Helix 折疊車 Kickstart 籌資預購開始了


eva200 wrote:
如果專利部位損壞大概也只能當作擺飾品了!因為生產線關閉後就不會有多餘的零件可販售更換耶。



仔細檢查這車的構造,專利的部分就只有車架,這車架是焊在一起的,若其中某個環節損壞,可能需要更換整個車架。
其他的零組件都是知名廠牌,要換要改都很方便。他們有考慮等這批訂單交貨後,再單賣車架。

他們只是一個設計團隊,製造生產是委託其他工廠,這種運作模式的產品只能是小眾市場。好處是買家先找好之後才生產,沒有庫存。這是自行車大廠還未嘗試過的模式。

自行車的架構和材料上若沒有創新,大概就變成組裝業了。
這台折起來只比小布大一點點
而且今年加幣貶值,10速版連運費約47K
到底該不該衝呢.......

jerry su wrote:
這台折起來只比小布大一點點
而且今年加幣貶值,10速版連運費約47K
到底該不該衝呢.......


還剩下九天就募資結束了,做決定要快。

jerry su wrote:
這台折起來只比小布大...10速版連運費約47K(恕刪)


還要加上6%的關稅 47000x(1+6%)=49820
再加上營業稅5% 49820x(1+5%)=52311---->取得成本

如果我要買的話,會選11速,買來就不用改,平路爬坡都好用
這台車要考量的地方還蠻多的!
以摺疊車而言,
無非是想攜帶方便,
所以Helix完全符合!
況且它還解決多數摺疊車三個重大問題:
1.重量(通常摺疊車都不輕)
2.折收後推行(通常摺疊車折收後大多數無法推行,即便10公斤重量提個幾步也覺得重手)
3.大輪徑(通常考量到折收後體積,大都採用小輪徑,少數大輪徑產品也非摺疊車市場主流)

但就自己使用摺疊車(26吋登山車跟16吋摺疊車)經驗,
購買Helix有兩點須注意:
1.折收後,後變速器裸露在外,呈現無保護狀態,
在移動攜行時,恐有撞傷的疑慮!
2.前叉採用單臂處理,以單臂處理市場上就有一些,
不管貴的便宜的,
其實這樣設計還是有車把重心的問題存在!
尤其是在轉向時,右轉左轉會有不一樣的手感!
可以找部太平洋的IF試看看.

Helix它有提供內變速的選項,
以車架折收方式,
個人認為內變速器是較優選項,
至少不用煩惱在攜行過程,
因碰撞而造成騎乘或變速不良等問題,
但勢必造成車子重量的增加!

以上是累積26吋登山車跟16吋摺疊車,
上下捷運跟台鐵各式列車三年所得經驗,
即便旅行過程中摔車也都還頭好壯壯!

下圖為16吋所使用的變速器Shimano 內變3速


後來連26吋登山車 27速也找了一顆內變換掉,如下圖:

那.....買最便宜的單速版不就就好了
這車的定位就是市區代步用
單速應該夠了
真的要改買回來後
可以改到只剩車架外其他都換掉了
沒錯!它後叉O.L.D是135mm的應該很容易改。
Shimano Alfine 11之前有人改,一顆好像是臺幣2萬弄好,
所以要看他的預售價差合不合算!
jerry su wrote:
那.....買最便宜...(恕刪)

他們有計畫等集資結束訂單交貨後,單賣車架,到時候只買車架就回來自己改裝也是一種選擇。
嫌麻煩的話就買成車,內變 11 速的那款可省去許多後續的維護保養,不要拿來 offroad,也不
要拿來競速,爬一些小坡都很夠用了。

從計畫團隊和客戶的討論串來看,他們還在挑選最佳的零組件,今天宣布將改用這款大盤和曲炳
SRAM S-1000 Direct Mount Crankset with a Wolf Tooth Components 42t Chainring

jerry su wrote:
那.....買最便宜的單速版不就就好了
這車的定位就是市區代步用
單速應該夠了
真的要改買回來後
可以改到只剩車架外其他都換掉了


最後改完很有可能會花更多的錢。
網站上公布的規格,有許多零組件還未決定 (TBA, to be announced),目前設計團隊正在挑選評估這些零件要用那些廠牌的那些產品。這些都是很挑剔的人,在預算和利潤範圍內,挑選最佳的組合。像是大盤,曲柄,輪框,輪胎,握把,踏板等等,這幾天會陸續公開。不論選用那些零組件,都不會影響摺疊後的尺寸,而重量盡可能減輕。日後自己要改,我想能改動的部分不多了。
這次集資剩三小時結束
超過1000人預購
募到超過兩百萬加幣(約五千萬台幣)
這幫人發了
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