小弟剛踏入自行車騎行的行列,目前帶了一台公路車,最近購入一台折疊車
騎車的目的是休閒時和朋友一起騎車,
當初購買折疊車是考慮可以開車時裝在後車廂還有騎乘的方便性,
沒有看太多討論區或上網搜尋太多資料,在店面看到時覺得整體搭配好看,加上老闆樂情推薦就下手了
回來查一下資料,發現小折的價格從幾千到幾萬都有
如果花太貴怕最後沒時間持續一直騎腳踏車,車子就放在家當裝飾,如果選太划算,又怕折疊車會有安全疑慮

這台歐亞馬的A168 算是中間價位,騎下來整體感覺不錯
這台車大家有建議改裝的空間嗎?

假日時拍的照片

車子正面
OYAMA 新款A168

這是官網上找到的照片,每一張都看起來好有特色

紅色
OYAMA 新款A168

白色
OYAMA 新款A168

水藍
OYAMA 新款A168

黑色
OYAMA 新款A168

藍色
OYAMA 新款A168

不得不說好看的照片真的很洗腦,
後來在版面上有搜尋到一些相關文章提到的問題,小弟有點擔心的詢問歐亞馬小編,
人滿好聊的,他也很耐心的回答,
整理一下與大家分享:
Q:網路搜尋8段變速,價位幾乎有高有低,新款跟原先販售的7速價位是一樣的
A: 為適應大眾市場價位的需求,以及延續之前熱賣的A168,所以只有首批新品A168才有優惠。但畢竟是跟老闆申請優惠價格,日後還是會調回原價,買到也是賺到~因為在關節、車架焊道方面公司都有多注意,只要是跟安全疑慮相關的公司都會強加要求不少成本,所以只能在ㄧ些組件如齒盤、輪組、變速器等有選用的考量,但這樣大家也可以因為各自的需求找尋配合的店家升級車款。

Q:A168網路上評論有好有壞,我的車子會不會發生相關問題?
A:這次新車有將以往車款在市場會遇到的相關問題整理起來,並與技術相關單位討論改善過。在做這款車之前公司也打了一台樣車,拜訪配合的經銷商,評估看看配置預留的空間。但因為成本與價位的考量,沒辦法納入所有的意見,但這也能增加車子升級的空間。

不完美也是完美嘛,挺認同這句話的哈
其他就是騎車的分享,希望小弟也能持續一直騎他

但小弟覺得這深藍很耐看帥氣~
深藍色配黑色的字體,簡單又不高調的搭配
OYAMA 新款A168

後避震以及折疊腳踏
聽說後避震的功用,除了車架整體好看外,在較為顛簸不平的路面騎起來會較為舒適
OYAMA 新款A168

SHIMANO 8段變速,以價位來說CP值爆表
OYAMA 新款A168
OYAMA 新款A168

座管、車手管都有刻度,
一台車好幾個朋友都可以一起輪流騎,只要記住刻度在那裡就很好調整
OYAMA 新款A168


SHIMANO 8速轉把,小弟覺得若改為指撥
整體車子可以看起來更有質感帥氣!!!
OYAMA 新款A168

車鈴
OYAMA 新款A168


最後再來一張從後面往前拍的照片~
OYAMA 新款A168
文章關鍵字
這台車主要是輪組跟大盤太重, 輪組鋼絲數太多, 越重的輪組起步加速度都很慢, 換好一點了其實就可以輕量化到11公斤
變速器反而不怎麼重要, 基本的8速就夠用了, 想tern的基本競速車款就是8速但是他輪組比較好, 市區巡航很容易達到20到25km/hr
有在騎自行車的老手都知道這一點, 所謂的自行車廠大部分其實是做車架的, 其他則是選配的, 像我第一台公路車就是買美利達的, 但是他配的原廠輪竟然是兩公斤多的輪子, 起步加速度都很慢, 平均速度也只小贏tern折車, 而且騎起來也很累, 後來是換了輪組才改善
https://goo.gl/k6eiy1
W大 好專業哦!
好奇您是騎什麼車耶~~
輪子的旋轉運動 力矩=(輪圈重量)*(質點和轉軸的垂直距離)^2 *角加速度

當同一個人施力,輪圈的好壞就可以決定他的加速度,所以有些雜牌的451輪組不一定比406好

我只是騎tern verge n8 約2萬的折疊車.. 不過配輪組算中階的 不是那種亂配輪組 在上去的價位根本

買不下手,一般人對普通折疊車價位 最高上限是2萬吧,除非有超越鳥車 跟小布的車種.. 但很難

露天 網拍也有一些專門經營賣20吋輕量406輪組(如果對速度很追求的話)


這種是比較頂尖的20吋輪組 不過很貴 小輪徑靠高回轉速 性能上還是有能力跑贏低階公路車的(2萬多的)




台灣老牌的khs 也有初自家的451培林輪組 7000塊 (都快比車貴了 不過並沒有配在T3上面 要選購)
從鋼絲數跟邊法就知道不是隨便配的雜牌輪組
https://goo.gl/k6eiy1
我在物色20"車款改小三,這隻車架低又有後避震,輪圈406才適改電動輪轂

網友等我改車已久,合作造車架大陸半桶師嚴重拖棚,不等他完成整車了!拿現貨車款改前端即可



昨天買了這款車試騎了6公里

1,車重規格標13kg,我在体重計上秤約10kg(人帶車秤重)不知那俗秤誤差多大,騎了20年的26"無避震鋁山地車是11kg,我想應是体重計不準,1.5"細輪A168騎起來比我那山地車自然輕巧許多

2,後避震能感覺有作用,70kg体重騎在因樹根增長而隆起之公路肩,軟硬恰到好處

3,小折手把都嫌短,此車或許拖曳距也較小,騎行時慣性直進穩定度不佳不可放手

4,方向柱折疊關節樞銷與孔之間隙與幾何公差大,加上柱之剛性較低,手把正常力度搖動能察覺位移將近1cm

5,想裝後貨架,發現網拍之座管夾只到32mm,此車座桿是33.9mm

- - 3與4項缺點,若我換裝前二輪套件就能解決,我的套件兩輪之間有避震,1.5"前後胎都裝在前輪,後輪裝(電動)1.95"胎整車比例較佳

PS;25年前買過小布,16"輪徑太小,前後輪軸歪斜手把握姿不合人体工學,巷道試騎後就丟牆角沒再動它,大概放了3年後送人,相較下A168算不錯了!


這是第一代照片,現在造第二代(單車專用)套件,幾何與重量明顯改善

autobike543 wrote:
昨天買了這款車試騎...(恕刪)



新改版的A168,後三角有多一根類A302的立管,

感覺剛性有更好,又有新版摺疊關節,

有點想把上一代A168換掉,這樣值得嗎?

IBANEZ123 wrote:
新改版的A168,...(恕刪)

因為沒比較過前後代兩者差異多大,無從判斷值不值得,如果前者讓你嫌棄,可能就不再續用此品牌吧!目前我不满意點就是轉向柱關節間隙虛位,衝壓成型門窗式絞鏈公差大,想改善看來得多花銀兩經過絞孔加工組件才辦得到,折疊這功能目前不是我想做的
目前也在找一台輕一點的小折.備份一下.
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