之前幫小孩的20吋童車改了炭纖維前叉後，小孩非常輕易的可以駕馭它。
這次三鐵前，也換上薄胎，車重從11公斤多押入了9公斤，小孩整個駕輕就熟(雖然他只有110公分)。
而我自己其實也有一起買一組16吋349胎用的碳纖維前叉，想說也幫自己的腳踏車升級。
但因為車架內徑問題(布朗登跟Brompton都只有27mm...1 1/8內徑的碳叉完全上不去...)
所以最後，16吋碳纖維前叉也變成安裝在小孩的early rider身上了...
為了改碟煞，我另外收了一組305mm鋁合金刀輪，來配置給小孩的16吋童車，畢竟越野用的，所以框用1.75以上的。
改160mm加大碟盤與刀輪的童車，確實看上去很兇，而實際上速度也比同車型的越野車快沒錯，比速度不會輸同學，真的是小孩喜歡(小孩愛吃 XD....尤其上課很期待比場地速度...)。
而小孩的20吋跟16吋車都升級了，變成自己的車還是很破舊，騎起來唧唧歪歪的。
就稱前陣子颱風天+時常下雨的空檔，在家裡拆車改裝。
先來開箱這大陸製的litepro aero框，前二陪林後四陪林雙層加重慣性配置，是用比較高級的卡式飛輪。
而之所以要換前叉的原因就是，這組框是前100mm後135mm的配置，基本上我目前手頭上的小折大概都無法直接安裝。
去蝦皮上找了16吋胎使用、管徑一寸的有牙式避震並且可支援碟煞的前叉，
可能因為這種小輪徑的避震車很冷門，所以大概都在三百到五百元就能買到。
接著買了便宜並且有附Front mount轉接座的機械式卡鉗，依樣搭配160mm的碟盤，
另外是innova的1又3/8 349輪框組，基本上就是便宜的台灣國產胎品牌。
組裝起來感覺帥氣度不錯...裝在原本休閒取向的Brompton上，感覺會變很殺的黑神話XD
後輪的部分，因為不想改後叉，加上不希望這麼漂亮的新框一直被C夾摧殘，所以乾脆收一組整新的sturmey archer，後踩剎車+3速的內變，也是通用原廠BROMTON與布朗登(老貂)原廠規格的內變速器。
齒比為0.75,1,1.34，但整體來說不論換檔插銷的設計還是齒比，我都覺得Ubike上的shimano的nexus內變三速比較好。
完成Brompton的安裝後，我發現收摺起來完全失去原本的那種方正犀利感，所以作罷。
最後轉移到原本的老布朗登上...
老布朗登本身是兩折的架構，前輪改避震後，稍微變長，對折後並不像原本那樣平整，但整體收折差異不會太大。
展開後，新的輪組在高速上，阻力明顯比較小一些，風噪也消失了，不過原本的nexus一檔齒比比較輕快就是了。
-----------------------------------------------------------以下結論----------------------------------------------------------------
優點:
1. 剎車以及壓到坑洞時的前避震做動，讓整體的舒適性好上不少(對小徑車真的差滿多)。
而這台布朗登的坐墊也有彈簧減振，所以整體的騎乘舒適性更加提升。
缺點:
1. 避震前叉因為重量比原本的鋼前叉還是重了800公克上下，所以重量就從原本的11公斤來到了12公斤。
但對於大人來說是還好。隨便減肥都是5公斤起跳(
)。2. 就算布朗登改裝後，收折起來感覺差不多，但實際上還是變寬了一點，不過對於MPV車款來說，還是輕鬆攜帶啦。
騎了幾次後，如果沒有要滿載爭取空間的話，我現在是更喜歡這台布朗登的騎乘感受勝過Bromton.
如果家中只有小摺或小徑車，又覺得小輪徑騎起來很顛，可以考慮花個300~500塊，去買一組對應尺寸的避震前叉替換喔。
