此款我有購買使用過。簡單說,就是重量輕、方便攜帶,裝車也不會太難。只要練習一兩次後,大概幾分鐘內就可搞定。拆前輪,然後把前輪固定在車身上(如你貼圖所示)。但如果是高階碳纖車的話,小心車幅條會括花車身(高檔車建議還是買有內層輪組隔袋的攜車袋比較有保護作用)。另外,趕時間的話,建議用魔鬼氈束帶綁比較快。原廠附的比較費時。還有拆下前輪後,前叉最好裝上保護桿(俗稱狗骨頭),不然袋子可能會戳破(我的就破了一個小洞)。此款沒有捷安特的精緻,但設計把車子立起來後、可以推行這點很實用,而且價錢也比較便宜,所以後來決定買入此款。只拆前輪,整個車子的長度還是很長(大概佔捷運快三個位子長度),客運高鐵應該可以上,但臺鐵就不一定了(有些車站可能會要你拆後輪以符合規定)。
這款的攜車袋要注意哦!不是所有台鐵或高鐵都能過關哦!依據台鐵跟高鐵的規定,是要全車包,並且也有長寬高的限制,但實務上來說,要看列車長的反應啦!有些列車長可以體諒就睜一眼閉一眼,但有些硬梆梆的可能就會要你補票或讓你在下一站下車,改搭兩鐵環保列車。但這種攜車袋搭客運肯定沒問題的,不管是統聯或國光或噶瑪蘭都是OK的,因為它們只會要求要把車輪跟鍊條、變速器的部位要包起來,目的是怕會弄髒其他旅客的行李或怕把你的輪組或鍊條、變速器弄壞,它們也知道有些公路車光輪組就要兩三萬,甚至更貴,變速器也一樣,隨便來個抓地瓜就要兩萬了,所以只要把這些地方包好它們就願意讓你上車了。說實話,近幾年已經改搭客運比較多,台鐵還要看列車而且又不好訂(連續假日)