wlm0414 wrote:
請問一下 , 我的手...(恕刪)
找到這張圖
您參考看看...鋼絲絞合後.轉向花穀的方向.比較不會勾到
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)，DT的鋼絲(Competition)也沒生鏽。
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sean1209 wrote:
請問幅條交岔...(恕刪)
lightweight就是
http://lightweight.info/int/en/service/crashreplacement
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vul4 wrote:
lightweigh...(恕刪)
賴威是屬於全碳纖幅條且一體成型不可調，整個輪組形成完整的框架式結構，跟我們一般輪組各部份可動是大不相同的，就像是鋼筋混凝土RC與鋼架HRC建築物，於設計理論面上是有所不同的。。
小弟口袋不夠深，所以諸如賴威、大象輪此種神器只能可遠觀不可褻玩焉。。。
只是我一直在思考，是否因為一般輪組各部位材質之模數、強度材料特性，故較為接近鋼結構建築的可接受彈性變形，避免超過降伏應力後造成塑性變形，形成偏擺，當然這還要考慮各部件的相對應力是否平均。
所以說，有些車店老闆提醒，綁鋼絲雖可加強剛性，但有可能會斷幅條。
站在結構力學來說，反倒是將其可容忍之彈性變型限制住，造成構件的張應力增加，若材質較佳，可承受的張應力較高，也許不失為一個好方法，但若是比較入門的輪組，相對不會用什麼好料，反倒有可能增加斷幅條之風險。
想是想很多，但還需各位使用過的前輩們熱心分享。。。。
=.="
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