表鏈條過長,至少得減兩目
但你是硬吃34T飛輪,所以鏈條應該是不能更短了
這樣會有兩個問題
1.騎在路上鏈條會打到,不過這並不算很嚴重的問題,不會因此打壞變速器或鏈條,甚至你可以不使用34-11這個檔位,那就一點問題也沒有
2.鏈條張力會降低,這會讓傳動效能降低一丟丟,但只要你不使用這個檔位,這問題好像也沒什麼影響 (在其他檔位,鏈條還是會有不錯的張力)
SHIMANO大約是在2010年做出的變革 (SRAM更早)
原本舊款短腿後變腿長50mm,齒數包容度很低,鏈條張力也較低
新款短腿後變腿長55mm,包容度稍高,鏈條張力增加
最新一代套件,SHIMANO乾脆把短腿後變腿長直接弄到65mm,讓後變的鏈條包容度又更高一些
腿長從50mm>55mm本意應是為了增加鏈條張力,讓鏈條的傳動效率增加
新款65mm後變腿長,則是為了讓公路車可以裝30T飛輪而做出的新設計 (甚至可以使用32T飛輪)
怨念聚合體 wrote:
後變設定,鏈條一般是不會靠這麼近,這代表鏈條過長,至少得減兩目
但你是硬吃34T飛輪,所以鏈條應該是不能更短了
這樣會有兩個問題
1.騎在路上鏈條會打到,不過這並不算很嚴重的問題,不會因此打壞變速器或鏈條,甚至你可以不使用34-11這個檔位,那就一點問題也沒有
2.鏈條張力會降低,這會讓傳動效能降低一丟丟,但只要你不使用這個檔位,這問題好像也沒什麼影響 (在其他檔位,鏈條還是會有不錯的張力)
又上了一課, 謝謝怨念大
怨念大, 抱歉抱歉, 我表達方式太簡陋, 我上面寫的鏈條位置: 34-11, 是指上面兩張圖所示鏈條的位置是: 大盤在34 飛輪在11 時鏈條所呈現的位置
抱歉抱歉, 造成你的誤會. 我飛輪只到28T, 沒有硬吃34T.
原來是鏈條過長, 在不平整的碎石路, 鏈條跳動會打到後下叉, 我還拿手把帶把後下叉纏起來
那可能就是 1.Giant大甲工廠的師傅, 或是 2.直營店裡面的技師大要打屁股了. 我只有換過一次鏈條, 不知道直營店裡面的技師大有沒有照出廠時的鏈條長度去換, 所以我不知道是哪個環節出問題, 導致鏈條過長.
方臉阿華 wrote:
我很好奇! 您講的"脚拉的太開"意指??????...(恕刪)
這裡也有一張照片, 是在別棟樓看到的, 是ychpen大大拍的
ychpen wrote:
我朋友用6800短腿直上32T,我用9000短腿上32T,鏈條夠長的話都沒問題⋯
圖為大對大狀態⋯
照片作者: ychpen大大
照片來源: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=3948206&p=3#50625454
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