我和太座騎車以自行車道為主,平時假日的騎乘距離約在30~40KM之間,我自己並沒有攻坡或是環島的偉大計畫,因此改裝是想以騎乘更順暢為主(其實是被朋友一家子JXP+P24+JP18閃到),想請諸位前輩指點一下改法。

目前的想法:
方案一(奢侈版)
把JP8的輪組、X.5變把、X.7後變、8速飛輪移植給Roo D7,JP8換X.0轉把、X.9後變和PG 980 9速飛輪,以及圓點的XTR輪組,兩台都更換BB和MKS折疊踏板。這樣我粗估光零件要17000以上。

方案二(簡約版)
找P8拆車輪組給Roo D7,一樣移植X.5變把、X.7後變、8速飛輪,JP8用X.0轉把+X.7後變+ PG 950 9速飛輪,一樣換都更換BB,但折疊踏板換便宜的,似乎可以降到萬元出頭

想瞭解道兩個方案的改法,何者效益較高?或者有其他的修改方式?感謝。
arionzin wrote:
我和太座騎車以自行車...(恕刪)


唯一建議的是踏板"不要用折疊的",
除非你對折疊性有很大的喜好與需求,
折疊踏板約會在500-1000km左右爆掉(有異音,踩踏不順感)...相信我~

此外,台版的K牌P8後輪珠巢式花鼓品質不是很好,
甚至比D7系列鑫元鴻的Formula花鼓還差
(雖然他精度也好不到哪去,有時出廠就軸心偏擺,但仔細觀察D7的輪組居然還是雙邊2X編法)
以運動面向來看,輪組更換是值得投資下去的一步...

這是我的選擇,給您參考
I-Bike" 久裕花鼓輪組 + SRAM X7 指撥 3x9 + SRAM PG970 11-34T 飛輪 + SRAM x7 中腿後變 + mks-AR2快拆腳踏 = 10000
X7其實就不錯了,就算再加BB,也沒多少


謝謝兩位大大的意見

看來輪組、BB是第一優先,變速用X.7即可,這樣換起來價位似乎是落在中間

至於踏板不可折,會很難收車去4+2出遊,只好等爆了再說了~

希望寒假前能搞定
鼯鼠五技而窮~早死早超生
朱泥大建議的MKS 快拆踏板拆下來比折疊更方便呀
版大可能看漏了

個人意見:
1. JP8 光改九速效益不大 只有飛輪32T變成34T, 所以乾脆以後再說 (改雙盤?)
2. RD7 改九速比較明顯
3. PG980比PG970輕約100克, X9後變比X7後變輕約40克, 轉把X0, X9, X7重量都一樣, 所以如果選全套X7我想可以省將近三張小朋友

建議:
1. JP8換新輪組(參考朱泥大), 舊的換給RD7
2. RD7上X7後變轉把加PG970
3. MKS快拆踏板
4. BB
steven1974 wrote:
朱泥大建議的MKS ...(恕刪)

大大分析的都點出重點(我不知道轉把是一樣重),至於那個MKS 快拆~一次弄兩台價位有點高~等現在的爆了再說,分批改有階段升級爽度吧。

剛剛花了一下午用試算表評估,JP8改輪組,Roo D7→D9的費用(不含工資)和JP8→JP9,RD7→RD8幾乎一樣耶~又開始暈頭啦

PS:老實說我同學搶到08 JXP,還85折,真是讓我改JP8動力大失 ,一度想改SD或DD。




鼯鼠五技而窮~早死早超生
85折哪裡有阿 趕快去搶 搶到賺到~~
arionzin wrote:

大大分析的都點出重...(恕刪)
arionzin wrote:
大大分析的都點出重點...(恕刪)


其實我建議你把JP8的東西移到RD7上就好

我本身是JP8車主~在預算有限的上面假如腿力不夠一定要雙盤

建議從雙盤&輪組改起 ~ 騎時騎程順暢度完全取決於輪組

不一定要XTR~很多輪組都是不錯的選擇( SUNRINGLE , MINI , 死八扣 , 美國鷹 , 圓點(你不嫌她太吵的話)

但要切記08 的JP8後輪是135 可別買錯了~RD7後輪是130的~所以不能用唷

踏板方面~JP8已經夠大台了,折起來也小不到哪邊去~所以你未必要用到MKS快拆踏板

可以考慮WELLGO的C17便宜好用~雖然我自己是用MKS啦但我沒從拆下來過

我也不知道我買他幹嘛~不然就買MKS單面那款大概1600左右吧~抓地力還比雙面的強

一點點經驗跟小意見提供你參考




jerry c wrote:
其實我建議你把J...(恕刪)


jerry大的意思就是要改雙盤啦 哈哈改雙盤才是01精神
的確把你現有的配備移到RD7 專心整治你的JP8, 這樣很多改雙盤的文章你就都可以參考了
不同思維 預算也不同喔
我的方法是配合你說的使用習慣50KM以下 (沒爬坡的話其實可以不用大改)
呵呵 特殊情況不算 我還想我怎買那麼貴 現金無折扣
arionzin wrote:

車店店長是他親戚~...(恕刪)
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