KHS T3F 451 v.s. Tren Verge D9 兩款小摺推薦建議(最後入手Verge D9)

說真的買小折最重要的是他的摺疊功能性
要選性能好的就去選小徑車
小折天生缺點摺疊機構
導致車重增加,摺疊機構處不牢固易有結構摩擦的異音(鋼性不強)
小折天生優點也是摺疊機構
可摺疊收納和運送

如果沒摺疊的需求就選小徑車
如果有摺疊的需求摺疊功能是重點
至於煞車我個人是不會選碟煞的(難照顧)(尤其折疊車常常要搬來搬去的)
不上陡坡,根本用不到小盤
9速綽綽有餘

普遍買小折運動,也不會去碰這種地形
真的遇到了,休息一下,或是用牽的也能上
isohera
一開始都嘛說不會,後來別人揪就去了
ted13
真的~去了才知道D9真的不夠XDDD
家裡有Dahon的車,在同樣價格範圍,覺得比T3還拖,慢很多,穩定度有比較好,只是說T3的穩定度還在能接受的範圍。另外一直覺得鋁車架比不上鉻鉬鋼結實吸震。
請問 Tren Verge D9 騎平路會比KHS T3F 451還輕快嗎?若單日騎個100公里,哪一台是比較好的選擇?
CONA24
小輪徑的車種爬山是與大車我認為沒太大的差異,平地的話差滿多的,小車去哪裡都覺得遠,特別是一些小車本來就定位城市短距離騎乘的,那個要來跑超過10公里都感覺比公路車遠了快1.5倍。
zakkwang
我騎D9爬觀音山, 成績跟平把公路車差不多, 單論爬坡小輪徑不會輸的, 但下坡的穩定感就真的差很多, 用同樣速度下滑會覺得隨時可能拋出彎道, 那種不安心感會逼得你自動降低速度
isaactzeng01 wrote:
家裡有Dahon的車,在同樣價格範圍,覺得比T3還拖,慢很多,穩定度有比較好,只是說T3的穩定度還在能接受的範圍。另外一直覺得鋁車架比不上鉻鉬鋼結實吸震。
請問 Tren Verge D9 騎平路會比KHS T3F 451還輕快嗎?若單日騎個100公里,哪一台是比較好的選擇?

1.
Dahon 你是用多寬的輪胎?
原廠胎Dahon車有些配2.0的胎一般都會比T3來的寬
要先確認一下你2台車的胎寬才能比較
2.

優點:輕,不生鏽
缺點:會氧化,材料會疲乏會越騎越硬也就是會越騎越震(理論當疲乏到一個程度時會震到斷掉)
鉻鉬鋼
優點:有韌性車架會吸震
缺點:重,會生鏽
3.
20吋鋁車我用過1.5的輪胎比較超值的,
太寬會重托但騎乘吸震會更舒服
太細會很震但騎乘時速度會比較快
4.
Tren Verge D9 VS. KHS T3F 451
一樣是451輪組
平地我會選Tren Verge D9
騎乘舒服,摺疊方便
JJ Ch
可以換碳纖維手把 碳纖維座管 碳纖維座墊 這些都是小改裝 又比較沒安全顧慮
zakkwang
不排斥的話戴個有手掌緩衝襯墊的手套感覺就好很多了, 摔車時還有保護作用
我個人覺得原廠配的車胎應該就是最佳狀況。剛查了一下規格:

1. KHS T3:鋼合金車架, 輪圈和胎:451 20"x1 1/8"(=1.25") / 60TPI / 85psi。(有過非451的)

2. Dahon VISC P18 : 鋁合金車架, 輪圈和胎: 20" x 1.75", 60 PSI (不是451)。

3. Gios 小徑車 鋼合金車架, 輪圈和胎 Schwalbe ONE 451 20x1-1/8(=1.25"), 120psi。

4. Tren Verge D9: 鋁合金車架, 輪圈和胎:CST, 37(=1.4567")-451, light skinwall, 60 tpi。(未騎過)

Dahon P18 胎很寬,騎起來很舒服很穩,但缺點就是拖,少了想要衝的興奮感。
經驗上,鋼車架配上451高胎壓 90-100psi,是最喜歡的。猶豫要買 1. 還是 4.,不知道哪台比較快(高速巡航)?
CONA24
若是451的大概只有1.1的寬度可選。
isohera
F20JJ性質相似於T3,建大1.3打90Psi還可以接受不會癲,原廠輪組,二二八北高沒問題,真心覺得KHS小折整體性很平衡
isaactzeng01 wrote:
不知道哪台比較快(高速巡航)?(恕刪)


高速的話F20JJ(KHST3)勝出吧
鋼管車架原廠輪20吋1.3打90psi不覺得震
凌晨無人河濱60K均27不難
宇老大滿貫120K均21不難
北高/雙北都難不倒他,很平衡的小折
土城加藤鷹
sun2323dw
最佳代言人,純粹實力派
isohera
sun2323dw 噗 人人都可以
當初一次買兩台,一台 T3F 451 與一台 JJ
30速 vs 16速
19000 vs 11000
說真的,差異性有,但個人是覺得差異對比到功能性的差異,則不值得多花 8,000

預算型買家買個 JJ 就很實用了

isohera wrote:
F20JJ性質相似於T3,建大1.3打90Psi還可以接受不會癲,原廠輪組,二二八北高沒問題,真心覺得KHS小折整體性很平衡(恕刪)


peg0083 wrote:
30速登山有用,但是其實蠻雞肋的,一堆重複的檔位,還不如2x9 2x10雙盤的就好,所有高級的公路車登山車幾乎沒有在做大盤是三盤的了,都是雙盤甚至單盤。
lobo730415
好像一堆人都說騎乘的舒適性JJ贏過T3
是的,個人的體驗也是 JJ 的騎乘舒適性較佳

雖說T3 451 有所謂的軟尾巴設計
然而,JJ 的椅墊相較 T3 451 的椅墊寬且軟,加以輪胎較寬,這些差異應該是 JJ 較舒適的主因。
T3 451 大概只勝在速度與用料而已。

還有一個差異,JJ 折疊後體積已經不算小,特別是相較於 Tern 與 DAHON 的同大小車而言,
而 T3 451 折疊後的體積還比 JJ 大了一號,簡直是小折裡的巨嬰。

這樣說好了,如果現在需要添購兩台平價小折,預算條件完全忽略,我會毫不猶豫的買兩台 JJ 就好。

實用,可靠,便宜,好騎。 JJ 不會比 T3 451 差到哪裡。

lobo730415 wrote:
好像一堆人都說騎乘的舒適性JJ贏過T3
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