話說25年前的某一天，把購自高中同班同學的G牌Airwolf公路車給換了個車架，不太懂車的我，當時就只聽車店老闆的建議，要換就換一台競賽公路車規格的車架，那麼久已經不記得花多少錢，當時就換了這個Bianchi二手的鋼管公路車架，車身的顏色還是車店老闆自己噴的，從此Bianchi的單車就深植在我的腦海中了！
高中時代是我單車初試身手的時期，參加過幾次比賽，不過現在回想起來都像是在陪騎，記得一次在板橋運動場周圍的20圈繞圈賽，因為沒啥實力，所以始終只能跟在第二集團的尾巴，沒想到騎過18圈時被領先第一集團給追過，只好靠邊退場觀賽！另一次傻傻地去參加短短的中和烘爐地爬坡賽，開賽出發衝不到200公尺就開始陡上坡，沿路都是定竿和推車的車友，因為厲害的車手都衝上去了，我當時還是用著42-21齒比死命地踩著太空漫步，恐怕時速最多5km/h地騎上去，迎面而來已經不少騎抵頂點完賽下來的車手，回頭看到的都是在推車的車友，沿途只剩我一個還在死命用騎的往上爬！
曾經花了將近12個小時從三重經新店上北宜公路，再沿北濱公路到基隆，最後向西沿汐止南港回三重，這段路高中時期就騎了三趟，其中一趟因為遇到下雨，在新店北宜公路小格頭附近，因為路段施工，下坡沒注意就在轉彎處摔車"犁田"，身體左半邊的手臂、手肘、左臀外側都有滿大片的擦傷，還好當下立刻將單車抬起到路邊，才沒過10秒就見一部"中興號"迎面駛來！雖然摔車身上流著血，竟然還忍著痛繼續往下騎，因為當天跟高中同學說好要到他在澳底的小屋會合。這次摔車，將左邊煞車手把刮花了，橡皮套及手把帶磨破了，身上的昂貴車褲也磨破了，身上的皮肉傷不痛，痛的是這些辛苦存零用錢買的單車裝備損傷啦！
高中畢業進到了中正理工學院，軍校的生活不若大學生時間自由與充裕，騎車的時間也就少了，偶而有空也會回車店去逛逛，畢竟這車店也算是我單車訓練和技術的搖籃，慢慢地也汰換了些單車零件，臺製的花鼓換成了Campagnolo，也把27"的輪圈換成700C的WOLBER鋁圈，煞夾也換成了輕量的SHIMANO 105，後來我反應後輪鋁圈常會偏擺，車店老闆二話不說免費又換給我MAVIC的鋁圈，煞夾也換成了輕量的SHIMANO 105，再將高中時期就磨破還用透明膠帶包著的破損手把帶，換成了Colnago的車手帶，這部車的裝備就此陪了我近20年的光景！
全車舊照
車頭舊照~車頭這隻大黑鷹~看起來很奇怪喔!25年前我自己去書局買貼紙，照著書上做的頭標，當然，車身的標字也一樣都是DIY囉!
立管~這車架有價值就在這個"Bianchi"，是不是真的"鴿子管車架"，我不知道，因為那張貼紙是我從某年自行車展上要來的
前花鼓~Campagnolo
後花鼓~Campagnolo
WOLBER輪圈
MAVIC輪圈
SHIMANO 105煞夾
SUNTOUR ARX前變速器~原G車上的
SUNTOUR AR後變速~原G車上的6速用
SUNTOUR變速撥把
GIANT手把~這車的彎把，還是25年前前換這Bianchi車架前，Giant Airwolf公路車的彎把，上面還有GIANT及CHAMPION與桂冠圖樣
Dia-Comp煞車手把
大三升大四那年的暑假，原本想召集同學一道去環島，初聽此訊息的同學都很興奮，不過他們都以為是機車環島，知道我是用單車環島，都很不肖地回絕我，還嗆我說是不可能完成的。就這樣自己一個人，騙了老媽說要結伴單車出遊數日，實際情形只有告訴老哥一人，開始了我的六天五夜1058公里的單車環島。
1992年6月老鋼管Bianchi的六日獨行環島回憶
以下是這部老Bianchi鋼管公路車在1992年6月陪我環島的部分照片(重點看車不看人)
軍校畢業之後，分發到全台各地執行外業任務的聯勤測量隊，固定兩周工作才休假，能騎車的時間就更少了，記得有一次參加由板橋體育場出發，繞行深坑、瑞芳、金山、淡水和五股，然後再返回板橋，已經很少在騎車的我，這趟騎到瑞芳就快要往生，結果就直接由基隆往汐止南港回台北了！
後來因為工作職務調往比較不用出外勤的位子，出差流放的頻率降低後，才再又將這部鋼管車整理出來騎，2009年的花蓮單車180K活動，就是騎著他去拼命，這才發現這部Bianchi鋼管車的效率已經不能和現今新科技的碳纖輕量單車同日而語了！(那次瑞港公路完全爬不上去，最輕齒比竟是42-21！)
以下是2009年10月花蓮持續轉動180K單車活動相片(重點看車不看人)
臺11線牛山路段(感謝八大論壇車友拍攝)
途中補給站
進入終點拱門
完騎紀念照
自從這次經驗之後，深知自己體力不如當年(心想當年我有那麼神，可以用42-21齒比騎完環臺！)，於是動起了換掉傳動系統的念頭~~找了間自家附近新開的車店，大盤換成3盤(DriveLine)，飛輪換成7速(原來的只有6速)。
原G牌車上的舊四方孔52-42大盤
Driveline三盤大盤
SHIMANO SORA三盤用前變速器
SHIMANO舊六速13-21飛輪
SHIMANO七速13-28飛輪
SHIMANO SIS後變速器
就這樣繼續騎著他到處參加活動和比賽~~苗栗二鐵、草屯日月潭自行車賽、中正嶺二鐵、苗栗西湖三鐵半程以及突然不得不再用這部Bianchi鋼管車參加的台東活水湖三鐵！
苗栗二鐵(重點看車不看人)
草屯日月潭自行車賽(重點看車不看人)
中正嶺二鐵(重點看車不看人)
苗栗西湖三鐵半程賽(重點看車不看人)
原本在苗栗西湖三鐵半程後，就確定這部老鋼管公路車要退休了，當時要參加台東活水湖三鐵用的單車是老哥準備在他完成NS花蓮200K後，隔天就送交到台東給我的G牌TCR Advanced，殊不知NS花蓮因故取消，於是我又將老鋼管裝入車袋，背著他坐火車殺去臺東！
2011年10月16日台東51.5K三鐵標準賽(重點看車不看人)
現在我的座騎已經就是那臺G牌TCR Advanced了！看著Bianchi老鋼管公路車的生鏽斑駁，歲月在他身上留下深深的刻痕，畢竟是陪我征戰過全臺環島的老夥伴啊！他的退休絕對不是變成廢鐵回收，我得好好地為他再打理一番，讓他重現那個年代義大利Bianchi公路賽車的英姿！
網路借圖改車參考用
很認真地在Mobile01上爬文，拜讀多位DIY整理修復老舊單車的專文，動念也想要來DIY重整我的老Bianchi鋼管車。
首先，就是要先卸除所有的零件，有些零件很配合的自車架脫落，有些則是生鏽到扒著車架不願離開，先餵過WD40之後，隔天他們就乖乖地脫落了！
拆解前全車舊照
拆解
緊接著是要扒除車架上參雜著鏽斑右扒落的舊漆，先去買一罐"強力去漆劑"和鋼刷做第一步的處理
先在車架上塗滿"強力去漆劑"給他好好地侵蝕車漆，做這活兒時一定要戴手套和口罩，最好穿長袖長褲！
我就是偷懶(天熱)短袖短褲做這活兒，結果刷強力去漆劑難免會有些飛濺的漆劑到手臂或是腳上，那種刺痛彷彿像是被強酸給侵蝕！
約莫20分鐘後就會見到斑駁塗起的皺紋了！這下就用鋼刷狠狠地刮下車漆，刮不下來的就再刷上"強力去漆劑"，等待第二次的鋼刷下手！
這個步驟得重複好幾遍，直到車漆掉了八成左右就改由砂紙上場，因為這個車架在25年前於台北某車店組車時，車架就是二手且車漆是車店自己噴的，所以在去漆的過程中，可以發現原來這Bianchi車架是紫色的！
大約用砂紙推了整個車架約2個小時，總算把車架上的漆都給褪光光剩下鋼管表面囉！
接下來就進入天人交戰的地步了！是要開始找台中的車架烤漆代工？還是接著DIY一路下去？
經過網路搜尋和遍尋各大單車資訊的消息，在台中找到了一家實惠的車店做烤漆！
原本店長說我要的Bianchi湖水綠，在他店裡的色卡不會出現，因為Bianchi已經專利買走了！
不過，店長說他有自己調製同樣顏色的湖水綠，經我的檢視後色調無偏差，隨即留下車架給它烤啦！
過沒幾天店長來電，他說烤漆廠有Bianchi的原廠湖水綠，噴上烤完還會有亮白閃爍，不過要加一些錢就是了！我當然二話不說，直接請店長給我原廠烤漆去做！
又過幾天店長來電，告訴我一個壞消息！！
他說烤漆廠在幫我做除鏽的時候，發現我的這個老車架鏽得不像話，甚至有些部分已經鏽到骨子裡了！就算是烤完漆後，可能三、五年後又會生鏽，不過生的可能是"蜘蛛紋"似的鏽絲，遠看可能不明顯，近看就可以看見如髮絲！
問我要不要繼續烤車架，這位店長也太為顧客著想了吧！
若是黑心店長啥都不說只管送烤，然後報了一堆莫名其妙的加工工錢，不知道的還付得很開心哩！
這位店長真的是有把顧客的車當作是自己的在照顧，當然還是請他烤下去囉！！
不到兩個星期車架烤好取回，比對自購的Bianchi車衣、褲、手套、水壺組的湖水綠，這車架的顏色跟Bianchi有99%接近！(廢話~不就已經告訴你這是Bianchi原廠的烤漆了嗎)
把他放在陽光下，真的有步拎步拎的鑽白閃爍耶！
原本的頭碗，已經是鏽成紅土般的生鐵了，得換一顆才是！
這次要換就換個有點質感的，配合老車架的年紀，上網找20年前單車用的頭碗！
Campagnolo的貴得可以再買一台單車，其他有的頭碗上少了標字，這樣就少了炫耀和騷包的爽度，後來從ebay網購了一組Shimano 600的頭碗組，加上國外寄到台灣的運費，還比國內Y拍和露拍的便宜！
先將上下碗座裝到車架上，因為沒有專業工具，上網看了一堆人的DIY方法，最後還是用鐵鎚狠狠地敲進去定位！
頭碗安裝部分
最難搞的部分搞定之後，將前叉與車架組合，鎖上頭碗的螺紋，這時發現Shimano 600頭碗的上蓋，竟然最後沒的鎖，只怪上碗蓋太高，用掉了原本要鎖前叉牙文的上蓋空間，上蓋只得用墊圈橡膠頂著，也看不太出來啦!
Shimano 600 HP 6207 頭碗
接著就將車架放上DIY的單車維修臺，準備接下來的零件組裝工作。其中最傷腦筋的就是走車架上管內部隱藏的後煞車線了，這條煞車線當初在拆舊線時，線卡到完全拔不出來，一心只想著抽出來，使用蠻力狠扯才抽出，不過，這下裝車卻要如何將線裝進去呀？
於是上網找答案~~
1.有人用棉線上孔穿入後，下孔用吸塵器吸出來即可(試過三遍.........失敗)
2.有人用吸管斜切插入當導管.....(導啥呀！根本不知道線頭在哪兒.....失敗)
3.用磁鐵！煞車內線可被磁鐵吸引，於是從穿入就開始用磁鐵引導到達穿出孔~~~~成功!
就先把線給這樣擺著備用吧！
初裝
既然是出身義大利的Bianchi，當然要配是同鄉的campagnolo囉!上網找遍了老單車的零件，發現國內網拍的東西又少且貴，於是轉往ebay去尋寶！
找到了CAMPAGNOLO SUPER RECORD 170mm 52-42T l´eroica的大盤，沒想到這是和我25年前買的日文單車組裝手冊封面一樣的campagnolo大盤！
接著買了campagnolo 980系列的前變速器，最主要考慮他能安裝的管徑要28.6mm才行！
後變速器當然也是campagnolo，只是這個是8速的後變，真正6速的都是又貴又老又醜！
原本想沿用上面還有GIANT及CHAMPION與桂冠圖樣的彎把，可惜38CM太窄，再到ebay挖到寶，找到ITM quill stem 70mm的龍頭和1980年代的ITM Handlebar Model Europa 40cm彎把！
另外也在ebay買到13-26的SHIMANO 600六速飛輪，踏板部分，還是沿用最原始早年G牌Airwolf時期的臺製踏板，只是狗嘴夾的護弓和皮帶，可還是日本SAKAE的！
CAMPAGNOLO SUPER RECORD 170mm 52-42T l´eroica的大盤
campagnolo 980系列的前變速器
campagnolo 八速後變速器
SHIMANO 600六速13-26飛輪
ITM quill stem 70mm的龍頭和1980年代的ITM Handlebar Model Europa 40cm彎把
原G車的踏板
這雙黑色車鞋，也是25年前在該車店用800元買的Hi-Star牌臺製車鞋，當時的進口SIDI車鞋，最少都是4000元起，高中生的零用錢存再久也買不下去啊！
日本SAKAE狗嘴夾的護弓和皮帶
組裝上大盤和飛輪，前變速器與後變速器都組至定位，變速撥把舊還是沿用原本的SUNTOUR無段變速撥把，再將鍊條裝上，隨即開始變速系統的調整。煞車系統的夾器，這下要換上比原本SHIMANO 105更高等級的了！我家對面早餐店的老胡，平時兼做廢棄物收集，有一次他說到了回收場發現一組SHIMANO DURA-ACE 7400的煞夾，花了約200元買了來送給我，但我一直放著苦無地方可安裝，這下終於英雄有用武之處了!煞車手把還是沿用原來的DIA-COMP ROYAL Gram Compe還是不換，換的只有他的橡皮套，露拍找到庫存新品來換上。手把帶一直在猶豫要裝和車架同樣的湖水綠色，還是白色手把帶，幾經考量後，依照配色美觀所以還是用了白色手把帶~
SUNTOUR無段變速撥把
SHIMANO DURA-ACE 7400煞夾
煞車手把
最後，把由露拍買來的Bianchi貼紙一一貼定位，我原本生鏽斑駁的老鋼管Bianchi公路車，就此重生了!
這周日10/27將是他的重生處女航
參加建大杯的八卦山單車40K活動
屆時再將戶外單車照片奉上
10/27建大盃八卦山139縣道試騎
從我家到彰化縣立運動場的里程約25公里，得趕在當天上午7:00前抵達，所以就起個大早，5:00起床準備完畢後就出門了！
秋天的清早還是頗有涼意，雖然穿著長袖車衣，迎面而來的風還是會有刺骨的寒意，只得用輕齒比高轉速來熱身暖和，一路上試踩各種車上的零件運作。
變速系統的前後變都可以正常操作，只因這不是定位變速，前變得自己調整個半檔，避免鍊條磨到前變，而後變則是得一點點地撥變，不然每撥一次就變了三盤，搞得好想只有三速飛輪似的(最小-中間-最大)！
煞車系統則是有些不太靈敏，總覺得煞把壓下去後，煞到停的效率只有七成左右，這情形其實早期的105煞夾也一樣，即便換過煞車皮也是如此，這就提醒我得提早注意路況按煞車了！
煞變分離是早期公路車的設計，因此每到停等紅燈時，就得趕緊下腰調整變速，不然再起步時可得重踩抽車了！
一路上總會經過坑坑巴巴的路面，這鋼管車的避震效果顯然不如碳纖車來得理想，或許輪胎放一點兒氣，行路避震會好一些吧！
40cm的把手雖然比原來G牌金色把手38cm寬了一些，不過騎慣了G牌TCR Advanced的42cm把手，顯然還是稍窄了些！
其實這趟處女航一出門就戰戰兢兢，連踩踏都不太敢使全力，深怕太用力就把哪個零件給踩掉了！一路上有時車輪輾到金屬物件發出聲響，都還會停車下來看看是不是車上哪個零件或是螺絲掉下來了，畢竟這也是我的第一部全手工，不假他人之手完成的自行車，這樣的緊張是難免的，後來是實證明，我的擔心都是多餘的！
大約6:20左右抵達彰化體育場，建大的攤位和看臺都還在佈置，我就先嗑早餐填肚子，沒想到就有車友過來賞我的車了！他正是在Mobile01上看到我的貼文，又看到我剛從他面前經過，所以特地來看看我的車！
現場應該7:00要出發，大家等著等著都沒聽到主辦單位有任何廣播訊息，索性都各自上路了，就如某車友說的~反正又沒晶片計時，早出發早回來嘛！於是我也就7:15左右出發上路，路線和去年的環化賽前段相同，得先一路爬坡接上139縣道，我這重約11KG的鋼管車只能用到最輕齒比42-26，爬起坡來可真有些吃力！
出發前的自拍
感謝車友提供照片
沿路上也有車友與我共騎順便賞車，都說是在Mobile01上看到這台車，可見得網路的力量無遠弗界啊！
感謝車友提供照片
彰化運動場建大會場留影
回到彰化運動場建大會場，傻傻地等著不可能抽到我的大獎開獎，沒想到特別獎(人人有獎)都沒有我的份，就帶著不意外也不落寞的心情，踏上回家的旅途了！
當日全程臺中-彰化-鳳山寺-彰化-臺中，共用了里程約90公里，以往用碳纖車來騎這種里程，算是輕度訓練路程，沒想到用鋼管車騎起來頗有重度訓練的味道！
這趟處女航證明了這部車的機械性能都沒有任何大問題，接下來就是要擬定計畫，再用這部鋼管車來重騎1992年6月的環島路段囉！
