也看了很久的車，登山車比較舒適，但騎不快。公路車雖然可以騎快，但也要使盡全力，還能工作麼？
長得好看的前後避震電動登山車又太貴，大陸電動助行車在台灣大概在15000~25000區間。這段心路歷程大概讓我看車思考了兩三個月的時間…
其實很血淚蠻多想寫的，我是買豪華版的貴了一萬，後來手癢幾乎配件都被我換掉了，又花了一萬。
這是輪組20吋的，無刷有齒電機36v350w。我體重70kg可以25km/h定速，平地腳踩+電助可以30km/h穩定的騎，充電一小時騎30km沒問題，我都是助騎模式，因為目的還是要運動，也有達到我的效果。
30km/h會不會太慢，會，但是我摩托車也都是騎40-50km，摩托車雖然快，市區紅綠燈那麼多，交通的時間也沒有變太多，至少身體老化是有止住了。
我是覺得很值得才想要上來寫。
因為大家買電動車都是當摩托車用，百分百的依賴電力，而助行車像我這台36v10ah，就能騎50km以上…我都不敢說環保了。
有運動到比較重要，真的是要推廣一下，日常就能運動。
最後分享一些它的特點。
碟煞前後避震，其實原本還是避震坐桿。
座墊原本是中性偏女用很舒適，被我換成要練鐵屁屁的。
最滿意的地方LED大燈，不輸摩托車的照度，手把開關有跟電腦連動。
Shimano七速，電轉把被我換成指撥式+Shimano肉球。
後腿也換成八速用的，後飛輪改11T的，降低腳踩的頻率，增加運動量。
原本單速大盤是四方軸的，我換成八爪的一樣都是52T。車太重了四方軸和曲炳經常會咖一聲…
換成標準的BB，電動車為了加裝助力感應油門，曲柄和BB要有間格，會用加長的軸心，腳力會被卸掉一點點。我把感應圓盤洞挖大，黏在曲柄上了，搞定。
