如題
小弟因為舊款105 5600變把毀損
有幸接手一組新款5700變把
想DIY自行更換
然而爬文得知新款變把非常重視走線
而且因為走內線
所以自變把連結至車架的變速外管長度勢必增加
想請問各位先進前輩
自變把至車架止線栓(變速微調扭)的長度大約是多少
又應該如何走線才能較為順暢?
(小弟已另外購入鐵氟龍線以及無注油外管線)
握把為GIANT CONTACT
煩請不吝賜教
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malcon wrote:
感謝告知其實就是因為...(恕刪)
藍色的是變速線，給你參考
malcon wrote:
尤其是內線的變把出線孔有兩處
很想知道哪一處會比較合宜
看把型，不一定，我是走外
malcon wrote:
其實就是因為每台車不同所以才想取個大約值
目前的資訊是彎把C-C 42CM，龍頭長度8CM
沒有大約不大約值，除非你是要去車店買線
這我可以跟你說，只要不是全段走內線的車，變把到頭管那段只要買1m就夠了
malcon wrote:
又應該如何走線才能較為順暢?
盡量減少彎折角度，管線在灣把上盡量走彎折最小的角度(有自信不派差線麻煩的話建議先走變速再走剎車)
進出的管線頭也要盡量密合車架的止線座，避免鬆動讓內線摩擦到
然後就是管線的長度要拿捏好，太長太短都不行(這很需要經驗)
你多走幾次就會了
malcon wrote:
小弟已另外購入鐵氟龍線以及無注油外管線
我喜歡用不鏽鋼研磨線，加SHIMANO SP41外管(內部有注矽油，但量不多)
經濟實用，且內線不會有掉皮的問題，磨損後換掉也不花多少錢
走線是一台車的靈魂，功夫夠好，不需要花大把銀子買高級線材，也可以用得很順
我用上面的材料，再加上我特別改造的後變，我的7900手感可以慘電賊安特成車配6800
算體入到兩大U商怎麼賺錢了
INTEL:出新規；玩家砍掉重練
AMD:出新規CPU/MB先後不停地一直
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