腳踏車改電動助踏車DIY實作記

linshengchih wrote:
若朽大願意指點,我就淘回來組完後,分享心得給大家。謝謝!

其實不是不想說明,而是問題真的太複雜,簡單答覆不只會害你還可能害到許多人
如果你用電腦板瀏覽的話,你就會發現這裡每天至少會有上千以上瀏覽人次,如果平均以三天來逛一次估算
每一貼文至少會有三、五千人看到,因此,正面回答你時,一定要顧慮到路人甲乙丙丁會不會誤撿、誤食?
在這裡只提出想到的幾點,請大大自行思酌:

1.鉛酸與鋰電池系統取代的問題,兩者的放電曲線其工作區間不同,它在電力顯示、控制保護、驅動特性及電機承受上都可能出現差異。忽視這些差異,換上電池雖然會跑,而且可能還跑得更有力,可是會有什麼潛在問題,沒有一一評估測試真的是不知道。
2.第一次你找到電池盒,覺得應該可用,可是一提醒,很快你就發現問題了。那這個鍍金的呢?你試焊了嗎?說實在的,一聽說你要用1.6mm的白扁線,我就嚇出一身冷汗。最少你也該用#12~14的矽膠線吧!如果是我,我一定會去找一種鍍錫多芯裸絞線來焊(光說這線就很費唇舌了)
3.你前面說要買"40顆 三洋18650NCR18650GA (拆机正负极无焊点换皮一节)"就憑那幾個簡體字串,我還真的找到那賣家。從拍賣檔看,完全搞不清楚為什麼既是"拆机",卻"正负极无焊点",更妙的是還要"换皮",總標題還標"全新"?事實上,在那個賣架上,如果讓老朽來挑,唯一能買的,是那個4P2S 8顆一組的那批,人家都已經焊好好攬牢牢,只要買5組捆一下配個線就好了,而且看那點焊,也確實電力等級,你選正负极无焊点换皮就為了要裝在電池盒?
老朽買拆機貨,絕對只買"全新拆機品",而且要同型同批。而那些來自四面八方的拆機品,即使很新,買來點燈還可以,買來騎馬就絕對不要。
若問:既是拆機,怎可能全新?這也說來話長,簡單說生產過剩的庫存品、非電氣性驗退品(如商標貼歪)....
另外在選擇賣家方面,那些賣架上秀出一堆儀器設備的,一副很專業又具規模的樣子的賣家,就算他賣全新電池我也絕對不會買。這年頭臉皮都能換了,是真是假如何判別?要買新電池,一定跟電池"買賣業"而非"回收業"買。
或問:如何確定是"全新拆機"品?
這事簡單,話說那天找到那賣家,把店小二摳出來,三句話搞定:

問:是全新品嗎?



這一問,他已讀不回

這招當然只對這種半外行賣家有用,如果是設備齊全的賣家,你猜他們會會素顏見客嗎?

以上,只是老朽就已知的已知的lin大及已知的酷酷馬酷酷馬要換電池想到的許多問題之3,不同人會有不同問題,請路人甲乙丙,檢時要注意
liang909 wrote:
一聽說你要用1.6mm的白扁線,我就嚇出一身冷汗。最少你也該用#12~14的矽膠線吧!

真不好意思,嚇到朽大了!  請喝茶,休息一會! 

印象中,kukuma原本鉛酸電池電線大約也是1.6mm(待確認)。kukuma也能用鋰電池組,只要換電池盒(或加上充電器)即可。其餘電錶、馬達皆無須更動。

針對電線用料如下(以前收集的資料)。
====================================================
花線安全電流 (引用 http://shentai.com.tw/technology/t5.asp
截面積m㎡ 根數/直徑根/㎜ 安全電流A
0.75     30/0.18     7
1     40/0.18     9
1.25     50/0.18     11
2     37/0.26     15
3.5     45/0.32     21
3.5     70/0.32     32

引用 https://www.facebook.com/super.light.tw/posts/1359469624072995
一般2.0白扁線承載約18A,一般1.6白扁線承載約12A。

引用 https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20110510000015KK03082
2.0的白扁線額定電流是15安培,1.6的額定10安培。
====================================================

我會認真評估細節後再決定。謝謝朽大及各位朋友多方面的思慮及建議。 
哦!該死,又掛萬漏一了,枝枝節節要說清楚還真不容易呀
使用電線,除了算電流,還要看其機械特性
白扁線是單股硬線,一般只用於固定場所的固定配線,最常見的是冷氣配線
汽車會動,酷酷馬會跑,都要多芯軟線
白扁若用錫焊,在抖動顛波後,很容易撕裂.....就算是固定場所固定配線,線的機械強度也不能大於焊耳,會將耳朵扯斷.....
今天的報紙,純消息,應該不會引起爭議
有觀察到對岸松下1860都漲了.

liang909 wrote:
今天的報紙,純消息...(恕刪)
<
livcopai wrote:
有觀察到對岸松下1860都漲了.

細心一點看,這則新聞其實潛藏了許多訊息
包掛解釋前幾樓這個:
ClouDragon wrote:
現在大陸品牌的電池已經做的很好了,沒必要買拆機.....

用"700ma"搜一下
老朽曾將標示3000mA實測只有700mA的全新18650拿去換肉圓吃
還有.....一家英國公司.....
老朽也曾將幾箱全新2600mA的Ni-MH 小七交貨送給KA大
慘痛啊!!!


爬樓可以跳,爬文一定要細讀
不然就會自己騙自己


linshengchih wrote:
鍍金電池盒外觀:



這個東西看來不錯用
可以先買個玩玩,練功,建立自信
玩法:
1.買2歐姆及3歐姆3W左右水泥電阻各二個
2.把電阻焊在電池盒上,當負載
3.買幾個不同品牌的18650+加上手邊有的一起加入戰局
4.要一個信得過讀數的數位電表

實驗方法:
1.把待測電池全充滿電,量取並記載電壓
2.將電池逐一塞進電池盒,量取電壓,紀錄
3.以歐姆定律推算此電池當成酷酷馬電池的可行性
.................
(本文暫時到此,等你準備就緒後,以編輯方式繼續)


回報樓主朽大
今天把年假一起請完,打算好好的把我的電動小摺好好瞭解一番。依朽大的直斷,是電池組出了
問題,所以從電池組下手。電池組應該是四並十串的,電機是250W或350W不確定,電池組藏在
小摺的上管中,單是要把那個電池組拆下來就花了一個早上,電池組使用一個鋁盒子裝起來,
然後插進上管,使用丅型航空接頭舆另一端的控制版連接,拔掉丅型頭,將整個電池組抽出很
容易,但是將電池組從鋁製的電池盒抽出,用了很多工具和很多時間,終於將整個電池組拉出來
。沒錯是40個18650,還有一個保護版,充電時使用DC JACK頭,看來是充放同口。

仔細看了以後,果然是與朽大判斷的一樣,雖然是用點焊機點焊的,但是有兩個點是空焊的
(題外話!騎了近兩年,才發現有空焊,還滿神奇的)電表量⋯一組34V、一組35V!本來想
拿去給新竹專門點焊的店家點焊可是一時手癢,想用恆溫烙鐡自己焊,沒想到是一個錯誤與痛苦
的開始!焊了很多次,很多次,就是焊不上,用了助焊膏,含鉛焊鍚,用了砂紙把焊點磨了幾次
,就是焊不上。

耳中不時響起朽木的交待,正極焊接時不要超過3秒,試了好久,不小心把絶緣外皮燒破了⋯⋯起
了幾個小火花。還好沒大礙!結果3個焊點花了將近兩小時才焊好(我不確定是否沒問題),反正
是焊上去了!

再來就打點滴,35V跟34V分別充電(一個使用電源供應器、一個使用手電筒鋰電池的充電器)。
大概都充了約二小時。其中使用電源供應器充電,因為可以調整電壓與電流,所以曾經使用較高的
電壓:4.35/1.25A來充電,我知道朽大曾説這様有點危險,我又用了三用電表插在電池的正負極的
兩端以確保不要過充。

也讓我看到了不同的一面⋯電源供應器顯示4.35或是更高,但電表顯示為3.9所以我才継續充電。
這樣兩組充電不足的電池,我都充到了4.1V。為什麼我不充到4.2?因為我的電表有點故障,只能用
200V的那個檔次顯示出小數點一位數,所以不敢充到4.2!怕電表不準過充。

打完點滴,開始組合電池組,並量了每一串的電壓,組完後有的4.1有的4.2。暫且不管(因為設備
不足,無法精確)。總之組完後電壓為41V,但至少電壓有上來了!晚上出去試騎了一下,好像沒有
問題,回家後再充電,充到41.8時固意拔掉充電器,看了一下
當我回首時,望一望過去,竟忘來時路

荷塘月色 wrote:
總之組完後電壓為41V,但至少電壓有上來了!晚上出去試騎了一下,好像沒有
問題,回家後再充電,充到41.8時固意拔掉充電器,看了一下

打完點滴,應將各串電壓分別記下,然後最少靜置一晚,隔天再量一次,對照一下,如有某些串會低落,再靜置,再量
如有某些串會繼續掉的話,一定要換掉(可能是四並中的一個),不然會拖垮其他的
如已組合裝回,量不到各串電壓,就只能靜置後量總電壓
這很重要

又,能上傳圖片嗎?行動版用手機直拍後直接上傳不難
回報樓主
報歉!因為很難裝進電池盒,真的很難,而且只有我一個人,急於完工所以忘了拍照
裝上後用電表量了總電壓為41V,然後將電池盒塞進上管,最後將丅型插頭插上,插上
當下出了一點小火花,嚇了一跳!已經是睌上八點了。

當我回首時,望一望過去,竟忘來時路
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