今天早上出門上班,發現風雪稍歇,決定繼續卡到陰的偉大事業,來個雪地騎車紀行,讓上海卡到陰組的變態事蹟再添一筆!
早上八點半,準時扛車下樓.地面積雪不後,最多1~1.5cm,且多處多已經融化,地面一灘一灘的或冰或水,以目試觀察不是很好辨認,需要非常小心;反倒是雪是白的,老遠就看見了狀況,可以有效閃避~~
另一個路面的問題也很大,容我後面再說!
騎車前,平常的座位高度下降約5cm,讓雙腳在緊急的時候可以平貼地面,以防失去平衡的時候
一般從住家到公司約3.6Km的路程,我出發估計大約10~15min可到.........
老實說,以Dahon SP8的蘋果胎在冰雪路面上非常難騎,因為胎紋淺且小輪徑的雙重影響.
(地面上冰雪融化後的水)
直線前進時,打滑不算嚴重,可以用身體重心平衡,但是前提是車速不能太快,頂多8~10km/hr的速度前進;一但遇到轉彎時,才是個大問題,車速必須降低到3~5km,且身體重心一但偏離輪胎與地面的接觸面,就會因為輪胎馬上打滑失去重心,對行進間的車手來說相當危險!
第二個大問題是減速,因為地面摩擦力不足,一但煞車皮輕輕要到輪框,輪胎馬上鎖死....與乾地煞車的手把力道相差甚遠........必要時還要出動"腳煞車"以防不測!
第三個問題是手感,因為天寒地凍需要戴上類似滑雪的厚重手套,這類手套一戴上後手感極差;另外,煞車器也會被冰漸到,對煞車夾器的動作有一定妨礙.
這次騎車因為裝備不足,還在某些無冰路面飆上22Km/hr的速度,老實說相當危險! 騎車時,我發現同樣是結冰的路面,水泥路面比柏油路面滑,且路面結冰時是一大片結冰,輪胎輾壓過後冰面不會破裂,意思就是說其實輪胎根本沒接觸到路面;反觀柏油路面的結冰是一小塊一小塊,輪胎輾壓後就破裂,前進時不容易打滑.另一件有意思的事,當車子前進時遇到了純粹的積雪,不會有打滑的現象,且車速會因為雪的阻力立即降下,跟一般人的想像不太一樣!但是比較危險的事,積雪擋住視線無法立即對路況有所回應,必須等到輪胎壓到後才能反應.所以坑洞,路面段差等大小狀況的回饋是屬於後知後覺得.
經過了15min的騎行,終於到了公司........Po幾張小折的冰雪照片,讓大家對冰雪騎車有點概念.........
