(已解決)5800長腿直上SRAM 11-36T飛輪.XD

bob19620102

4741分

樓主

bob19620102

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文章編號：67512713

taitony wrote:
我的普赫馬平把公路...(恕刪)

taitony wrote:
一開始也用勾爪延伸器，但影響變速不順，就直接換登山車長腿M390。

老前輩老當益壯

我應該也不會買勾爪延長座來安裝..

因為目前其實直上11-36T後 B螺絲鎖到底小對大也是很順OK的..

導輪並不會撞到36T的大飛輪..但B螺絲鎖到底張力問題還是有點影響變速的順暢度..

有可能是張力問題或舊鍊條跟新飛輪還沒磨合的問題 1.2個檔位有點顆粒感跟聲音大一點.

但整體來說還算滿意..

目前只打算換新鍊條加個2目試試看看能不能解決B螺絲鎖到底的張力問題.

因為我覺得原廠新車出廠時鍊條就少了1.2目. 點點點

小對小時兩個導輪沒有能呈現上下平行的角度.

taitony

2854分

22樓

taitony

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文章編號：67514118

bob19620102 wrote:
老前輩老當益壯我應...(恕刪)

鏈條加2目可以解決這問題，我也是多加2目。

運動資訊學習無界人生無限 ⬆️104高年級老師 ⬆️芥菜種會銀領導師 ⬆️桃園資訊志工

bob19620102

4741分

樓主

bob19620102

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文章編號：67547718

taitony wrote:
鏈條加2目可以解決...(恕刪)

趁今天下雨沒出門騎車去買了新的鏈條..

舊鏈條其實也不算很舊因為我的新車才跑800公里而已 orz

..

受不了SRAM 11-36T飛輪第四檔15齒片飛輪踩踏時嚴重顆粒感怎麼調都無法改善..

今天換了新的鏈條也加了2目到110目 (原車108目)..

結果 11-36T 11片飛輪每一檔都沒有顆粒感了.. 100分

還有竟然大對大也沒問題往前踩往後踩也都完全順暢沒異音..

(雖然也不會這樣用)

但是小對大竟然變成導輪會撞到36T的飛輪(在B螺絲鎖到底的情況下)..

傻眼

..鍊條加長2目怎反而變成這樣的結果完全出乎我意料.

變成可以大對大卻不能小對大昏倒..

於是哈哈想到了一個絕妙的辦法..

之前我就說其實把B螺絲換長一點根本沒用點點點

因為 B螺絲只要轉超過一個長度後螺絲就卡不住勾爪的凹槽卡榫位置..(所以換長B螺絲沒用) 點點點

突然想到一個妙招..換長螺絲把B螺絲換個方向由下往上鎖.. 挖鼻孔

先用手去抬後變角度整個往後往上提然後B螺絲反向由下往上鎖..

鎖到螺絲的頭頂端能卡到卡榫的位置..

然後放手讓後變角度自然回到靠B螺絲支撐..

這樣整個後變就靠那B螺絲的香菇狀螺絲頭硬是至少把導輪跟36T飛輪的距離又拉開2mm有..

如果把B螺絲換成同尺寸規格的"內六角螺絲" 靠內六角螺絲的"大頭" 應該可以多出3mm的空間有.

終於100分了..完全不用裝勾爪延伸座變成小對大或大對大不管往前踩或往後踩空轉完全順暢沒異音.. 100分

換長B螺絲改由下往上鎖改內六角螺絲頭比較大顆. 挖鼻孔

鏈條加2目到110目小對小兩個導輪也變成漂亮的上下平行線.

SHIMANO 5800系統完美直上SRAM 11-36T大成功.

bob19620102

4741分

樓主

bob19620102

個人積分：4741分

文章編號：67556681

去螺絲專賣店花10塊錢買了2顆內六角螺絲頭比較大顆..

靠內六角螺絲的大頭這樣長腿的角度又往後撐開一些..

等於用到36T最大飛輪時導輪跟36T飛輪的空間又多一點出來更穩當了.

B螺絲的角度張力越大變速張力線就要放越鬆一點.. 挖鼻孔

正式完整度100%完工了.. 100分

加2目換上新鏈條後雖然B螺絲角度也加長加大但神奇的是換檔效率幾乎沒變還是一樣順暢..

換了內六角螺絲.

這張是小對大飛輪跟導輪距離的近照完全順暢沒異音向前踩或往後踩空轉完全順暢. 100分

chachaping

1969分

25樓

chachaping

個人積分：1969分

文章編號：67560181

後撥的搖肶和小導輪,
不是處於同一軸心
鏈條加2目是有反效果,
令小導輪和飛輪更靠近
樓主又將 B螺絲反裝加長, 將小導輪撐開
一來一回似乎是原地踏步

bob19620102 wrote:
去螺絲專賣店花10...(恕刪)

bob19620102

4741分

樓主

bob19620102

個人積分：4741分

文章編號：67560584

chachaping wrote:
後撥的搖肶和小導輪...(恕刪)

我是覺得還是有需要加個2目耶.

因為反正要換新鏈條索性就加2目試試看這樣小對小時兩個導輪平行看起來比較爽.

你說的是正確的加長鏈條導輪反而會更靠近大飛輪..

難怪我第一時間換上新鏈條變成B螺絲鎖到底都沒用(傻眼)..

不過最後的成果我還是很滿意的..

因為加2目變成大對大也上得去也能用不會卡住.

還有變成小對小時兩個導輪平行角度很漂亮.

重點是完工後真的很順一點都沒有網路上傳言SRAM飛輪很大聲或跟S系統不和的問題.. 點點點

我其實一開始不斷測試這組飛輪(用舊鏈條時) 因為有一檔13齒變速張力線要調得很精準稍微不準就無法降檔..

一直想找出問題甚至跟5800飛輪交換墊片或交換11.12.13齒片組合下去測試..

前前後後我其實這組飛輪我至少拆裝測試了5次有..

仔細比對後發現其實 SRAM的飛輪跟5800飛輪第11.12.13這三片飛輪的上下齒片的進退檔槽線是不一樣的.. 挖鼻孔

11.12.13這三片飛輪的齒片重疊位置也完全不同實際上SRAM11.12.13這三片高速檔的進退檔速度是比S系統更快的. 100分

網路上也有SRAM進退檔速度比較快的說法..我也是實際體會到真的SRAM的11.12.13升降檔的速度超快比5800快不少.

也很推這組飛輪..當初想換S系統那組11-34T 發現那組完全是登山車的齒比 11.13.15.17.19....

換這組飛輪平路高速綿密齒比有11.12.13 中段有15.17.19.22.爬山有25.28.32.36 真的很好用 100分

c0911265032

0分

27樓

c0911265032

個人積分：0分

文章編號：76050314

可以分享b螺絲的規格嗎？我也想去螺絲行買來試試

bob19620102

4741分

樓主

bob19620102

個人積分：4741分

文章編號：76050456

c0911265032 wrote:
可以分享b螺絲的規格...(恕刪)

把原車的B螺絲直接轉下來帶去螺絲行比對叫老闆找出同直徑長一點螺絲頭大顆一點的內六角螺絲就行了呀，，你叫我用講的說出規格我也講不出是幾分的內六角螺絲呀。

這篇文章轉眼快兩年了，其實我當時換上這組SRAM的11-36T飛輪好像不到三個月就連同原廠原車的跑七輪組一起便宜賣掉了，我輪組有升級mavic ust無內胎輪組順便換回原廠的105的11-32T飛輪，，，

至於為何會換回原廠11-32T？

因為常騎自然腿力跟心肺功能都會進步，根本很少用得到36T的飛輪，而且11-36T的飛輪組重量比11-32T騎起來還是蠻有感的，所以，最後我是賣掉11-36T換回11-32T，騎起來輕快多了。

業業業業

265分

29樓

業業業業

個人積分：265分

文章編號：88006166

我也是105變速上不了11-36 11s
照大大這樣弄就可以了嗎？

bob19620102

4741分

樓主

bob19620102

個人積分：4741分

文章編號：88028081

業業業業 wrote:
我也是105變速上...(恕刪)

可以的..

但腳力才是王道....

除非你常用到36T ..這樣的改裝我其實一年用不到幾次36T .

所以後來我升級輪組時連11-36T飛輪一起賣掉了..

(已解決)5800長腿直上SRAM 11-36T飛輪.XD

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