SZ小弟沒騎過啦

但是老板說 SZ有避震 騎起來比較舒服 但重量多1Kg 龍頭到座管距離比較長一點點


SV小弟騎起來蠻硬的(跟T3比起來) 不過把馬牌CITY CONPACT原廠胎換成芒果胎後感覺舒服多了


不過通說SZ都沒貨了... SV下週應該有貨 價格會漲 漲多少未定...
感恩,不知道前面那位大大的桃紅SZ 是怎定到的...很喜歡
sz很有機械感~ 而sv很簡潔乾淨

小弟覺得小徑騎起來都一樣 但是視覺才是重點

喜歡類似前後避震的張力感可在市區offroad就選sz

喜歡乾淨極簡風又不想踩起來頓頓的就選sz

當然sz可以換鎖死的後避震啦~ 又多個可以玩的東西囉~

轉眼就10年了
感謝 天化大哥
看來 我可能會拼一台了 (家裡還有兩台..不知道怎麼交待)
不過年終還沒下來...

另外問一下 AM7 AM5 是輪徑大小差異 還是?

AM7比較輕

AM5比較有亮晶晶的顏色可以選

不過應該是輕感覺比較有用啦

畢竟輕了不少呢
轉眼就10年了
天化 wrote:
小弟覺得小徑騎起來都一樣

以我個人的小徑試乘經驗 (從便宜的貴的都有)
有些車雖然很貴,但太硬的路感我實在受不了

小輪徑還是要有適度的Q度比較好
(Q不一定要有避震器,車架材質、前叉車手材質、輪胎種類也都有關聯)

追求速度是一回事,但良好的吸震設計也會不妨礙速度
像AM一度創下自行車最快紀錄,但AM可是堅持全避震的小徑車廠喔

希望大家不要把自己的小車設定的太極端,快沒比較快、反而增加身體的負擔
我騎VENZO 2017,還好沒被人說過它是山寨車
樓上說的最快是因為有整流罩

用現在的小徑來裝我想會破紀錄的大概不少~

現在的路面真的很顛

有的時候太硬的車會讓你在跳動的時候造成踩踏的困擾

跳久了就想換公路車
轉眼就10年了
tyrell達人/天化大師:
因小弟尚未嘗試卡踏...
煩請告知更換卡踏帶來的傳輸效率提昇有多少?
還有你史上最強pkz 也該update新版玉照嘞吧!..
現在pkz 有多輕?...
越來越重了...裝上卡踏我想大概7.6了吧 不過平把又要裝肉球還有hope把手塞(這不就是寶哥你送給小弟我的禮物嗎?)這樣就算了啦~ 何況我還有超吃重量的坐墊 外胎 飛輪 後變和變把沒換

我覺得裝上卡踏有的最大好處就是加速快 抽車的時候搖車比較小幅度 還有可以單腳騎車

坐在坐墊上就可以有站著的力道 不過我還不是很會實用啦

缺點就是上坡起步如果沒有先好好換檔 會有立刻定竿的危險...

不用站著大概是最大好處 不然每次時速30以上的時候壓過巔簸的路面都會怕怕的 整台車要飛走了

keo系列還真是好卡又好脫 重量也不會太離譜 價格也棒

沒有穿鞋的時候也很方便用一般的鞋子踩

摔倒的瞬間也會自己脫卡 算是入門不錯用的吧~

但是我用不久就有比較鬆的跡象 還是買classic以上等級才能轉緊
轉眼就10年了
還沒有上卡踏喔~~

快上啦~~百面好用的還不換
Yao`s Bike http://yaosbike.blogspot.tw/
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