2999 wrote:
原來單車輪的構造就是...(恕刪)
其實還可以作靜態平衡,輪圈偏擺正圓中心校正好,輪胎也裝上去之後,轉一轉看每次停在最低的是否為同一點,是的話即為輪子最重點.
再用小東西把另一邊配重,直到每次停下的最低點都不同,表示重量分配平均,完成.
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根據之前編了不知幾百個框的經驗,(在組車廠樣品室支援,一天8小時就80個框,大大小小什麼都有)
一般來說編框還是會把全部的鋼絲全部穿在花鼓上再來捉交叉比較好,
因為可以減少出錯的機會,而且速度也會比較快,
所以組車廠的標準製程都不會一條一條慢慢穿的.
根據某公司的要求(不便指明),一般鋼絲框要視是否為碟煞及前後輪左或右側,
捉交叉時要按照正交叉/反交叉的方式下去編,
因為在力量的傳導方面,會有些許的差異.
之前玩登山車時就曾經急煞導致整個前輪扭曲,
之後才知道是因為那個正交叉/反交叉的問題造成,
所以還是補充一下,避免第二件慘案發生.
還有那個不知道幾樓的車友如果輪子真的搞不定,人又在中部的話....
可以找我,一杯珍奶就幫你調好 :) (連機車鋼絲框都調過的修車阿宅一枚)
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