carbon碳纖車架該報銷還是還有救?

看是要接骨還是套管,應該都還可以用.

但是,這樣好嗎?


如果車架是7折,成車是8折,

那應該怎麼做?不難抉擇吧!

更何況等到促銷時........................
奉勸樓主一句話,財去人安樂!!!

留得青山在,不怕沒材燒~~
「能受天磨真鐵漢,不遭人忌是庸才」
pankk wrote:
謝謝各位的建議,小弟也不敢拿自己的生命開玩笑,
當時人剛出院幾個禮拜,
牽車子去放在老闆那麻煩老闆幫我問,
隔天接到老闆電話知道買車架的價錢是整車定價的7折,
所以只好先牽回家放著了,
請問車店老闆聯絡管道是業務嗎?還是他是跟車架廠問的?

7折....大俠你想聽看看陰謀論嗎?

KV2000 wrote:
不過這些需要有專業廠願意操刀

專業廠不會接這種案子來做的,大家不用去想這條路線!

tsayeq wrote:
如果是上管破一個洞, 不是折斷的破壞而是穿破的破壞, 如果破洞處沒有整個截面全部結構破壞,

其實修補之後還是能承受相當大的壓力,

你講的這是對的。我看到照片也覺得不是完全沒救,只是也必須看到實物再來評估,但要用超音波儀器探測,哪間公司會給你探測呀!就連我公司也不可能讓我朋友的車牽進來探測。另一個問題就是這種受損程度在公司的專業評估已不會去用修補的方式了,畢竟是有隱憂的,搞得不理想還會損及商譽。
火疾風 wrote:
台灣可以補...大約3000元



以下是日本雜誌 介紹

是誰有此服務?有他的工作簡介與聯繫方式可讓大家參考嗎?
他修補技術是在哪學來的?若是曾經玩過汽車改裝零件或是讀書時上課有教過或是遙控模型學來的那就免了,畢竟自行車架的領域不一樣,若不是接受正規的自行車技術栽培與碳纖維疊層設計,只會皮毛的人只能補出外表,強度無法做到水準之上的。
但你提供的日本雜誌介紹修補的資料很好,可讓車友增廣見聞。
修補的技術確實有,但不是任何的受損都可以修補得回來,必須專業去評估。


我司是做外銷的,我不知內銷市場售後條件是如何?我的疑問是看到有車友回覆說可換車架,自己摔車是人為因素,你們說可換車架,那是怎麼一回事?
p2919 wrote:

KV2000 w...(恕刪)


當然是自行車專業的啊= =


我說的價錢是有車友補過的價錢


是他補還是車架廠補我就不清楚了

該店家專做外銷 還是有開車店


目前正在大陸開新的車架模子(這樣懂意思了吧.有關碳纖的事我都問他.問他了解到蠻多東西.網路上一堆碳纖資訊都是以訛傳訛.唬爛成分居多.P.S sonix 這支車架就是外商聘請他開的模子)

需要資料或電話在P M 我吧

火疾風 wrote:
目前正在大陸開新的車架模子(這樣懂意思了吧.有關碳纖的事我都問他.問他了解到蠻多東西.網路上一堆碳纖資訊都是以訛傳訛.唬爛成分居多.P.S sonix 這支車架就是外商聘請他開的模子)



需要資料或電話在P M 我吧

聽你這麼說,我想認識一下這位業界人士,就麻煩你將他的姓名、電話給我,若你還知道他公司名或是他擔任負責的專長,就請你一併給我,謝謝你!
你說到重點了,就是碳纖維領域的人士不多,而能接觸技術核心的人更少,又因每一家都會交代技術不准對外探討,導致大家就很難在網路得到正確的資訊,更不太可能在討論區能與專業人士探討事情了。
我是之前離開此業界,現在才多少能在網路上發言,但我最近應該會接受業界的邀請再回去效力,到時我又必須封口了。
此行業也與其他工廠類似,區分非常多的部門,有現場作業員,現場又分捲料、製紗、裁剪、模具成型、加工絞孔、鋁件膠合、補土、噴漆,當然會有品管、生管、製圖......這部分我就不多說。技術核心是指疊層設計、原料分析、樹脂比例、樣本試作、參數設定、制定製程、製程掌控、品質檢驗.........。要能做到理級的台籍幹部也必須要會全廠一半的製程,再少也要會三分之一。

p2919 wrote:

火疾風 wrot...(恕刪)


恩恩 已私 訊

對啊 實際聽到材料...覺得真的很...可是去網路說也沒人願意相信...

到後面也不想知道太多 還是來去騎車比較實在~

私訊已收到,感謝火疾風小老弟給予的資訊,謝謝!

依我猜測此人應該是模具廠的人,應該不是有在自行車廠或碳纖維廠任職過,應該是像苗栗華欣做模具的林老闆相同的性質,有在幫碳纖維廠開模。因LG的碳纖維車應該是高雄那間公司代工的,而他又不是在高雄那間公司上班,另一件你說他補過車架的事,依我在業界的了解,若專攻處理模具事宜的人應該對於疊層設計是不太了解的,所以他應該是轉給別人去補的,但這不是重點,只要他有門路,對車友就會有多一個選擇的地方。
火疾風 wrote:
對啊 實際聽到材料...覺得真的很...可是去網路說也沒人願意相信...



到後面也不想知道太多 還是來去騎車比較實在~

你說沒人願意相信的事,我給你的建議是希望你保持求知的心態一直討教下去,累積起來學到的知識是別人永遠搶不走的,你還年輕以後大有可為的機會多的是,別為了這小挫折而去放棄學習的機會,也歡迎你想知道什麼可以E-mail來問我!

火疾風 wrote:
台灣可以補...大約3000...(恕刪)


火疾風大大, 我先給你一個讚~

其實, 很多人對碳纖破壞就不能再補的迷思實在很根深蒂固,
想請問在板上發言說不能捕的大大,
倒底有幾位是有真的作過功課或是從業人員,
還是都是”聽說”碳纖就是這樣~

碳纖材料的結構其實並不複雜,不過是碳纖絲編織成的布和膠的結合,
碳纖負責張力,膠負責壓力和碳纖絲的握裹力
這種結構又沒有上預應力,也沒有熱處理的問題,
也沒有原子腱結或分子結晶的問題,
一樣是複合材料的鋼筋混凝土的房子壞了都能修,為何碳纖壞了不能補?
以材料特性而言,複合材料車架的維修其實不一定比金屬管材的車架還麻煩。

其實國外是有專業人員是在維修碳纖車架的,
有車隊會將損壞的車架送給他維修,
維修後的碳纖車的二手價錢會比較差,
但是整體的結構其實差異有限,
但當然不是碳纖車架所有的損壞都適合維修,
太嚴重或損壞在要害處的,維修比較困難,費用也昂貴。

火疾風大大願意將維修碳纖的訊息和相關資訊分享給大家,
個人覺得是很難得,台灣腳踏車王國,騎碳纖車的人這麼多,
碳纖車又不便宜,總該有幾個維修碳纖車架的專業人員幫大眾服務吧~

以結構觀點而言,樓主的車架損壞其實不很嚴重,
像車壞了找人修一樣, 只是該找對的人修,

祝樓主修車順利~
不然....嘿嘿~ 還是送給小弟當玩具玩(改街車),我是很肖想試試的啦~
p2919 wrote:
私訊已收到,感謝火疾...(恕刪)


工廠好像在台南

我所謂的開模

就是設計車架 碳纖堆疊 用料... 不好開是因為輕量下一堆測試都要通過

通過之後車架就開出來啦~

一次還要3~5個SIZE 所以真的很費神



呵呵 知道事實反而會很失望啊XDD
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