就完蛋了,就提早收工,發現一個新突破,就是充電器有一顆保險絲座會發燙,後來整顆換掉後,效率就變很好,鋰三元電池組大約3小時就可充滿電,所以接頭若會發燙的問題影響很大kalinka520 wrote:
先用數位電錶的二極體...(恕刪)
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kalinka520 wrote:
以前很烏龍，做鋰鐵電池充放電實驗，正負極接反，就燒保護板
做實驗會正負極接反，是頭殼問題，應該在頭頂裝保險絲
一個成熟的產品，應該有防逆接裝置，接反等於任何事都沒發生過
至於你那充電器明明寫著輸出短路保護還有過載保護
既然短路、過載(二項合起來就包括逆接)都沒事了
請問你在什麼狀況下會燒保險絲？
唯一的可能就是充電器自己壞掉了
這真的好可怕
一個安全可靠的產品，應該是任何一個零組件壞了，系統都會shut down，基本上是無需額外的保險絲來shut down
就如同一台車子，任何一個部件故障車子都應該走不動或停下，而不是爆衝，會爆衝的車子太可怕了。同樣的一架飛機如果壞了，應該是飛不動或掉下來，而不是自己飛走了
這便是所謂的失效導向安全(fail-safe)原則，在我們身邊的任何事或物，都應該失效導向安全
這就是為什麼老朽一再強調，一般消費性充電器，不能有風扇，因為風扇有可能被堵住或自然故障，風扇一旦失效，充電器就可能因過熱惡性循環燒了起來，屋毀人亡，這太可怕了(此時不但保險公司不賠，因為它未經保險公司的安規認證，而有關單位還會追就事發責任)
事實上，一個充電器會產生多大功耗，而這些功耗會產生多大熱量，要多少安全散熱面積是算得出來的
一個裝了風扇和保險絲的充電器，顯然是對自己的產品沒有信心的預防措施
因為根據失效導向安全原則(fail-safe)，一個充電器如果壞了，應該"死掉"，而不是燒起來，其中，風扇只是退燒藥，而保險絲則是把死不掉的充電器打死
回頭再看看你用5K歐姆電位器當成限速元件(事實上是限電力而非限速)
雖然在此處上不致造成爆衝(但有可能半路停擺)，卻已完全違背安全原則！！
一般轉把電壓是 0.8 ～4.2V 變化 ,5K歐姆電位是控制轉把電壓，也是控制轉速。k大 只是應付驗車的方法
那個5K歐姆限速器，根本不需要，只是上次看到一位網友為了領牌，驗三次車都不過，原來是我想太多了，因為他的車比較新，1000瓦電機馬力大，一般舊型800瓦電機，監理所是用滾輪測速，時速都不會超過25,
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，只是好累
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