一方面是我自己的工作相當忙，
之前還會維持每週固定次數的跑步，
在去年暑假，因為受傷之後，整個停緩了下來，
所有的重心都轉到工作上。
另一方面，我相信Bryton的工程師，
也正為下一代的產品，要如何突破，在傷透腦筋。
終於，在前陣子，Bryton告訴我，即將在九月初，
推出新的Rider系列產品，
這次總共有兩隻新的自行車錶會問世，
而其中一隻，就是我手上拿到的Rider 100。
我對Rider系列一直是很有感情的，
因為從一開始認識Bryton，就是從多年前的Rider 40開始，
那時候車隊的朋友幾乎清一色是Garmin的用戶，
而只有我，在幾經考量後，買了那時候剛剛問世的Rider 40，
看中的是他的高C/P值及電力持久。
到目前，Rider 40我雖然借給了朋友，但是還頭好壯壯，正常服役。
話說回來這次發行到Rider 100，
初入手時很小一盒，比過去的都小，
上面印了一句：
Simple But Powerful，
簡單有力。
打開盒子，第一個看到的是Ant+ 的心跳帶，
這真的是佛心來的，
入門款的車錶也附上了心跳帶。
接著車錶的底座，
USB充電線，
踏頻感應器，
以及車錶本體。
馬上我拿出去年寫的Rider 210，
從正面看，幾乎完全一模一樣，
除了一個是綠色按鍵，一個是橘色按鍵之外，
根本就是雙胞胎兄弟。
看一下螢幕，大小也都相同。
翻個面來，
就不太一樣了，
最大的差異是，充電插孔的部分完全修正了，
210使用的是一個比較特別的充電方式，
金屬接點是外露的，
這個如果遇到滂沱大雨的時候，就比較麻煩了。
100則改為我們一般常見的充電孔，並且有橡膠防水塞保護，
卡榫上有著Bluetooth藍芽的標誌，
表示他跟Amis系列一樣，可以直接用藍芽傳輸GPS資料。
我們比較一下充電線的插孔，
大小體積差很多。（右邊是210的，左邊是100的）
另外，機體面積雖然幾乎相同，但是卡榫的部分卻是跟210不同的設計，
這也就是說，過去在210使用的金屬延伸座，100是沒辦法使用的，
我自己後來也有試了一下，
果然是沒法合用的，這樣要怎麼辦呢？
別擔心，Bryton也為了100另外設計了一個延伸座，
也將材質從金屬改為塑鋼，
供消費者另行購買使用。
接著來介紹內部功能，按下橘色鍵（他是確認/電源開關），
首先看到的就是語言選擇，當然還是選擇繁中。
這次的選項相當簡潔，
就是騎乘，瀏覽紀錄跟設定三大項。
我先從設定開始，
設定中就有運動，一般，周邊設備跟資料。
資料中就是用戶設定以及單車設定，
用戶設定就如同過去一般，男女，生日，身高體重等等。
單車設定中可以設定兩部單車，
可以選擇車子重量跟輪徑。
周邊設備中，可以選擇心跳帶，車速器，踏頻器或是車速踏頻兩用的感應器。
一般之中就有系統，GPS，藍芽等等選項，
系統中可以設定一中可以設定按鍵音，背光，背光關閉等等，還有時間設定跟語言。
另外提醒首次使用GPS錶的朋友，
這裏的時間設定只能設定格式，正確的時間要等錶體跟GPS連線後，
才會校正，當年的我就是不知道，一直按一直按一直按。
GPS可以選正常模式跟省電模式，目前除非是那種200KM以上的長途騎乘，Bryton
不然正常模式在充飽電的情況下都應該夠用。
（省電這部分一直是各家廠商想要突破的地方）
藍芽本身的話，可以下載Bryton的APP，配對完成以後就能用直接傳輸紀錄，
在經過幾次的更新後，這個APP已經很好用了。
自動切換的部分，也可以自行設定，我自己習慣都是關掉。
另外還有存擋管理的部分，可協助使用者自行管理內部紀錄。
在運動的部分，
首先看到的是碼表資訊，
這次的碼表資訊比較不同，
自行設定的部分，可以看到如果設定三個項目時，是以一大兩小的方式呈現，
而設定成四個項目時，就會是兩大兩小，跟過去用均分的方式呈現有所不同，
而在選項的部分，也改變了排列方式，利用直立式的選單來選擇。
選項上也較過去有些精簡，更容易入手。
歷史紀錄的部分可以自行的檢視，部分或全部刪除。
整個的閱讀上我覺得還蠻清楚的，但我建議用四個選項就好，
一般業餘休閒騎的，主要就是速度，踏頻，時間，里程，
其他的放第二頁第三頁都可以。
或許有車友會注意到，怎麼沒有坡度？
是的，這次的100是屬於比較初階的機種，所以沒有把高度坡度的功能放進去。
其實這樣的安排我也覺得OK，
因為過去每次只要遇到爬坡，看到坡度顯示時，有時候心理總會有恐懼感，
會想著我幹嘛來受這種罪，甚至有些會覺得乾脆下滑算了。
說真的，反正都要爬了，不去看他反而比較好，就順順地一步步踩上去，
休息時再接上GPS資料，反而會更有成就感。
介紹完軟體，該準備安裝了，
打開底座的封套，裡面可以看到有一個上座，
兩個下座（一厚一薄），此外兩個尺寸的橡皮筋，
一種尺寸各有四條。
要那麼多條幹什麼，
因為前面都說可以設定兩部單車了，
反正橡皮筋都送了兩車份了，
那麼底座是不是也要贈送兩個，
不然一天到晚要拔來拔去的，也很麻煩。
這是我給原廠的建議。
這個橡皮筋其實蠻緊的，
需要花點力氣拉開，
車速踏頻感應器，我就先沿用過去的，
沒有再重新安裝，
原本想出去，
讓100跟210兩兄弟一起做個測試，
不過又看到天黑了一大半，
不準局說會有90%大雨發生的可能性，
這念頭就先暫緩了
等到過幾天，天候狀況允許的情況下，
我再實際上路，做一般的騎乘的測試吧。
聽說會有一些新的功能，請大家期待吧。
