以上這兩台價位相當,段數相同
請問各位大大
如果真要選擇騎一的話
各位會選哪一款呢?
又是什麼樣的原因和理由呢?
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供大家參考一下^^"
terencechen wrote:
請問如果改後飛到11t大約要多少喔?效果明顯嗎?...(恕刪)
2028飛輪改11t必需連同後變一起換才會順...
CE3搭配齒容數好一點點的tourney後變，也許(只是也許)可以只換飛輪...
多少錢....11-30t飛輪網拍約500，後變看等級4xx元的altus就很好用了 (以上不含工資)
效果....改成11-30t飛輪後，原3x7檔位變成3x5檔位，多了兩個更高速檔...原廠3x7仍覺得踩起來不夠快不夠重就可以考慮換飛輪囉~~
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terencechen wrote:
後飛不是換11~30的7速嗎?
為何變成3x"5"呢?...(恕刪)
那是飛輪齒比的關係^^
原廠飛輪是14-28t，最小齒、也就是最重檔位就是14t
而11-30t飛輪的最小齒是11t, 接下來是13t, 14t....到30t
也就是說原廠變到3x7的時候，前後盤齒比就是48:14t，
而這個齒比在換裝11-30t之後，就會出現在3x5檔 (3x6 為 48:13 / 3x7 為 48: 11)
所以兩者之間都是後變七速，
差別在於原廠齒比較綿密，有利於"平順"加速，技巧得當可省力快速地加速
而改裝飛輪的用意在於提升齒比範圍，用來提升高速及爬坡能力，相對的就得犧牲綿密齒比的"平順"加速感
只是這類小輪徑車本來踩起來就輕，加上52/11不算太重的最高齒比，"加速"性能不若其它高速車種重要就是了...
最後，最重要的是....iiiox也是初學者啦@_@以上這些01爬一下文就有了....
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terencechen wrote:
可是爬坡檔位到28/30(小於1了)加上又只是20"小輪
會不會不好騎呀?還是沒差呢?...(恕刪)
爬坡能力的話2028的原廠齒比就超猛了! 齒比1:1
換了11-30t之後直接受益的並非爬坡，也不是極速(勇腳除外)，而是提升中/長距離的平均速度 (很實用的...真的!)
比如說iiiox三個齒比的最高速都差不多只有43.xkm (iiiox速大肉腳
)而平均高速在48:14時，可以維持28km約3-10分鐘(依路況允許而定)；48:13時 約32km；48: 11時 約 35km
反過來說，48:14騎28km幾分鐘就喘吁吁，而48:11騎28km則相對輕鬆得多!
也就是說換了11-30t飛輪之後，整體均速提升了，跟車隊出遊等需要較高巡航均速的場合就會顯得特別重要....
再來、爬坡部份以20"小車而言，28:28 和28:30真的沒啥差別，以iiiox及小四兒子的經驗來說一般小坡如高雄柴山等只需用到中盤，後變則大都在2-6之間，而最小盤用得到的地方....坦白說下來牽車並不會比較慢，而且還比較安全喔^^
以上個人經驗供您參考^^ 當然這只是近40歲鮪魚肚中年大肉腳iiiox的看法，勇腳們大概不這麼認為也說不定喔^^
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